沒有彩旗獵獵，也沒有鑼鼓喧天，康明斯百年慶祝活動合肥站，近日在安徽康明斯舉行。
在簡約的儀式現場，一個重磅消息卻足以扭轉外界對江淮的傳統印象：投產9個月的安徽康明斯已經實現盈利！
在汽車業不景氣的大環境之下，由江淮汽車與康明斯合資的這家企業，低調務實卻前景喜人。這大概與合資雙方的“氣質”有關，尤其是江淮汽車。
“外界目前雖然有一些質疑，但他們看到的江淮，只有30%甚至20%，實際上江淮汽車仍保持穩健發展態勢。”
近日，江淮汽車集團副總經理佘才榮對功夫汽車表示，低調緘默的江淮很少對外闡述自己的想法，也較少系統地展示自身計劃，這導致外界對於江淮更多是霧裡看花，甚至充滿了“誤會、誤讀、誤解”。
無疑，類似安徽康明斯這種投產九個月即實現盈利的樣本，就是江淮潛藏於水面之下的另一面，另外的80%。
或許，江淮汽車也需要進一步向外界“刷新”自我，展現未被看見的另一面；同時，外界也需要更深入地觀察江淮的全貌，“刷新”對江淮的印象。
1、技術“刷新”：合作共贏與自主創新齊發力，“刷新”品質智造實力
目前，汽車製造業向智能製造轉型升級，高品質化，高度智能化，已經成為這輪產業升級中不可阻擋的趨勢。
在這個浪潮中，不同的企業，會採取不同的提升路線。
而向來開放包容的江淮，則主要通過與合作伙伴建立深厚的戰略合作關係，為自身積累創變的基因，以求刷新其在品質、智造方面的形象。
歷經一段時期的摸索後，江淮蔚來和江淮大眾的合作項目，已然獲得了豐碩成果。
譬如，在江淮乘用車總裝工廠裡，功夫汽車看到，這裡已經實現了多個車型的柔性生產。而且根據大眾的要求，江淮在這條生產線上增加投資2億元，對現有生產線進行升級，並添置了不少先進的檢測和製造設備。並且所有的設備升級都是為滿足嚴格的德國VDA質量管理體系要求，對每一個製造環節進行細緻的監控和管理。
江淮大眾線工廠負責人向功夫汽車介紹時表示：“通過與大眾合作，江淮的收穫不僅僅在於技術，更在於將整個德國汽車工業積累百年的質量管理體系，應用到江淮乘用車3.0時代的生產流程之中，為企業的轉型升級注入活力。”
當然，這套體系也已經導入了江淮汽車作為業績“基盤”的商用車板塊上。
2018年，江淮汽車輕卡超級工廠新港基地全面投產，它被喻為全球最先進、規模最大的輕型商用車製造基地。
其建築面積30萬平方米，投資28億元，擁有世界輕卡行業唯一的智能製造平臺，由2條封閉式全自動化衝壓線、3條全自動化焊裝線、1條適應多種車型的柔性全自動化塗裝線、2條全自動化總裝線以及車架、前橋等輕卡關鍵總成生產線構成，集自動化、信息化、數字化等特點於一體，設計雙班年產高端輕卡及純電動輕卡20萬輛。
另一方面，江淮通過與蔚來的合作項目，也在“智能智造”領域實現了大幅度的提升。在專門為江淮蔚來項目打造的第三工廠中，不僅擁有國內最現代化的全鋁車身生產線，307臺焊接機器人車間，更可實現100%自動化的車身主要連接工序，車間整體自動化率高達97.5%。
“我們與蔚來和大眾合作，江淮到底得到什麼？比如與蔚來的合作，我們的工廠與生產工藝，放眼世界也是頂尖的；再比如與大眾合作，我們全面導入德國VDA質量管理體系，這給我們的產品帶來了翻天覆地的品質變化。”佘才榮認為，通過開放合作，江淮得以在智造和品質提升領域實現快速突破，目前雙方的合作成效已經開始逐步顯現，這對江淮來說，才是最重要的。
當然，除了通過開放合作實現智造品質提升外，江淮自身的創新能力其實也不容忽視。
自十八大以來，江淮累計投入研發費用117億元。截至2019年8月底，公司共擁有授權專利14，142件，不僅成為國內首家發明專利授權過萬的車企，更穩居中國製造企業創新的第一方陣。
其中，電池熱管理技術、本質安全管理技術實現突破，電池液冷技術達到世界領先水平。
也正是在自主創新與開放合作的“雙線並舉”中，江淮在品質智造領域的實力，也因此得到了不斷提升。
2、理念“刷新”：營銷先行，“產銷研一體化”更奏效
對江淮汽車這樣的大型汽車集團來說，產、銷、研三大領域向來都是企業的核心競爭力。但企業越大，如何高效協同這三大板塊，自然也成為了過去很長一段時間，江淮集團必須要面臨的問題。
既要讓三大板塊互相協同，也要防止三大板塊“各自為政”，這就離不開“產銷研一體化”進程的助力。
誠然，在過去的一段時期，江淮在這方面的工作確實存在提升空間。然而，隨著一體化進程的不斷推進，以及市場環境的快速變化，江淮正越發清醒地意識到，營銷板塊必須更加起到主導作用。營銷先行的理念“刷新”，也因此被置於新一輪改革的重要位置。
“營銷了解市場對產品的需求，就應該把握市場走勢，在‘產研銷一體化’中承擔責任。” 佘才榮如是說。
其中，最為顯著的成果，無疑就是江淮嘉悅A5的橫空出世。
作為江淮乘用車3.0時代的開山之作，嘉悅A5更加是一款市場主導，營銷先行的戰略車型。
其對轉型中的江淮汽車，不僅起到了品牌“煥新”的作用，還進一步提升了江淮乘用車品牌的整體高度，也在消費者心目中，進一步“刷新”了江淮的品牌形象。
除了營銷先行，對於江淮一直踐行的“品牌向上”，佘才榮也認為要平衡“感性與理性”兩方面：“感性就是面向消費者的設計、開發產品，比如嘉悅A5；至於理性層面，則是通過與大眾合作，讓我們在整體上實現研發和品質的提升。這才是真正的‘德品兼備、大眾同行’。”
3、生存狀態“刷新”：全體系發力，渡過最艱難時期
當然，除了營銷先行，在“產銷研一體”上持續發力，以品質智造為保證，江淮汽車更積極著眼於全體系發力，力求“刷新”其所在的行業處境與生存狀態。
譬如在維繫經銷商體系的健康度方面，江淮汽車近年來就著墨頗多。
尤其在車市寒冬之下，江淮與經銷商的“同舟共濟”，“合作共贏”，已經成為了行業中打造和諧廠商關係的範例。
具體來講，江淮對於經銷商始終提倡共同進退，堅持“少些批評，多些理解”的原則，遇到問題，廠商與經銷商一起分析研究市場開發的辦法，同時再積極給予政策支持。
據佘才榮介紹，在新近舉行的嘉悅A5的經銷商大會上，最開始計劃30到40家小範圍的交流，最後竟來了100多家。這不僅證明了嘉悅A5產品力的出眾，也證明了江淮充分為經銷商提供了歸屬感與認同感，更證明了經銷商對這款產品的信心。
即便遭遇到困難與挑戰，在需要大家同心協力時，經銷商依舊為江淮提供了充足的支持。
而江淮汽車全體系發力的另一個可圈可點之處，無疑就是國際化。
在出口方面，江淮汽車一直是自主品牌汽車走向國際市場的中堅力量，其中，輕卡連續14年行業出口第一。
截至2018年底，江淮汽車累計出口超60萬輛。即便面對國際貿易風波詭譎的變化， 2019年前8個月江淮汽車出口逾三萬輛，營收達21.3億元。
對於江淮來說，在國際市場的成功開拓，不斷深耕，長遠來講也將不斷“刷新”其行業處境，併為江淮在國內的發展，反過來提供強有力支持。
“江淮目前的業務發展是要好於預期的。”面對外界對江淮汽車的質疑，佘才榮表示，目前江淮汽車已經渡過了最艱難的時期。
4、功夫拍案
事實上，在功夫汽車看來，過去很長一段時期，江淮就像是一個專注於埋頭實幹，卻疏於“講故事”、包裝自己的“老實人”。
因此，在率先轉型升級的艱難時刻，江淮不免總會遭受到外部環境的質疑與誤解。
不過，越是在這樣的環境下，江淮卻始終能夠沉得住氣，踏踏實實、兢兢業業地造車，這在當下浮躁的汽車業，尤為顯得難能可貴。
當然，隨著過去沉沒於水面下的成績浮出水面，一個更立體，更全面的江淮，已然正在“刷新”業界與消費者的印象。但對江淮來說，如何講好自身的品牌故事，讓外界更深入，更全面地瞭解自己，也是今後發展之路上的一門“必修課”。
正所謂：“潛龍勿用，陽在下也。”
無疑，對江淮來說，企業整體上已經渡過了最艱難的時刻。而江淮今後的目標，將是迴歸到自主品牌第一方陣，繼續“刷新”業界與消費者對江淮的認知。
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