近日北京交通委发布了国道109新线高速公路（西六环路-市界段）工程临时道路施工招标公告
公告中显示为保证谷山村隧道、下苇甸隧道顺利实施，拟在谷山村隧道在两端隧道口各设置一条临时施工便道，分别为临时施工便道L1与临时施工便道L2；下苇甸隧道东进口设置一条临时施工便道L3。
下面我们来看看这三条道路的具体位置
（1）谷山村隧道东进口临时便道（L1线）：施工便道起点为现况109国道，沿现况小路两侧展线，尽量避免开挖现况山体，避免阻断现况水系，同时减少雨水季节流水对施工便道的危害。考虑到现况施工平台设置在现况排洪沟内，设置一处涵洞。施工便道全长190.676m，全线共设置3处折点，最小圆曲线半径为30m；道路最大纵坡5.5%。
（2）谷山村隧道西出口临时便道（L2线）：谷山村隧道西出口位于山体坡面上，高程约198m，山脚高程约187m，施工便道起点为妙峰山路，通过山体坡面展线至谷山村隧道西洞口填挖交界位置。施工便道全长117.738m，全线共设置1处折点，最小圆曲线半径为10m；道路最大纵坡12%。
（3）下苇甸隧道东进口临时便道（L3线）：下苇甸隧道东进口位于山前坡地上，坡地较陡，洞口东侧即为现况排洪沟与妙峰山路。施工便道起点与妙峰山路交，通过设置涵洞跨过现况排洪沟，沿现况山体向上爬坡至隧道出口填挖交界处，考虑到现况燃气管道陕京三线及光缆沿河底布设，管道与光缆距离施工便道最近距离约为4m，为减小对陕京三线的影响，并少占现况河道，沿河道一侧设置路肩墙，施工便道全长197.464m，全线共设置1处折点，最小圆曲线半径为15m；道路最大纵坡10%。
也就是说如果要开挖隧道，就要先完成这三条临时道路。
根据国道109新线最新环评方案中显示。109国道新线起点位六环路军庄立交，向西设置军庄特大桥跨越西北环线铁路、现况 109 国道、西六环、永定河、石担路、陈家庄水库，在谷山村设置主线收费站，经主线收费站后，向西以桥隧形式两次穿越现况 109 国道、永定河、大台铁路后。
线位向西北偏移，以隧道形式穿山，经隧道出口后，线位向西南偏移后，上跨丰沙铁路、永定河、现况 109 国道后，沿永定河西南侧山腰布线，在安家庄东侧约 1km 路段与下安路（现况 109 复线）共线。
其后，线路以桥隧形式穿越京西十八潭。线路在河南台南侧转向西，两次跨越永定河后，在稻地坑东侧转向西南，并在雁翅镇东侧设置雁翅互通。
其后，在青白口西侧跨越现况 109 国道、清水河、青杨路，继续向西南，在军响南侧跨越军红路并设置军响互通。
线路沿清水河东南侧布线，经东胡林、西胡林，至斋堂镇，并在西胡林设置主线服务区1处、在斋堂镇东南跨越斋马路并设置斋堂互通。
为绕避斋堂水库，线路在斋堂水库南侧设置长隧通过。跨越达洪路后到达清水镇，在清水镇西南设置清水互通。
线路继续向西，跨越百花山路、清水河、现况 109国道后沿杜家庄、张家庄、齐家庄北侧山腰布置。
线路到达双塘涧跨越双大路、灵山路，并设置灵山互通。其后，在西台子设置主线收费站及进京检查站。
最后，通过小龙门隧道与河北省张琢高速预留的连接线进行对接，本项目终点为市界，位于小龙门隧道内。
沿线共设置全线桥梁共 34 座，互通式立交 6 座，特大桥 9 座，大桥 24 座，中桥 1 座，桥梁总面积 94 . 5 万㎡ , ，全线涵洞合计 48 座。全线设隧道 19 处、 37 座，其中特长隧道 4 座、长隧 16 座、中隧 8 座、短隧 9 座，单洞总长 62112m ，工程永久征地 5128 . 49 亩 ，临时占地 1667 . 4 亩，总投资 297 . 63 亿元。
未来，从西六环至门头沟最西边的清水镇，可由现在的3个半小时减少至1小时，真是太好了！最后，期待109国道能够顺利进行如期完工。
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