起亞Telluride和現代Palisade是建立在同一個平臺上，他們有相同的引擎，相同的輸出，連接到相同的變速器。它們擁有相同數量的座椅，相似的功能和技術，以及近乎相同的實用性。因此，交叉對比兩個證明你是一個汽車愛好者，為什麼？

因為當車輛在紙面上如此相似時，你不得不深入研究細節來決定哪個更好。如果你只想要一輛七座的車，你會挑最便宜的。但在兩個之間做出選擇，即使這不是一輛典型意義上的狂熱汽車，找到更好的SUV是對我們狂熱者情感的一個考驗。

駕駛差異

共享3.8升V-6產生291馬力和262磅英尺的扭矩，通過8速自動變速器發送。儘管速度都不慢——0到60在Palisade中需要7.1秒，在Telluride中需要7.2秒，但它們都需要深踩油門才能加速。這款車太放鬆了，Palisade和Telluride一樣，沒有任何緊迫感。有些人可能會欣賞到這一點；它提供了一種平靜、悠閒的特性，而V-6則平滑、無振動。

不過，在較高轉速範圍內，發動機的大排量變得顯而易見。在5000轉/分以上的轉速下，功率和聲音都有明顯的變化。不管是不是在巡航，8速汽車都是平滑的換擋，儘管有時需要一點時間來啟動。

從操控角度看，兩輛車都感覺不到比原來小多少，但在轉彎時，它們的轉彎方式略有不同。Telluride的一套非常好，沒有太多的滾動，但它確實在快速的轉換中有點沉悶。車身控制對於這樣大的車輛來說是很好的，而方向盤卻異常緊繃。

隨著輪子被推到角落，兩者都呈現出令人鼓舞的穩定性。現代的乘坐比起亞略為豪華，但兩者進入車廂都不擁擠，並相當柔軟，我們的負載測試是同樣舒適的周圍城鎮和長途駕駛。

剎車盤前高13.4英寸，後高12.0英寸。我們從Palisade獲得了129英尺的60-0停車距離，Telluride為126英尺的停車距離。這是一個相似的結果，但我們注意到，現代剎車踏板感覺稍緊，更直接。

駕駛座的位置有一個微妙但值得注意的差異。Palisade把司機放得更高一點，這樣可以更清楚地看到道路。同時，Telluride降低了駕駛者的觸感，提供了更貼近地面的感覺。這種髖關節點位置的差異對整體感覺有顯著的影響，而在以後的駕駛中會有更多的影響。

真的豪華

在Palisade內，前排乘客會看到一個用高檔材料裝飾的柔和佈局。當你的手落在地上的時候，什麼都感覺不到。實際上，方向盤是真皮包裹的；儀表板上的旋鈕和開關的觸感非常好。我喜歡閃亮的鋼琴黑色裝飾，還喜歡12.3英寸的數字儀表盤，我本以為我會錯過模擬儀表盤，但我沒有——這看起來棒極了。雖然Palisade的檔位選擇器讓駕駛艙感覺更開闊，但它的按鈕很小，不能提供明顯的正面反饋。換擋桿允許一個寬敞的中控臺存儲區與可摺疊的杯託，但該倉位缺乏分隔或插槽以防止小東西往周圍滑動。

在Telluride的前排座椅上，它同樣擁有舒適性的材料。我喜歡真正的木頭，這是起亞的一項令人印象深刻的成就，因為它是假的。它們在外觀和操作上也散發出不一樣的品質。氣候控制裝置安裝在儀表板的更高位置，在更自然的視線範圍內。中控臺相對傳統，檔位由槓桿選擇，但它在固定杯託和兩個帶蓋的儲物箱之間提供了更實用的儲物選擇。

對於這些SUV來說，第二排和第三排和第一排一樣重要。這兩款車為乘客提供了幾乎相等的空間和舒適度，而且是相當多。第二排有三座長椅或雙人機長椅兩種配置，空間寬敞。第三排更緊，這些座位似乎是給年輕人的。不過，使用一個快速滑動的第二排座椅，可以輕鬆進出，這並不是問題。舒適性的重點放在前兩排，但第三排乘客並沒有被忽視：氣候控制通風口和USB端口被分配給他們，就像前面的乘客一樣。

至於載貨量，Telluride稍佔優勢。起亞在第三排座椅後面提供了比現代更多的空間，21立方英尺比18立方英尺（由於現代的可摺疊第三排）。否則，在第二排的後面，Telluride可以容納46立方英尺，而在第一排的後面，Telluride可以容納87立方英尺和86.4立方英尺。

旁觀者和失望者

外觀造型是這兩款車最大的區別，我們完全喜歡Telluride。它整潔，英俊，散發著低調的男子氣概。仔細一看就會發現與眾不同的細節：看看前門底部的扇形花紋，上升的鍍鉻B柱裝飾，以及引擎蓋前緣醒目而自豪的字體。LED運行燈並不是什麼新鮮事，但琥珀色二極管的範圍內一流的SX修剪增加了Telluride的個性。

相比之下，Palisade缺乏美感。除了表示車型名稱的大字母外，車尾很乾淨，但沒有任何特點。然而，移到前面，現代層疊式格柵的最大迭代佔據了視野。不過，從整體上看，它看起來不優雅，而且太大，不適合它的輪子。

價格和價值

兩者之間的價格差異可能會使決定更容易，但不可能再次接近平衡。

這款Telluride入門級LX Trim的起價為32735美元，配備前輪驅動、人造革座椅表面和18英寸合金車輪。標準功能包括Apple Carplay和Android Auto、安全技術（如自適應巡航控制）、車道保持輔助和前方碰撞警告，以及8.0英寸觸摸屏信息娛樂顯示屏。這款車有很多可供選擇的功能，其中包括全輪驅動、20英寸黑色塗漆車輪、升級的真皮座椅和布制車頂襯裡、抬頭顯示器和10.3英寸觸摸屏、10揚聲器音頻系統以及其他豪華的細節。

現代的報價從32645美元起為基本帕利塞德SE，和他的起亞表兄有相同的規格和標準功能。以我們售價47605美元的限量檢閱車為例，這款車的高端配置再次增加了全輪驅動、高級座椅表面和內飾，以及同樣的10.3英寸觸摸屏和抬頭顯示。不過，在起亞上，這款頂級產品具有12個揚聲器的音頻設置，全數字顯示集群以及一個電動操作的第三排。

描述前景

我們已經闡述了這些車輛有多麼相似，如何決定勝利者？用可測量的指標來挑選是沒有意義的。在某種程度上，這將歸結於我們所有人對汽車極客的感覺。

首先，我們承認Telluride有更好的樣式，它更脆，更乾淨，並且在外觀上保持了多年。Palisade的外觀美學在今天是有問題的，這對它的長期前景不是好兆頭。

然後就是每一種感覺。由於其稍高的座位位置，Palisade的前景在交通中是權威的。但環顧車內，看到後視鏡裡那矮胖的車身，它看起來就像一輛被掀翻的小貨車，換句話說，並不特別酷。

相反，Telluride較低的駕駛座使它看起來離道路更近。視線仍然很高，但比起傳統的SUV，它更像是一輛高頂的旅行車。Telluride只是兩者中較酷的一種，我們更願意在街上看到它。

對比現代汽車，起亞Telluride在客觀上創造了近乎豪華的三排SUV，在主觀方面遙遙領先，並且是這一比較的贏家。