国内汽车市场还是比较繁荣的，出现的新车型也越来越多，但是提到DS这个品牌的时候，很多人还是会显得一头雾水，这也是近几年法系高端车型的困局，越来越少人知道它们的存在。DS作为雪铁龙旗下独立出来的高端系列，上世纪一度经历过"总统座驾"的高光时刻。但是进入国内市场以来，DS卖的一直都不好，销量数字看起来非常可怜。
别人家都在宣传自己本季度又卖出了多少台，而DS则喜欢宣传自己又做了一个什么广告。DS的营销给人的整体感觉跟这个品牌车型比较相似，那就是不太接地气。无论是宣传的法式优雅，还是旗下迟车型迟不肯更换国六版本的态度，都给人一种特别出世的感觉，好像DS并不在乎国内消费者的心情。
其实DS卖不好有许多原因，首先就是定位不合理和进入市场时间太晚的原因。在中国，DS的售价超越了本田、丰田等一线合资品牌，略低于BBA等豪华品牌，但提供的产品，往往是过气的竞争力，尤其是多年的后扭力梁结构一直不被更换。其次，进入中国市场太晚，且没有一定用户、口碑的支撑，也导致了DS品牌的不畅销。
还有就是DS对市场反应的速度真的很慢，在大多数车企都已经完成国六版本的转型之后，DS仿佛还在梦中，旗下的车型大多数都还停留在国5版本，大家比较熟悉的DS6、DS5等车型至今还没国六版本。
自从7月1号之后，很多地方的国5车型的版本都没办法上牌了，所以大家基本不会再购买这种车型，而DS仿佛并不着急，这也是销量下降的一个重大原因。
最后一个原因就是DS对于国内市场了解太浅了，一点也不知道国内消费者的购车喜好和追求。比如DS国产的这些车型中几乎都是非独立悬挂，虽然标致的底盘调教非常厉害，看上去也都是赛车级别的性能，但架不住国内购车者们不喜欢啊。就算是10万出头的小品牌车型，如果使用上非独立后悬都会被消费者无视，更别说DS这样一款豪华品牌了。
DS这个公司不了解市场还非常硬气，比如DS5这个车型就相当不适合在国内销售，看完整个汽车市场上，几乎找不到跟DS5这样的中型两厢车一样的车型。就别说BBA这种豪华品牌了，就连大众、通用这些低一档的品牌也不出，这就足以说明这种车型在国内行不通。大家普遍都不喜欢这种没有屁股的中型轿车，看上去毫无气势，不太符合国人喜欢开车炫耀的特性。而且DS5一年只卖出去一千多台，这种销量数字也足以说明问题了，不知道还留着这个车型干什么。
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