近日，在安徽省推动高质量发展情况通报会上透露消息：联通长三角与中部的商合杭高铁合肥北段将于12月1日开通，目前该段线路正在试运行。
众所周知，商合杭高铁对于芜湖而言，是真正意义上跨越市中心的高铁，也结束了芜湖与合肥、芜湖与杭州没有直达高铁的历史。近日，在市领导上的一堂党课上，把商合杭高铁称为成就芜湖“高铁梦”的最后一根铁轨。
事实确实如此。芜湖这些年发展唯一美中不足的就是高铁，现在商合杭给芜湖送来发展机遇，上可直达首都北京，下可直通长三角腹地。目前工程中主要的难点就是市中心一些区域受影响房屋的征迁问题。征迁问题解决了，施工加快了，商合杭高铁才有望在明年年中时，按正常时间节点全线开通。
这边，芜湖尚在为高铁通行区域的征迁问题操碎了心，而那边，商合杭高铁的北段已经开始试运行。
几天前的10月24日8时，一列G55422次动车组列车从合肥南站始发，沿着商合杭高铁一路北上，驶向阜阳、亳州等方向。这标志着商合杭高铁商合段正式从联调联试转入运行试验阶段。
这里需要说明的是，在2016年中国中长期铁路网规划中，商合杭高铁被调整为商合高铁和合杭高铁两段，其中商合高铁段可以称之为商合杭高铁北段，合杭高铁段就成为商合杭高铁的南段，北段是京港台高铁通道，南段是长三角内部城际，并兼顾大长干线运输功能。
“运行试验期间，主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、应急演练等项目进行试验，为正式开通运营提供科学依据。”负责运行试验的中国铁路上海局集团有限公司技术人员表示，试验使用的列车与正式开通运行的列车基本一致。但与正式运营列车不同的是，运行试验列车不办理客运业务。
据介绍，商合杭高铁商合段从8月20日起进入联调联试阶段。至10月19日，联调联试检测任务顺利高效完成，10月24日正式进入运行试验阶段。试运行之后，商合杭高铁北段将在11月底具备开通运营条件。安徽阜阳、亳州就此迈入高铁时代，今后皖北群众从家门口就能方便乘坐高铁列车前往合肥、南京、苏州、上海、杭州、宁波等地，旅途时间较原普速列车压缩一半以上。
如果12月1日商合杭高铁北段通车的话，比计划时间还提前了一个月。按照原先商合杭高铁北段的建设计划，2019年12月底是商合杭高铁北段开通日期。不过，由于铁总的调度和商合杭高铁北段的建设顺利程度，目前调整为提前一个月正式运行。对于沿线城市和游客而言，真是一个巨大的惊喜。
商合杭北段的建设与通行进展顺利，相对而言，南段工程则有点“曲折”。
按照计划，商合杭高铁合肥以南段计划明年年初进入联调联试阶段，明年6月完成联调联试和试运行，具备开通运营条件。
虽然目前我们看到商合杭高铁已经穿越长江天堑，延绵到市中心区域开始铺轨建设了，但是按照高铁运行的精密要求，必须经过长达3个月以上的联调联试和试运行阶段。也就是说，只有明年2月份工程完全竣工，才能确保6月份通车运行。中间还有一个春节要过，时间之紧可想而知。
这其中，造成工程南北段进度差距较大一个重要原因是，商合杭高铁北段地势平缓，建设条件好，而且没有什么大的城市居民区。到了南段，不仅地势属于丘陵，还要跨过长江，并且还有皖赣新双线芜湖至宣城段的共线路段建设事宜。此外，还有城市居民区的征迁难度。以芜湖为例，仅海军干休所和圣地雅歌受影响房屋的征迁问题，就耗费了大量的时间。
值得欣慰的是，在政府部门的积极努力下，在有关单位、居民群众的理解支持下，两处的征迁工作正在有力有效推进。这样，力争让芜湖段工程建设成为促进商合杭高铁明年6月如期贯通的积极因素。
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