跑也不是，不跑也不是，在三線以及四線城市跑滴滴真的不賺錢嗎？
到底是滴滴搶了出租車的生意，還是出租車行業已經“沒落”了?對於這一問題，似乎至今也沒討論出個標準的答案。如果說是滴滴搶了出租車的行業，一定程度上來講，的確可以這麼說。
或許大家會發現，自滴滴正式“攪局”出租車行業之後，出租車行業的生意明顯淡了不少， 雖說出租車行業被滴滴搶走了不少生意，但並不代表出租車行業“沒落”了，相反的，現在的出租車行業還給了人們一種欲將重新“振作”起來的感覺，至於為何，或許還是因為現在已有很多滴滴司機脫“坑”。
我們都知道，自滴滴發展以來，其已坐擁數量高達三千多萬的滴滴車主，別看滴滴坐擁的滴滴車主數量很多，其中絕大部分車主都是利用業餘時間做兼職，也算是多賺一份額外收入吧，不得不說，網約車行業的興起，著實令不少“閒置”司機有了事做。
然而，對於在一線二線城市跑滴滴的司機而言，確實能夠通過跑滴滴賺的一筆不菲的收入，即便是兼職司機，也能獲得一定的收入，但對於在三線以及四線城市跑滴滴的司機而言，或許就不太容易能夠賺到錢了，尤其是兼職司機，更是少有人能夠賺到錢。
當然，並不是說在三線以及四線城市跑滴滴的司機就一點錢都賺不到，而是相比較於一線以及二線城市而言，三線以及四線城市的滴滴行業不太景氣，且“錢景”也不是很足，至於在三線以及四線城市跑滴滴為何少有人能夠賺到錢，或許還是出於這幾點原因。
首先，三、四線城市人均收入水平較低，因此很多人出門寧願選擇乘坐公交也不願去花更多的錢去叫滴滴，除非是特別趕時間的時候或者是遇到特殊情況的時候。不過即便是很趕時間或者遇到了特殊情況，或許也只有年輕人或者中年人會選擇滴滴，至於那些上了一定年紀的人，或許他們更願意選擇出租車出行，至於為何，因為他們不會使用滴滴叫車軟件。
其次，滴滴平臺的抽成很高，近30%的抽成著實引得滴滴司機很是不滿，尤其是對於三、四線城市而言，原本客源就很少，再加上高比例的抽成，更是賺不到幾個錢。
最後，跑滴滴並沒有所謂的時間自由，尤其是在三、四線城市，想要賺到錢卻又不想堆時間幾乎是不可能的，不過，即便你願意去堆很多的時間，但也不一定就能夠賺到錢，正如上文所說，三、四線城市對滴滴的需求並不是很大，因此可以說，在三、四線城市跑滴滴確實沒有太大的“出路”。
說到最後，就小編個人認為，與其在三、四線城市將跑滴滴作為正式工作，倒不如找一份安穩的班上上，將跑滴滴作為兼職還可以，就當是轉轉外塊，但當作是正式工作就免了，因為在三、四線城市跑滴滴真的很累，還沒有“錢途”。因此對於小編所發表的這些看法，大家有什麼想說的嗎?
閱讀更多 創意實驗室 的文章
