大众ID.车型亮相
换LOGO，ID.新品牌进入中国，多款新车亮相，宣示社会责任目标承诺。。。大众汽车一个小时的品牌发布会承载了很多内容。这不只是一个多月前法兰克福车展上大众发布会的中国复刻版，大众的一系列举措彰显了希望在未来十年继续统领中国车市的野心。
初冬的广州温度舒爽，珠江边的夜景堪称世界级，正逢广州国际灯光节即将举办，江畔的珠江新城、海心沙、广州塔灯光靓丽。在广州塔旁边举办的“遇见新大众”品牌活动，同样将多变的灯光作为亮点，震耳欲聋的电音，代表了大众对吸引年轻用户的渴求。
首先分解一下这次发布会的要点：
A.车型
TACQUA“探影”（苏雨农 摄）
• TACQUA“探影” 是本次亮相的唯一一款燃油车，是一款小型SUV，即将在一汽-大众上市，与探歌、探岳完善一汽大众的SUV系列，同时他也是上汽大众途铠的姊妹车。这也将是中国首款使用大众汽车新标识的车型。TACQUA名称取自意大利语ACQUA（水），代表着灵动。该车源于大众T-Cross，出自MQB A0级平台，轴距2651mm，主打年轻时尚。
Viloran侧面线条
•Viloran 本次活动并未有实车亮相。但是现场的大众高管介绍，该车将在几周后的广州车展上正式发布。Viloran在上汽大众生产，定位于大型豪华商务MPV。
ID.3电动车
•ID.3 纯电动车基于MEB平台打造，是首款在欧洲量产的ID.品牌车型。该车首发于今年法兰克福车展，活动中是首次在中国亮相。ID.3是一款两厢紧凑型轿车，轴距2765mm，由于电动车相对结构简单，以及MEB平台的构造优势，使得空间相对宽敞。该车包括3种电池容量选择，可以提供330-550公里续航里程。ID.3即将在上汽大众安亭的新能源工厂生产，2020年中上市。
ID.初见
•ID.初见 在本次活动中，以“彩蛋”的名义，通过伪装车的独特形式亮相。当属本次活动最大亮点。这是大众专为中国市场打造的A级SUV，将于12个月内实现量产。
ID. CROZZ概念车（苏雨农 摄）
•ID. CROZZ概念车 亮相于2017年上海车展。为兼具SUV和轿跑特点的跨界纯电动车型。续航里程可达500公里。
ID. VIZZION概念车
•ID. VIZZION概念车 亮相于2018年日内瓦车展。是ID.家族的旗舰轿车，续航里程达600公里。
ID. BUGGY概念车
•ID. BUGGY概念车 亮相于2019年日内瓦车展，是基于MEB平台打造的全地形概念车，参考了美国流行的沙滩车设计。
ID. ROOMZZ概念车（苏雨农 摄）
•ID. ROOMZZ概念车 亮相于2019年上海车展，为电动全尺寸SUV，预计于两年后在中国量产。车长近5米，轴距近3米，采用Coupé造型并能够容纳5人乘坐，续航里程为475公里。
B．ID.品牌和MEB平台
大众于2016年发布了ID.品牌，在3年后，终于实现了量产，并且将多数产品在此次活动中亮相。支撑ID.品牌，同时支撑大众纯电动车战略的技术基础的就是MEB平台。MEB平台全称为模块化电驱动平台，其特点在于，电池置于车身底部，分为多个模块，可以兼容未来的电池技术，当前可以搭载不同的电池容量，最高续航里程为580公里（NEDC）。电机位于后轮之间，可以带来充足的行李厢空间。四驱车型前轴上有第二个电机。这个架构可以带来更宽敞的车内空间。同时大众还开发了“E³”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”，显示了软件层面的控制欲。
在信息娱乐体验层面，ID.系列车型采用了大量智能化配置，很少有物理按键，靠语音和触控屏操作，同时充分利用AR和HUD技术，将前风挡作为重要屏幕。ID.车型实现了全车互联，将更多的服务纳入到生态中去。
大众汽车品牌技术研发总监Welsch博士绘制的MEB平台草图（苏雨农 摄）
大众宣布，2020年，大众将基于现有车型推出10款新能源版本。2023年，大众汽车又将有10款ID.品牌车型面市。到2025年年，全球将实现年产100万台MEB平台车型，共包括33款车型，有2/3来自中国。上汽大众在安亭建设了全新的电动车工厂，一汽-大众佛山工厂也将转型改造， 2020年底完工，两家工厂总产能60万台。
C．新LOGO
大众品牌的新LOGO于9月在法兰克福车展正式发布，此番也是首次在中国亮相。这一版LOGO恢复了2D的设计风格，更极简主义，更瘦削，更工业风。大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl介绍，大众希望实现可持续发展，必须吸引90后为代表的年轻消费者，这其中不只是产品研发，也包括以人为本和数字当先。这次大众新LOGO的设计，有利于在多种数字产品上的呈现。同时，在很多场合，大众新LOGO将采用发光设计，以灯光效果代替镀铬饰条带来的亮色。新LOGO在中国，将首先在TACQUA探影车型上使用。同时，中国2100多家经销商超过1.3万个实体LOGO将开始逐步更换。
遇见新大众
D．企业责任与目标
在本次活动中，大众针对新LOGO，也提出了“打造适合所有人的零排放出行”的目标。这个目标，与大众的企业责任紧密相关。大众中国副总裁彭菲莉介绍说，大众将致力于《巴黎协定》的落实，因此，大众汽车最迟在2050年前，完全实现碳中和。目前，大众汽车集团占据了全球温室气体排放量的1%，与整个法国的排放量相当。大众的目标就是将这1%彻底降为0。针对中国市场，大众汽车从2020年开始，将专门设定中国的减碳指数，并让实施进程保持完全透明。到2025年，大众汽车在华销售车型中将有25%至35%为纯电动汽车。同时，大众在中国工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：电动汽车将成为我们完全实现碳中和出行的必然之选。
上述产品、品牌与企业信息，并非孤立，而是环环相扣。大众提出的很多目标，面向全球，却重点着眼于中国。众所周知，中国市场是大众的重中之重，其销量占比已经接近四成。大众进入中国的35年中，先以胆识和诚意换取了先机，然后牢牢的把握住市场，不但在战略布局、产品、人才、渠道等各个方面占据了主动，而且在消费者心中树立了坚实的品牌形象。近几年来，虽然几经风波，但一直保持着品牌销量的首位排名。
前一段时间大众也带给人步伐迟缓，故步自封的印象，无论是SUV热潮，还是新四化趋势，大众的落地速度都偏慢。然而，大众似乎在近几年逐步觉醒，一步一个沉重的脚印，夯实未来的基础。短短两三年，多款SUV在南北大众集中上市，成为大众逆势稳住销量的主要动力。2019年前三季度，大众在中国SUV销量实现近50%的同比增幅，占总销量接近1/4。目前大众已经超越哈弗，成为中国SUV销量第一品牌。
在新能源方面，合资企业的进度普遍落后于自主品牌。但是大众步伐转变的最快，调子也最高。2017年大众发布了“Roadmap E电动化战略”，近年来江淮大众逐步落地，大众自有的电动车品牌ID.的具体产品计划也在本次发布会上得以公布。一年左右的时间之内，随着ID.初见作为主力电动SUV的上市，也标志着合资车企向新能源战场发起了实质性的冲击。大众在新能源方面的进展，也会在形象上扭转“排放门”所带来的损害。
与新能源产品计划相并行的，就是在环保和可持续发展方面的目标。中国同样在《巴黎协定》中做出了庄严承诺，中国对新能源车的重视也不言而喻。大众的电动化战略，显然踩准了中国汽车市场转型的步伐。而环保层面的高调，无疑是政府喜闻乐见的。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士
在穆勒时代，大众就提出了向移动出行公司转型的目标。迪斯上任后，加快了这一步伐，大众深刻的意识到中国市场对这种转型的价值。近年来，通过投资、自研等方式，在车联网、自动驾驶、语音识别、充电等技术上，已经有不少积累和储备。未来，大众将把场景化的自动驾驶和网约车作为突破口，这也充分迎合了中国的移动出行发展路线。在基础设施和地方政府的支持层面，相信大众会获得不少机会。
活动现场的舞蹈
可以说，大众在未来的中国战略上非常讲政治，摸准了技术趋势与政治正确的平衡点，当然在消费的终端，要迎合青年消费者的需求，产品的形态和用户体验上，都更加活泼、开放。至于LOGO的调整，无非是体现上述战略的具体层面，是水到渠成的。大众把持中国汽车市场30余年，显然，大众又为下一个10年做好了准备，以确保其在新的变革中不落伍，并且游刃有余的把握中国国情。
珠江新城夜景（苏雨农 摄）
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