这个问题的实质是增加公交车的服务，问题是运营增加了成本，这钱由谁来付。

好笑的是绝大多数人理所当然的认为，增加服务是理所当然，费用应该由老天爷来付。也就是自己不用花钱。自己不花钱，增加服务，就是傻子也会举双手赞成。

公交司机不仅会赞成，而且会感激，减少工作量不减少收入，何乐不为。国家也要感激，这一下可以解决多少就业人员。利国利民的好事，应当应当。

我建议每辆车应该增加两个服务员，前门一个负责维护上车的秩序，后门一个负责帮助乘客下车，为老人和行动不方便的人服务，为有行李的人搬运行李。

每个车站应设立接待人员，避免乘客坐错路线，检查可疑人员的随身携带品，提高乘车安全。

更重要的是必须保证乘客上车都有座位，乘客等车时间不得超过五分钟。

下雨天可以为乘客准备雨伞。车上应该准备常用的急救药品，服务人员应经过急救培训。

当然，有条件的线路，还可以为上早班的来不及吃饭的打工族，学生提供免费的食品。

韩信点兵多多益善，群众服务没有止境。不要钱的服务越多越好，谈钱实在是不亲热。当今社会讲的就是福祉福利，你亏不亏钱管我屁事！

如果胆敢提高票价，后果你是知道的！

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以前的售票员负责售票，报站，安排老年人座位，甚至搀扶老年人下车上车，通知司机乘客已经上车了，下车了，消除了许多乘车的矛盾，司机专心开车。如今司机一个人无法完成这么多的工作，我们有许多好的安全的行车规则，盲目地学外国，把这些好的行车规则取消了。应该恢复了。

北京老马3

现在的保安形象太差，五湖四海什么口音都有，听不懂他们的话，而且一问三不知。四五十岁的保安形象更差，就是一个个混混。而以前的售票员经过严格培训，统一标准话，指路换乘都能告诉乘客。保安和售票员是天地区别！强烈建议恢复本地售票员。

三维心

作为一名公交车驾驶员，我个人认为有必要恢复公交车配备乘务员制度，因为现在的公交车驾驶位置基本上是全封闭状态，而且交通法规定行车时必须系安全带，遇到需要帮助上车的乘客非常麻烦，而且封闭的驾驶舱乘客问路时交流也是个问题，还能够配合驾驶员做好防恐防爆,及时保洁车辆卫生等工作。配备乘务员百利而无一害，看新闻上洛阳公交车已配备乘务员了，期待啊！

公交老班长

公交车不叫改革应该叫下岗和裁员。公交公司简单的把国家补贴和运营收入的帳一算，决得把售票员工种取消，日子会很富裕，政治上又很好听，但公交公司忘记了公交车是城市窗口的责任！使外地人到北京很不方便，很冷漠，没有人可以提供帮助？实践是检验真理的唯一标准还是立法定的标准合理应该是很好认知的。

凤之子4

应该恢复以前专业售票员制度，现在大多不售票可以改为乘务员，问路、找坐、安全、提醒给乘客、这样乘坐公交更加舒适，这才是社会的进步。在一个现在的车上的保安都不是当地人，一问三不知，眼睛直的发愣，都跟愣杵似的，真有情况还真两说！原来没保安时车上也很安全，车上有那么多正义的人坏人真不敢撒野！我们市民需要的是热情服务质量。还是去掉安保恢复专业乘务员为好。

熟悉的人16

售票员的确巳无必要，但安全，疏导员确很有必要。让驾驶员集中精力开车，又有安全疏导员保障安全，抢方向盘，遭殴打的事件将大大减少。车厢内霸座，让座的问题也会容易解决的多。

问题是增加了营运成夲，这是个实际问题，但也要看到安全隐患问题，就业问题。每辆车增加一名司乘人员，极大地提高了行车安全，这是对全体乘客包括司机负责任的表现，毕竟重庆公交车坠江事件教训太深刻了，向人民负责，为人民服务是我们一切工作的出发点。增加安全疏导员又可解决一部份人的就业问题，好处多多。

至於营运成夲，完全可以通过适当調整价格这个杠杆来解决。多少年了，油价高启时出租车可提价，公交车不提价靠所谓的政府补贴过日子，政府没钱了怎么办？补贴一律取消，公交车适当調整价格理所当然，老年卡改优惠卡，车价优惠减半，公交公司只有盈利了，改善公交工作人员待遇才有了物质基础，靠补贴总不是个事。

也许調整初期会出现一些杂音，但要相信人民群众是会理解的，价格涨百倍的惰况多的是，那些价格长期处於底部的行业，为什么就不能作适当调整？八分钱理个发现在普遍需要二十元涨了多少倍？涨了200多倍有人吭声吗？一毛二全程的公交车票不说涨100倍，涨40倍总可以吧，那也应该五元钱左右。市埸经济，让市埸说了算，适当调控这样做比较符合客观规律。

总之不能死板教条，怎样做有利於广大人民的利益就怎么做。中国有十四亿人口，就业始终是个大问题。让该种地的乐意回乡种地，让该干活的尽可能提供就业岗位干活，人人安居乐业，这才是盛世太平的祥和愿景，新时代的"清明上河图″。