Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天要幫客戶檢測一臺寶馬7系。客戶是開服裝廠的，這次買車是為自己的公司買一輛接待用車，接待貴賓嘛，無論外觀內飾都要高端大氣上檔次，內部空間也一定要大大大大大...高頭大馬的寶馬7系確實是一個合格的選擇。
一早到了車行，客戶還沒有到，給客戶發微信，客戶說讓我自己去找一名姓肖的銷售先檢測，他堵車晚一點到。在展廳找到肖美女，說明情況後她直接把車鑰匙給我，讓我自己檢測她去忙別的。一般這種情況都是對車況比較有信心的，沒信心的那種老是跟著你問這問那，干擾你檢測並且還諷刺你，檢測的準不準啊，是不是看走眼了……
自己一個人安靜的檢車是我最喜歡的，來看一下車輛基本信息。
品牌車型：2016款寶馬740Li領先型
出廠日期：2015年7月
表顯里程：29854km
新車售價：118.8萬
賣家報價：63.5萬
準備就緒，開始搬磚。老規矩，車身外觀走一圈。右前保險槓和葉子板的接縫處有漆面開裂的情況，並且都可以看到裡面的膩子灰了，這是修復的時候縫隙沒調好拿膩子來填補縫隙的，判斷這裡應該有過碰撞，碰撞力度如何我們接著往下看！
左前、左後車門上分別發現了一個小的坑，這種還沒有破漆面的小坑在環境比較暗的情況下是不容易看到的，陳老師我給大家分享一個小技巧，怎麼來查看這種小坑？
用手電筒或者手機閃光燈從側面照射漆面，形成不到180度的角度，一下就可以清楚的觀察到凹陷劃痕還有漆面上的髒點。怎麼樣，get到了麼？
拿出工具檢查車身金屬漆面，寶馬的正常漆面數值在120-130的樣子，機蓋漆面數值258，說明有噴漆修復.跟前面右前翼子板的碰撞有沒有關係呢？陳老師暫時也不知道，得接著檢查才能確認。
左後葉子板和C柱的漆面數值不高，但是肉眼可以發現明顯的髒點，由此判斷左後葉子板和C柱是有噴漆的！
後保險槓也噴漆了，從這個角度可以明顯的看到桔皮紋，觀察其他的地方也有不少的漆面髒點沙眼，並且還有一條比較長的劃痕，這個沒辦法進行拋光處理，只能進行噴漆了！
右後葉子板的漆面數值1139，說明有鈑金噴漆修復，這個部位是剮蹭碰撞高發區，經常在轉彎或者併線的時候容易出現碰撞剮蹭，經常在這個地方檢查出有鈑金噴漆的情況，那麼根據現在的情況，右後門肯定也有噴漆。
果然，右側兩個車門也都有鈑金噴漆。右前車門比較嚴重，還有拆卸修復的情況，不過沒有更換。右前葉子板就不用想了，肯定有鈑金噴漆的情況，因為前面發現右前保險槓就有漆面開裂的情況，看來是同一次事故造成的。
下面檢測發動機艙，打開機蓋可以明顯看到機蓋螺絲有擰動拆卸痕跡，判斷是拆卸噴漆或者調整機蓋和葉子板的縫隙造成的拆卸。
水箱上蓋板的塑料卡子有撬動拆卸的痕跡，隨即觀察內測發現水箱框架上橫樑拆卸，左右加強拉桿拆卸，如果是事故原因拆卸的話，前大燈肯定是保不住了。
右前大燈的生產日期是2016年7月，左前大燈日期是2015年7月，車輛出廠日期是2015年7月，不用想右前大燈肯定是後期更換的！不過陳老師我忘記給右前大燈拍照片了，這麼重要的部位都沒拍，再次說明我的照相水平不如冠希哥！
前部水箱、電子扇、散熱器還有線束等部件生產日期都與車輛出廠日期相符，也沒有拆卸維修的痕跡。重點檢查了一下前部，防撞梁沒有拆卸痕跡，看來前部不是什麼大事故。不過檢測內飾的時候還是要仔細檢查一下安全氣囊，防止這次事故觸發氣囊傳感器。
這時候，客戶來了，簡單說了一下目前的檢測情況，客戶指示我繼續。下面該檢查內飾了，打開車門坐進來，座椅是相當舒適，大量的鍍鉻按鈕及裝飾還是體現了這是一輛百萬豪車。
想著車輛右前的事故，陳老師我先檢查主駕駛氣囊是否拆卸過，可以明顯看到安全氣囊拆卸孔沒有被捅破，說明安全氣囊是正常的。
座椅、安全帶、點菸器都沒有問題，只是在副駕駛底部發現了改裝線路的痕跡，現在已經被拆除了，我判斷改裝行車記錄儀和GPS的可能性比較大！
前排杯蓋不容易關閉，要按壓好幾下才會關閉，並且蓋子還很容易脫落，這個要拆下來看看具體是什麼原因造成的。
中央左側空調出風口的撥片脫落了，仔細觀察後發現是撥片聯動裝置脫落了，裝回即可，小問題！
來到右後VIP座位，測試了一下右後車門上的功能按鍵，發現後排天窗的遮陽簾不能打開。調節後排空調溫度的時候，方形按鍵按壓後不回彈，多次按壓後可以回彈但是沒有回饋感，懷疑是撒上飲料了，造成按鍵粘連不能使用！
隨後拿起平板電腦，測試氛圍燈和座椅加熱功能，用平板電腦控制後排遮陽簾的時候也不能使用，為了確定問題直接操作左後門按鍵發現也不能使用，看來控制部件是沒有問題的，是執行部件的問題了！
接下來該路試了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧！這款740搭載了寶馬經典的3.0 T直列6缸發動機，這款發動機的最大功率為326馬力，峰值扭矩為450牛·米，匹配8速手自一體變速箱，動力很足，操控起來很順手。路試下來，發動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，轉向系統工況良好。
順路開到了上架的汽修廠，把車子舉高高，底盤就一覽無餘了。發動機護板螺絲沒有擰動痕跡，而且底盤整潔乾爽，沒有託底剮蹭。拆下護板，看到發動機本體還是很新的，沒有漏油拆卸的痕跡，再怎麼說也是百萬豪車，怎麼說也要對的起這個價格啊，堅持兩年再漏油！
前後懸掛、變速箱、減震器都沒有問題，不過右前輪胎割裂的比較嚴重，應該是右側事故造成的輪胎受傷，建議馬上更換消除安全隱患！
到這裡兩個多小時的檢測就全部結束了，陳老師我照例做一個簡單的車況總結。
車輛外觀檢測：前保險槓拆卸噴漆，左後門小坑，左後葉子板噴漆，左後C柱噴漆，後保險槓噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右C柱噴漆，右後門拆卸鈑金噴漆，右前門拆卸鈑金噴漆，右前葉子板鈑金噴漆
發動機艙檢測：機蓋拆卸，右前大燈更換，水箱上蓋板拆卸，水箱框架上橫樑拆卸，左右加強拉桿拆卸
車輛內飾檢測：杯架蓋關閉不暢，後排空調按鍵回饋異常，後排遮陽簾不能使用，線路改裝
車輛功能檢測：未見異常
車輛啟動檢測：未見異常
車輛路試檢測：未見異常
車輛底盤檢測：輪轂全部剮蹭，右前輪胎割裂
這臺740的主要問題在於車輛右前的剮蹭磕碰，內飾的後排遮陽簾等功能性瑕疵，以及右前輪胎的安全隱患，整體來看，車況還算可以。把車況詳細的彙報給客戶，客戶說車子的小事故都不要緊，剮蹭磕碰都是難免的，既然買二手車就做好了有小事故的心理準備，只要沒有重大事故，這些都可以接受。
價格方面，我給客戶分析了一下，7系的保值率比較一般，四年的二手車價格就只有新車價格的40%多了，這款740當年新車指導價118.8萬，按照這個價格來算，落地價妥妥的超過130萬，現在賣家報價63.5萬，四年貶值了一半，考慮到公里數不到3萬公里，車況也算不錯，賣家這個報價也是在正常範圍的，不算過分。我告訴客戶，檢測出來的問題都是籌碼，還是可以聊一聊價格。
聽了我的建議，客戶扛起大刀去和賣家砍價去了，相互砍了不知道多少回合，最終賣家讓了1萬5，車子以62萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。陳老師我的檢測幫助客戶買到了心儀的愛車，我也替他感到高興，蹬著小黃車感覺更有力量了。
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師陳老師，願做您最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。感謝閱讀，下期再見~
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