新能源汽車產業發展的新生力量——氫燃料電池汽車

氫能作為高效、清潔、安全的二次能源，已被視為全球能源結構轉型的戰略方向。縱觀國內市場，氫能正成為能源體系的重要組成部分，其有助於優化能源結構，促進能源革命，加快實現交通終端用能清潔化。

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前不久，我國第一臺氫燃料電池車研製成功，續航里程可達1000公里以上，這一好消息讓眾人振奮不已。名為“氫雄號”的氫燃料電池公交車，現已在武漢試運行。透過我國氫燃料電池車研製成功這一現象，也從一定層面上體現出我國汽車製造技術的提升。

作為新能源汽車產業發展的重要組成部分，氫燃料電池汽車的發展受到多地政府的關注。據統計，截至目前，我國已有二十多個省市相繼發佈了與氫能和燃料電池汽車相關的產業規劃。僅今年8月，就有江蘇、河北、浙江、山東、廣州等省市公佈方案，其中大部分地區的規劃都涉及燃料電池汽車產業。

從地域分佈來看，長三角地區作為我國經濟較發達、汽車產業基礎較紮實的區域之一，發展燃料電池汽車具有突出優勢。例如，上海從2000年起就率先開展燃料電池關鍵技術攻關。自2017年9月《上海市燃料電池汽車發展規劃》出臺以來，進一步加快了氫源與加氫站的建設進度。通過UNDP等項目等，拉動城市公務用車、公共交通、物流配送等多場景的示範應用，加速電堆和燃料電池動力系統等核心部件的量產速度。

氫燃料電池汽車持續升溫的態勢，也吸引著眾多車企進場佈局。有業內分析人士指出，2020年之前在交通運輸範圍內，來自戴姆勒、寶馬、豐田、本田、現代、奧迪、標緻等車企的產品都將參與氫燃料電池汽車的競爭。

目前，國內許多車企開始佈局氫能源汽車。例如，長城宣佈在2022年將推出第一臺氫燃料電池汽車。近日，現代汽車集團宣佈對Impact Coatings、H2Pro、GRZ Technologies這三家氫能源公司進行投資，以強化其在全球氫燃料電池領域的地位。現代汽車集團總裁兼首席創新官Youngcho Chi表示，這些創新型公司的投資將降低氫燃料電池車的生產成本，並提高氫基礎設施的安全性和可承受性，推動氫能源技術的廣泛應用。

眾多企業積極佈局，正是看準了氫燃料電池汽車安全、環保、節能等顯著優勢。氫燃料電池汽車採用燃料電池，與採用普通電池相比效果更佳。燃料電池相比於動力電池更像內燃機，氫燃料電池具有高效能的特點，其利用可逆電解化學反應來生成電量。這種發電方式的生成物只有熱能、電和水。在不久的將來，燃料電池有望代替大部分燃油和一部分電池。

不過，當前燃料電池汽車產業軟肋尚存，瓶頸性問題仍然存在，業內人士對此應給予充分重視。燃料電池汽車核心技術尚未突破、標準法規缺失、基礎設施建設不足及氫氣作為能源管理的體系尚未建立等問題，都是燃料電池汽車產業實現健康、可持續發展必須跨過的關口。

短時間內，想讓氫燃料電池汽車滲透到每個家庭似乎遙不可及。然而隨著氫能源相關技術的不斷成熟和產業鏈的日益完善，未來氫燃料電池技術會在新能源領域大放異彩。氫燃料電池汽車作為氫燃料電池應用的一大重點領域，也將迎來新的發展契機，實現新的飛躍。