最近身边的朋友会问我20多万的预算选择越野还是轿车呢，对于这种车型的选择真的容易语塞，因为这是两种没有可比性的车型，后来他说出倾向的越野是大众途观、本田CRV，才发现他将两厢、高大的、甚至配备四驱系统的车型统称为越野车，其实就是将SUV理解成了越野车。对于这种对车型的误解，我觉得有必要重新理清车型这种概念，因为将SUV当成越野车的确是一种偏颇的概念。
越野车采用承载式车身结构，一般都会搭载1—3把差速锁装置，而现在的SUV采用非承载式车身结构，有的为了提高越野性能也采用了差速锁装置。所以要想很好的区分SUV和越野车，主要根据车辆的外观及用途，如果这款车特别适合在野外山地、高海拔、泥泞路等极端恶劣路况行驶的，并且具有良好的爬坡能力、低速高扭、通过性、减震系统可靠耐操，不用怀疑这就是越野车。
如果说牧马人是越野之王的话，那奔驰大G系列就是四驱队伍里的越野“鼻祖”。这款以非凡越野性能著称的奔驰豪华型越野利器，只有顶级的多金玩家能够享用，因为对普通人来说，它犹如缥缈的传说，可望不可及。
方方正正的不仅仅是牧马人，还有大G
野性难驯的不仅仅是牧马人，还有大G
外观
大家都叫它大G，很负责的告诉大家，它的空间并不大，较高的车身，呈现出的视觉效果极强，但体格上根本无法与GLS、路虎揽胜相比。看到这车的线条，你会很自然联想到那些举重高手和登山英雄，因为他们的身材都是棱角分明、胫骨毕露，没见过SUV有这么粗壮发达的肌肉。它有一种体魄，让你忘乎所以，抛开华而不实的心理负担，真正勇敢的去直面生活、征服自然！
硬派越野的外观可能都有些如出一撤，牧马人、路虎卫士都有着方正的造型，不同的是大G并没有牧马人的撒哈拉版本，只有5座车型。如果仔细观察，奔驰G级车存有几分想象中的鹤立鸡群，显然它身上不仅仅透露着猎人般的杀气，稍不留神就会感受到它那皇家贵族般的奢靡。不喜好越野车的人群可能会认为这就是一个大“铁疙瘩”，方方正正的，毫无设计美感，因为没有任何弧度、没有曲线、也不圆滑，一眼望去，数不尽的锐利感扑面而来，就连前大灯顶上也矗立着怪异的犄角。真的，第一次看到大G的人，除了好奇之余，几乎不会有人喜欢它的样子，因为实在难以下咽，甚至觉得价格贵的离谱，一改往日奔驰的设计。
内饰
毫无疑问，内饰的换代无比成功，将奔驰一贯引以为傲的豪奢感体现得淋漓尽致，让你根本感受不到这是一款纯种越野车该有的风貌。配置方面G500标配可谓还是对得起这个价位的：前中后桥可分别锁死的差速锁、带高度可调和预紧力的安全带、前排双气囊、真皮+桃木纹内饰、ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、4-ETS四轮驱动、2温区独立控制空调、车外温度显示和泊车辅助系统。
动力
全新一代奔驰G500搭载奔驰最新一代4.0T V8涡轮增压发动机，最大输出功率为421马力，能爆发出610牛米的最大扭矩，搭载奔驰最新9档手自一体自动变速箱，一系列装备的加持使得它在1800转时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形状独立悬挂及前中后三桥三道差速锁，使得G500即使应对陡峭不平的道路仍能具有强悍的通过能力。百公里加速方面，全新奔驰G500官方0—100加速仍有惹眼的数据，百公里加速仅为5.9秒，要知道推动近3吨的车身还要保持良好的公路性能，这并非易事。
另外，内饰也走的是豪华路线，让你感觉不到这是一款纯种的越野车。
奔驰G级车确实是让任何一个专业越野发烧友都心动的纯种越野车，它兼具着其他硬派越野车不具备的豪华感。且不谈论这款车的外形是否惊艳，仅凭搭载的三把差速锁就能将它送上称王的越野车坛。G500在国内售价高达158.8万起，天文数字的价格和冷峻的外形注定了它只是专业级越野玩家的玩具。
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