如果有這麼一款車，身上有騰訊開發的互聯網智能系統，又有寶馬授權的發動機，兩大"巨頭"背書，自然在上市前就能吸引一大波眼球，何況它還是個國產車呢。近年來，如哈弗、傳祺、吉利等品牌旗下的SUV車型，因為優秀的產品力和性價比，使得人們對國產SUV的好感節節高升，因此這個市場就變成了車企們不甘寂寞，紛紛跳下來要一展身手的領域。可惜，不是誰都能成為第二個"哈弗H6"的。
注意過東風風行T5這款車的人，大概還記得它當初上市前的宣發標語是"最強SUV"，咱們姑且不說它究竟哪裡能稱為最強，問題在於，不知道是風行哪位年薪百萬的文案大手子還在標語後面加了一句：史上最強颱風與史上最強SUV登陸，狂飆上市。2018年年度最強颱風"山竹"應該還讓許多人記憶猶新，這場熱帶風暴在我國5省留下了滿地瘡痍，還使得近300萬人受災而流離失所，5人死亡，直接經濟損失高達上百億，帶來的負面影響可見一斑。如果因為速度等條件貼合，把車比作颶風之類的措辭我們還能夠理解，但在媒體們辛辛苦苦撰寫搬運關於"颱風天如何用車""颱風天停車行車應該注意什麼"等文章的時候，東風風行卻拿災難事件蹭熱度，為新車做宣傳，實在令人有些上火。
如果說宣發文案只是口頭上的錯誤，那產品本身的問題就徹底無法讓人忽視了，東風風行T5自上市以來，始終在對於顏值最高、配置良心高度智能、寶馬授權發動機等方面讚不絕口，唯獨一直在迴避關於"安全"方面的問題，要知道汽車的安全性是最最基本的，即使是來自北歐的知名豪華品牌沃爾沃，把高安全性當做賣點都讓許多人不屑一顧，因為一款車綜合實力再怎麼強，當它只是個一碰就碎的"瓷娃娃"時，任誰也不敢開。結果東風風行T5還真的就"不負眾望"地出了岔子，去年12月25日，中國汽車技術研究中心公佈了2018年度C-NCAP第四批車型評價結果，此次共有7款車型參加了碰撞測試，結果在其他四、五星評價的車型中間，東風風行T5以獲得了兩星這樣的方式再次出了一把風頭，同樣寶馬王子發動機的中華V7卻是五顆星。而正面40%碰撞測試、加分項以及行人保護和主動安全方面的成績幾乎還停留在10年前的水準。眾所周知，C-NCAP被稱為五星批發戶，來參加測試完全就是為產品拿星加分的，誰料風行T5會如此真實呢？這也暴露了這款所謂的"最強SUV"實際在設計或結構上就存在很大的缺陷，令人擔憂。
乍見東風風行T5你會覺得它是國產車裡難得看起來不那麼"土"的車，可惜這款車更應該用"金玉其外"來形容，畢竟剝開外殼，它其實就是景逸X5的拉皮車，老舊平臺下的產物自然會存在許多相似的毛病，即使被詬病很多的發動機被換掉了。但發動機怠速不穩、制動系統異響以及發動機異響等問題卻仍然在風行T5身上出現了，當然油耗高、電子系統故障等問題同樣層出不窮。景逸X5此前作為風行系列的"扛把子"車型，就已經因為種種原因而風評變差，風行T5如果沒有任何改善，恐怕很難讓消費者感受到誠意。
在造車界，眼高手低，本末倒置是再常見不過的事了，看過風行T5近乎誇張的外觀內飾設計，再拿它的用車表現與性能一對比，多少讓人覺得不倫不類。畢竟客觀來說，風行在國產品牌中的序列大家都很清楚，如果肯踏踏實實造車，循序漸進，自然也會有好的結果，像風行T5這種10萬以下全是手動擋，定價定位都略顯尷尬的車型，即使比同級多出了一兩個安全配置，在它的碰撞測試成績面前也只能讓人留下一抹嘲諷的微笑了。至於後來的風行T5L，想必是風行終於覺得實在無法與哈弗H6與吉利博越等車型同臺競技，而強行捏出來的一款7座車型，也只能說是差強人意吧。
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