兩款國內最強400街車，是要街頭耍帥，還是劈彎玩樂，你選哪個？

問個正經問題：如果有兩款400街車，它們都是超級大廠出品，都是國內能買到的，同級別最強，且價格相差不大，一款擅長彎道劈彎極具玩樂，另一款則冷豔霸氣，是街頭吸金利器，它們的缺點就是對方的優點。兩款國內最強400街車，是要街頭耍帥，還是劈彎玩樂，你選哪個？

川崎忍者400一直是國內最火熱的仿賽，憑藉其良心的價格，炫酷的外觀造型和碾壓同級別的動力和配置，深受摩友喜愛。但是這款仿賽也有缺點，那就是坐姿難受，長時間騎行真的不舒服。於是乎，摩友們就心念川崎Z400這款街車怎麼不引進？川崎自然不是日系其他孤高冷傲的摩托車廠那副嘴臉，說引進就引進，Z400前段時間正式在國內上市，價格也在摩友們的預料和預期之中。

現在，就有了一個問題，川崎Z400和KTM 390Duke的配置以及動力，還有價格相差不大，且兩個品牌都是很硬的。那麼，這兩款能在國內正規購買上牌和上路的最強400街車，哪一款更好？或者細究的話，它們都更適合什麼樣喜好的人？

人們對於這兩個品牌一貫的映象是，川崎主打性能與速度；KTM擅長玩泥巴，且暴躁難馴服。從這一點出發其實就很好下結論了。那到底是不是這樣的？下面就分析一下。

川崎Z400相比較KTM 3990duke，前者像是身穿西裝的武士，冷豔俊俏，而後者則更像是穿著隨意，一看就不安分，喜歡蹦蹦跳跳玩樂的人。尤其是前臉造型，一個嚴肅霸氣，一個怪異狂野。不過這都是個人看法，不代表其他人。KTM 390duke的液晶儀表盤是要比川崎哪款造型老舊的要好很多。

川崎Z400的尾部要比KTM 390duke更長更翹一些，視覺效果要更好，實際駕駛起來的感受是一樣的。至於車重和坐高兩款車也沒有明顯的區別。下面要講的是這兩款車定位不同的具體體現。

390duke採用了WP的43mm倒置減震，而川崎Z400的則是41mm的Showa倒置減震，都是具備預載可調的功能的。前者能夠給車身更佳的操控性，而後者就顯得比較一般和普通了。在制動部分，390duke前輪採用的是ByBre對向四活塞卡鉗+320mm碟盤，Z400是310mm碟盤+日清的對向雙活塞卡鉗。KTM的ABS可進行單獨關閉，這是優勢。

動力部分又是另一個區別。一個單缸，一個雙缸。光是這兩個就足以讓對摩托車不太熟悉，用車定位不夠精準的用戶盲選後者。Z400的紙面參數：最大功率為33.5kW/9600rpm，最大扭矩為37.2Nm/8000rpm。390duke的參數是：最大功率為32kW/9000rpm ，最大扭矩為37Nm/7250rpm。

390duke在操控性上略佔優勢，尤其是離地間隙要比Z400高出45mm，放到彎道上時，更加明顯。而Z400的雙缸聲浪無疑更加好聽，包括髮動機振動抑制。一路對比下來，這兩款車的大部分配置和參數都是相差非常小的，而且價格方面也相差無幾。但是就是那些不太明顯的“不同”決定了這兩款車更適合那些喜好的人使用。關於這兩款車，你更喜歡哪一款？