2020款日產途達

11月6日，我們瞭解到2020款日產途達正式上市，共推出六款車型，售價為：16.98-24.83萬元。作為年代改款車型其外觀整體基本沿用老款車型的設計風格，其主要是針對配置的調整、升級。比如，全系標配TPMS胎壓監測系統，部分車型還將配備日產智聯繫統，依託智能語音控制、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等。動力上，搭載2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，匹配7速手自一體變速箱或6速手動變速箱。另外採用非承載車身，配合低速四驅和後橋差速器鎖，使得它具有比較強的越野性能，是這款新車的一大賣點。

長安E-Rock

日前，長安官方正式發佈了旗下純電動緊湊型SUV——長安E-Rock車型部分官圖，並將在11月22日開幕的2019廣州車展中亮相。新車外觀基於現款長安CS55 PLUS打造而來，並在細節處進行調整。該車前大燈組與前格柵採用一體式設計，配合封閉式中網設計以及兩側造型誇張的導風口，讓其看上去極具辨識度。內飾上，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設計風格，新車採用環抱式駕艙設計並將中控設計的偏向於主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。動力上，新車配備了一臺最大功率218馬力的驅動電機，電池組為比亞迪提供的三元鋰電池。同時，官方表示該車NEDC續航里程605公里。

特斯拉Model S

日前，有外媒曝出特斯拉Model S又重返紐博格林賽道，並創造出7分13秒的非官方測試成績，該成績打破了此前Model S創造的7分23秒成績。重返紐北賽道的Model S相比上一次來到賽道的車型在外觀上發生了一定的變化。其前後輪眉經過了加寬處理以包裹住更寬的輪胎，輪圈採用黑色樹杈造型，前輪後側還加入了通風口以優化空氣動力學。據瞭解，這款車將擁有三臺電機並配備7個座位，不僅相比現款車型外觀看起來更戰鬥，而且性能也會有較大的提升。馬斯克表示，該車型預計將會在明年十月到十一月份左右量產。（圖片來源：Inside EVs）

雪佛蘭 E-10 Concept

日前，雪佛蘭發佈了一組純電動皮卡概念車官圖，此概念車命名為E-10 Concept。據瞭解，雪佛蘭E-10 Concept電動皮卡概念車基於經典的1962年款雪佛蘭C-10皮卡打造，保留了後者原有的經典元素，給人一種股濃濃的復古風的既視感。該車的動力系統官方稱之為Connect＆Cruise概念電驅動系統，由兩臺雪佛蘭Performance概念電動機（eCrate）組成，並搭配了傳統的SuperMatic™4L75-E自動變速箱，該動力系統的最大功率為450馬力（336千瓦），0-96km/h的加速時間約為5秒。該車的動力電池採用了兩個Bolt的電池組，安裝在駕駛室後方的車斗中，動力電池的容量為60kWh。目前，這款電動皮卡只是處於概念階段，但通用汽車還是計劃在未來幾年將電動皮卡投入生產。

起亞全新Soul EV

在2019進博會上，起亞全新Soul EV在國內迎來了首秀，它是起亞汽車主打的一款個性化小型車，整體設計保持老款方正造型的同時，採用了最近流行的分體式大燈設計，同時日間行車燈還貫穿整個前臉，整體視覺效果較為前衛。而動力上搭載一臺最大功率為204馬力的驅動電機，電池方面，其配備的是64kWh動力電池組，根據官方透露，其將續航里程有望達到475km，滿足日常通勤。而Soul EV的到來，也是起亞汽車在新能源道路上的又一力作。

FCA退出微型車市場

據外媒報道，菲亞特克萊斯勒集團（FCA），正計劃退出在歐洲佔據主導地位的A00級車（微型車）市場。原因主要在於歐洲排放標準越發嚴格，以及研發成本的不斷攀升。菲亞特克萊斯勒集團（FCA）首席執行官麥明凱表示，菲亞特在歐洲的營業利潤面臨很大危機。其中微型車市場的低利潤、高風險，以及過於陳舊的車型陣容，是造成危機的主要原因。麥明凱認為，小型車在歐洲具有最大的市場，其利潤率遠高於微型車市場。未來，菲亞特會將其客戶由微型車轉向小型車，但具體時間安排尚未公佈。

沃爾沃汽車

近日，沃爾沃汽車集團發佈數據顯示，10月其全球銷量為60959輛，同比上漲13.9%。今年前10月，沃爾沃汽車全球累計銷量已達568663輛，同比漲幅為8.1%。其中在華市場增幅最大，共銷售14039輛，同比大漲26.7%。據悉，沃爾沃汽車在華銷量主要依託於XC60和S90兩款車型，10月具體數據還未發佈，但根據今年前9月數據，XC60的累計銷量為45617輛，同比增長33%；S90累計銷量為31414輛，同比增長22%。銷量上漲很大程度在於一系列優惠政策的推出，不過這也導致沃爾沃汽車在營收不斷增長的當下，淨利潤表現卻不如去年同期。

全新一代起亞K5

日前，起亞發佈了全新一代起亞K5的最新預告圖，新車或將於近期正式發佈。從預告圖來看，新車外觀採用了非常誇張的設計風格，帶有不規則LED日間行車燈的大燈與中網相連的設計使其前臉看上去極具科幻感。新車還採用了溜背造型，貫穿式尾燈的設計，整體造型較為時尚，也更具運動感。從預告圖來看，新車將配備大尺寸的全液晶儀表和中控屏，同時配備旋鈕式的擋把，整體內飾風格較為簡約。動力方面目前官方還未透露，我們也將持續關注該車的動態。

拜騰M-Byte

11月6日，拜騰對外公佈了旗下首款車型——M-Byte的量產版。量產版車型保持了概念車大部分的設計理念，車頭採用封閉式設計扁平的分體式頭燈被鍍鉻飾條分開，下半部分的大燈和中網連接，整個前臉給人一種憨厚的感覺。內飾上，拜騰M-Byte量產版車型搭載48英寸共享全面屏，駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備依然得到保留，使整個座艙充滿科技感。動力上，新車提供兩種動力版本：最大功率為200千瓦的單電機後驅版本，以及300千瓦的前後雙電機四驅版本。該車還提供了兩個不同電池容量的車型：後驅動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組，對應的NEDC續航里程為430公里和550公里；四驅動力版本採用95千瓦時的電池組，NEDC續航為505公里。拜騰M-Byte量產版的亮相讓我們終於看到有廠商在智能電動車這個領域走出了傳統、特斯拉以外的第三條創新之路。