忐忑11350862

正常情况下，车辆在更换轮胎的时候，使用周期大多超过三年或者5万公里以上了，而车辆在长时间不同路况行驶时，底盘会出现不同程度的形变和松动，这将直接导致轮胎出现吃胎或者偏磨的现象。所以在更换轮胎的时候最好将四轮定位做一下，并且在平时正常用车的情况下，每两万公里最好对车辆进行四轮定位。

只要轮胎涉及到拆装的情况下，四轮定位都必须做。轮胎和轮毂在生产的过程中并不是一个规则的圆形，所以轮胎轮毂的最大振动点都不一样，每次拆装都不可能完全复位，如果不进行即使校准的话，车辆行驶速度超过100km/h的时候，车身和方向盘都会出现剧烈的抖动，因此动平衡必须要做。

动平衡的原理

在轮胎高速转动情况下来测定轮胎不平衡的重量所在，以及平衡块应加的位置与大小的方法就是动平衡的原理简单来说就是让车轮在转动过程中保持相对平衡的状态，虽然轮胎和轮毂都是圆形，但是在设计生产的过程中完全无法达到最标准的圆形。

1、轮毂并不是一个标准的圆形。从轮毂的造型来看，轮毂的外侧有条幅支柱，而内侧没有，轮毂的外侧需要安装气门柱，因此在行驶在路面上的时候，左右受力不同，必然会出现扭曲的情况。

2、轮胎在生产加工的过程中由于制作材料以及生产工艺的不同，会导致轮胎在转动的时候达到某个点的时候重了或者轻了，因此大家应该发现在新轮胎上总能看到一个红色的实心点以及黄色的空心点，红色实心点表示轮胎纵向刚性最大的位置（轮胎圆周上最重的地方），而黄色则表示轮胎圆周上最轻的地方。

一般来说，红色实心点对于车主的意义不大，而黄色空心点则比较重要，在轮胎安装过程中，要将黄色空心点对准轮毂的气门柱位置，这样在安装过程中能有效的减少动平衡的误差，但是这并不是强制要求，无论对其与否，后期都需要再次动平衡校准。

因此当轮胎有过拆装之后，轮胎和轮毂的振动点全都有了一定的偏差，这个时候就需要进行动平衡的校准，否则车辆行驶速度超过100km/h之后，车辆的方向盘和车身将会出现严重的抖动。

四轮定位的原理及作用

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整车辆前后轮的前束以及倾角来使确保车辆有良好的的行驶性能以及稳定性。

1、前束，车辆前束主要是为了避免因转向而引起车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。

前束值不准确的危害：如果前束值超过标准值，则会导致轮胎外侧磨损严重，如果前束值小于标准值，则会导致轮胎内侧磨损严重，同时也会导致转向变得沉重。

2、主销后倾角简单点可以理解成车辆减震器上下支点和轮胎纵向垂直线之间的夹角，站在车身侧面观察轮胎减震器的角度，向后倾斜为正后倾角，向前倾斜为负后倾角。

主销后倾角的不准确的危害：会导致车辆出现跑偏的现象，车辆方向盘转完之后无法自动回位，转向变得更加沉重，轮胎出现异常磨损的情况。

3、注销内倾角通俗点来说就是轮胎纵向中心线与轮胎形成的夹角，轮胎呈现内八称为主销内倾角，外八称为主销外倾角，这个需要站在车头的位置来观察轮胎的角度比较明显。

主销内倾角不准确的危害：导致轮胎吃胎严重，主销内倾吃轮胎内侧，主销外倾吃轮胎外侧。

总结

只要轮胎有进行拆装的操作，都必须做一下动平衡的校准，而车身的四轮定位是对底盘的调校，目的是为了及时纠正车身底盘的误差，从而避免车辆出现吃胎偏磨和跑偏的现象，有效的保护车身底盘，因此建议大家每两万公里进行一次校准。

陈先森说车

记住一句话：动平衡是用来纠正轮胎旋转重心偏移点的，四轮定位是纠正轮胎、转向以及四轮倾角的，是纠正跑偏的手段之一。

什么时候做动平衡？

一般来说，凡是涉及到拆装、更换轮胎时，其动平衡会被破坏，此时就需要做动平衡，由于轮胎生产过程中，其重心不可能与轮胎旋转中心完全重合，会产生偏移，因此，在安装轮胎时，要利用旋转的原理，找到轮胎不平衡的点，贴上配重的铅块，使轮胎旋转达到动平衡。

一般来说，当汽车在低速行驶时发现颠簸感、高速行驶时感觉汽车不稳定、摆动，就需要考虑是否需要做动平衡了。

什么时候做四轮定位？

四轮定位实际上就是汽车四轮倾角，

汽车的四轮定位主要包括主销后倾角度、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束、后轮外倾角后轮前束。综合起来叫四轮定位，简单的说，四轮定位就是调整汽车轮胎倾角和前后轴之间的相对角度。

一般情况下，汽车发生跑偏、吃胎、方向盘不正（直线行驶）、转向方向盘不回位，这些现象时，应该考虑做四轮定位，注意只是应该考虑做，实际上还可能有其他的原因。

众口说车

汽车更换轮胎后，一般情况下只需要做轮胎动平衡就行了，不必做四轮定位。不过，如果你的轮胎在更换之前有异常磨损现象，就需要做四轮定位调整了。

汽车的车轮是由轮胎、轮圈组成的一个整体。由于制造精度上的原因，轮圈、轮胎和气门嘴三者组合到一起后，车轮各部分的质量分布不可能是完全均匀的。这是如果汽车高速行驶，车轮高速旋转就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡，它的意义就是让车轮在转起来后保持一个平衡的状态。一般来说，只要完成轮胎与轮圈重新组装过，比如更换轮圈、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等，都需要做动平衡进行调整。

而汽车的四轮定位其实是悬架系统的参数，与轮胎是没有关系的，只不过这个参数通过轮胎显示出来而已。汽车只有在发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，才需要做四轮定位。四轮定位的调整部位都是在悬架上，不需要对轮胎做任何调整。所以，汽车更换轮胎后只需要做一个动平衡就行了。

老侯解车

汽车换轮胎时，我觉得换完之后必须要做的就是动平衡，至于四轮定位的话那得看车是因为什么导致的换轮胎，其实就跟医生给病人看病是一样的要找着病因在哪，其次对症下药。下面我将给大家解说一下做四轮定位和动平衡的起因是在哪儿。

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保正常行驶，当我们的车辆出现以下几种情况时需要做四轮定位。

1、当我们驾驶车辆感觉到打方向跑偏，并且打方向不能自动回正

2、还有就是当我们轮胎出现偏磨，轮胎出现磨损异常有可能是外倾角出现偏差需要做四轮定位当然也有可能是轮胎胎压正常导致的

3、当车辆发生事故导致底盘悬架损伤的

4、底盘悬架零件被更换过的

说完四轮定位，再说一下动平衡，使行驶中的车辆平稳保持直线行驶，当车辆出现以下几种情况时需要进行车轮动平衡

1、车辆正常行驶时向左或者向右跑偏

2、当轮胎进行过碰撞或者补休，以及更换过新胎

3、车辆轮胎出现单侧偏磨

4、驾驶车辆出现方向盘抖动现象

5、建议将两万公里左右做一次车轮动平衡

看病一定要找准病因在哪，对症下药方可药到病除，机修也是一样的道理。所以说呢根据自己的车辆状况进行四轮定位或者动平衡，最后呢祝所有开车朋友“用车无忧一生平安”。

小耿说车

不少车主一听到“四轮定位”和“动平衡”这两个词，就会联想到四个车轮。其实它们是两个完全不同的概念，简单来说：动平衡做的是轮子，而四轮定位做的是悬架。题主换轮胎只改变了车轮的状态，而悬架的状态并没有改变，所以只要做动平衡即可。

关于动平衡的误解

我们平时常说的动平衡全称是“车轮动态平衡校准”，因为省略了“车轮”二字，所以不少人把它理解成了对车身运动时的平衡进行调校。其实动平衡和车身无关，只和车轮这个独立的个体相关。

什么是车轮动态平衡？

理论上车轮是个圆形，它的重心就在圆心处，然后车轮以圆心为轴旋转，重心就不偏不倚地落在轴心上，那么车轮转起来就会非常地平稳。这就是车轮动态平衡。

为什么车轮会出现动态不平衡？

受到当今加工工艺的限制，厂家还无法制造出重心恰好落在轴心上的车轮，主要原因主要有三点：一、轮毂和轮胎的形状虽然肉眼看上去是圆的，但其实它们并不是绝对的正圆；二、轮胎和轮毂的材料密度分布并非完全均匀，有些地方重一点有些地方轻一点；三、车轮和轮毂的装配在一起的时候，相对位置是随机的。以上这些因素都会造成实际的车轮重心偏离轴心。

一旦重心和轴心之间出现了一段距离，当车轮高速旋转时，重心就会绕着轴心旋转，从而产生离心力，这就像月亮绕着地球转一样。车轮转的越快，离心力就越大，车轮就越抖。这就是动态不平衡状态。

怎么解决动态不平衡？

为了减少这种抖动，我们就需要尽可能把重心调整到轴心的位置，调整的方法是在重心对角线上增加一个特定的重量，以达到动态的平衡。所以每个合格的车轮在出厂的时候都做了动平衡，大家在逛4S店的时候可以观察一下新车的车轮，都能看到配重块。

其实汽车上不止车轮做了动平衡，在所有高速旋转的零件上都做了动平衡，比如传动轴、高速齿轮、曲轴、凸轮轴、飞轮等等。有的同样是加装配重块，有的则是在重心同侧打孔减重，总之原理都是一样的。

用车过程中什么情况下要重新做动平衡？

1. 改变了轮胎状态，比如换了条新轮胎，或者补胎时在轮胎上打了个补丁。

2. 改变了轮毂状态，比如换了个新轮毂，或者轮毂磕变形了。

3. 改变了轮胎和轮毂的相对位置，比如换胎、补胎、换轮毂或加装胎压监测仪的时候，都得把轮胎拆下来又装回去，但位置已经改变了。

4. 原来的平衡块脱落。

5. 因为种种原因，原来的动平衡失效，出现了高速行驶时车轮抖动。

回到题主的问题

题主的情况是，给汽车换了条轮胎，那么相当于既改变了轮胎的状态，又改变了轮胎与轮毂的相对位置，所以必然要做动平衡。至于四轮定位，那是通过调整悬架的拉杆长度和角度，来调整车轮安装面的前束角、倾角等参数，这和动平衡是两码事，不要搞混淆。简单的换胎并不会影响到悬架的位置，除非是更换悬架摆臂、拉杆、方向机、避震等零件，又或者在行驶途中悬架受损变形才需要去做四轮定位。

马头人车库

显然是混淆了动平衡和四轮定位，其实这俩差别很大，简单来说动平衡针对车轮自身，决定了车轮自己转得稳不稳。四轮定位针对悬挂系统，决定了汽车跑起来稳不稳。

动平衡

可以理解为动态平衡性，运动中的平衡性。汽车行驶中车轮要转动，而轮胎转动的平衡性就是动平衡。如果轮胎动平衡正常那么旋转时会很稳。动平衡异常的话轮胎转起来会抖，跳动。可以参考上图这个活泼的洗衣机。

如果还不明白可以看上图，这叫做电夯，装上电机后头部的偏心轮转动，而这个偏心轮就是严重的动不平衡，因为质量集中在两个配重块那里，转起来后偏心轮巨大的惯性会导致电夯头部不断抬起再砸向地面，用来压实地面。

而放到车上就是上图这种情况。左侧图中车轮上的红方块代表此处重量偏大，所以在转动过程中重量大的地方就会有不平衡现象，导致车轮摇摆。这时候就需要在其对应位置放置同样重量的配重块以达到平衡。

动平衡需要把轮胎拆下来放在机器上，电机带动轮胎旋转，内部传感器可以判断出轮胎重量不平衡点，根据提示在相应位置添加合适的配重块抵消不平衡即可。

四轮定位

而四轮定位相当于给车辆做个悬挂系统的正骨术。汽车轮子并不是周周正正地搁在路面上的，悬挂系统都有一定的参数，我们可以看一下自己的车轮，方向回正时车轮看不出有什么异常，但是你把方向打死后会发现转向轮在偏转的同时还会向外侧倾斜，这就是悬挂系统的特殊设计导致的后果。悬挂系统参数一般有前束，主销内倾、主销外倾等，这些参数根据车型用途和性能定位有关，不同的车有不同的参数，这都是出厂时就设定好的，通过悬挂系统的不同组件配合得到的。

但是汽车在使用中车轮和悬挂不断受到冲击或者事故引起的外部撞击，有时候冲击力过大会使悬挂参数发生改变，当偏差过大时就会出现车辆跑偏、轮胎偏磨等状况，这时候就需要做四轮定位，恢复出厂时悬挂系统的参数。

四轮定位设备里储存有不同车型的原厂定位参数，操作人员通过设备读取车辆当前定位数据并与原车数据对比调整，恢复四轮定位数据。

四轮定位是这样操作的，看起来比动平衡要复杂多了。

简单来说动平衡相当于足底按摩，是保养脚的。四轮定位相当于双腿骨折后复位。汽车悬挂系统没有经历过撞击的话一般不需要做四轮定位，理论上来说轮胎动过以后要做一个动平衡，因为轮圈和车胎重量分布并不是完全一致，轮胎拆卸修补后再装回去就有了新的重量分布，所以一些汽修店在补完胎后都会推荐你做动平衡。不过一般没人做，我之前做过，但是补胎的影响太小，高速最高只让跑120，所以做完后没啥感觉。

爱车大家说

车轮的动平衡，平衡的是重量，四轮定位平衡的则是车轮位置。动平衡是把轮胎、轮毂都算进来，调整整体的质量分布均匀，让汽车在运动过程中能够保持平衡。像是受过撞击，则有可能轮胎导致失衡，此时需要做动平衡。

四轮定位， 要把前后四个轮子做调校，实际上，四轮定位是通过调整车轮、避震还有底盘部件的相对位置，来保证汽车的行驶稳定性，比如说跑直线、过弯等等。

一般来说，在新车首保后，底盘零部件更换或者调整后，轮胎出现异常磨损时才需要做四轮定位。做四轮定位时，是借助四轮定位仪来调校的。而不同品牌的定位仪费用当然是不一样的，这也是做一次四轮定位价格的关键。

很多司机在发现汽车跑偏后，第一时间就会想到做四轮定位。其实，汽车跑偏的原因很多，在跑维修店之前，不妨先自检一下：

轮胎磨损程度不一致

我们知道，驱动轮的磨损是要高于其它轮胎的，而磨损程度不同，会导致磨擦系数不同，进而引发跑偏的问题。

减震器异常

减震器异常，会导致车辆行驶时，两侧悬挂受力不均，引起跑偏。

天气原因

比如高速行驶中的横向风，会给驾驶一种车辆跑偏的感觉。

【典典小结】：如果你坚持要定期做四轮定位，以1万公里为周期比较合适。

新司机必备宝典

在给汽车换轮胎时，如果换之前爱车方向不跑偏，也不啃胎的话只做动平衡就可以了，若存在跑偏或啃胎的问题最好四轮定位及轮胎动平衡一起做。

换新胎不作动平衡可能会引起行车时车身抖动，方向盘抖动严重时振手，主要体现在60脉左右或80脉左右。

做动平衡时首先将胎压补充至正常胎压，然后依次输入轮胎型号→轮轮毂内径等，让平衡机带动轮胎转起来，读出平衡机上的数值，按要求选择合适的铅块在轮毂两边固定好，直到屏幕显示数位为000一000为止。

郭子聊车

动平衡与四轮定位完全是两种概念，做动平衡是让旋转部件各个部位的配重更加的均匀，防止高速旋转时局部过重而产生的震动；而四轮定位则是调节底盘各个部件的位置，使其恢复到厂家的原始设定；简单点说就是动平衡是针对重量的调节、而四轮定位是针对形状的调节，所以两者根本不是一回事，各有各的用处，该做什么做什么

举一个非常简单的例子来说明，假设有一双美腿，左右腿之间重量一致、形状一致（厂家的原始设定），有一天左腿上起了个大包（好几斤重的水泡），导致左腿重量大幅度提高，这样一来左右腿重量不一致，走起路来就非常不平衡，所以要么切掉左腿水泡、要么增加右腿的重量，而这种操作就是动平衡，让双腿在运动中更平衡！还是这双修长、笔直的美腿，由于长时间跪在榻榻米上，导致腿部变形，逐渐像O型腿衍变，变形了就得矫正，而将O行腿矫正回正常的直腿的过程就叫四轮定位，所以鄙人说动平衡针对重量调整、四轮定位则是针对形状调整！

动平衡的实际意义

车轮由轮胎、轮毂组成，二者虽然看上去都是圆的、且质地均匀，但这只是通过肉眼观测到的结果，实际上由于生产过程中存在的一定误差，不然导致轮胎、轮毂各个位置的配重存在差异，既然两者各个位置配重都有差异，那么二者套在一起形成的车轮同样存在差异；拿一个车轮来说，12点钟方向的配重很可能比6点钟方向的配重多上个4、5克，这是很常见的误差，而这4、5克的重量差异看上去不打紧，可一旦车轮高速旋转起来，就将形成非常大的震动，最直观的体现就在于车速一快方向盘各种震动、雨刮子不停和前挡撞击；而做动平衡的意义就在于，通过机器找出一个车轮配重较轻的位置，然后加上几组铅块来增加配重，做到配重均匀，保证车轮在运动中平衡（如上图所示，车轮上的铅块）！

四轮定位的实际意义

车子在使用一段时间后，一些部件的原厂安装位置发生了改变（就像前文举例那双笔直的美腿，原始状态下是完美的，但由于后天总跪榻榻米导致O型了），而四轮定位则是把这些改变位置的部件恢复到原始设定的标准位置（矫正O型腿）；车子的四个车轮、转向系统、前后轴等一系列部件都是具有标准化的安装位置的，而随着长时间的使用则会导致这些部件小幅度的改变位置，而四轮定位就是按照标准恢复位置！需要用四轮定位去解决的问题主要就是方向盘正而车子跑偏；车子走直道而方向盘无法回正（当然微小差异不必理会，鄙人联想到好多年前在驾校练习的那辆车，车走直线而方向盘则需往右打接近60度，这就需要四轮定位了），四轮定位针对外倾角、前束角、主销内倾角以及主销后倾角进行修正，让各个部件回到它们该呆的地方去！

动平衡、四轮定位都该什么时候做

动平衡：严格的讲只要轮胎与轮毂有过分离就应该做动平衡，因为原厂轮胎与轮毂的匹配位置发生改变，直接导致原厂的动平衡设定被破坏，也就是实际上的那几个铅块失去了应有的作用，但实际上这么做有些麻烦；但多次补过的轮胎一定要做动平衡，因为多次补过的轮胎会有很多块小补丁，每块小补丁都有几克的重量，而一大堆小补丁的重量就不低了，所以这类大量补丁胎必须定期做动平衡；同理更换新胎、新毂也都需要重新设定动平衡；车轮即便没补过，建议也3、4个月做一次，因为微小的差异都会干扰车轮高速旋转的运动平衡！

非专业车评

在给汽车换轮胎时，最好动平衡和四轮定位两样都做。

首先要给轮胎做动平衡。

做动平衡的目的是为了保证轮胎在高速旋转时也能保持平稳，平衡的状态。使汽车行驶平稳，制动稳定，是汽车安全性和舒适性的保证。

做动平衡时，动平衡机会显示失衡部位和重量。轮胎师傅会在对应的部位加上配重铅块，使轮胎达到动平衡要求。

动平衡达标的轮胎是汽车平稳行驶的基础。若轮胎动平衡差异较大，汽车在行驶中就会出现失衡抖动，制动时车身不稳等状况。

所以，更换轮胎时，首先要做的就是轮胎的动平衡。

其次，四轮定位也是非常重要的。

四轮定位关乎到汽车的方向稳定性，即，可预防跑偏。

同时，也可防止轮胎的异常磨损，即，可预防偏磨，延长轮胎的使用寿命。

所以，四轮定位在更换轮胎时是必须要做的，而且，最好定期的做一下。

最后，通常在专业的轮胎店更换轮胎时，轮胎动平衡和四轮定位都是免费做的，何乐而不为呢？

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

關鍵字: 轮胎 汽车 四轮