汽车轮胎只存在原车标准，不存在原厂品牌或供应。

轮胎是损耗件，用车过程中必然会需要更换；然而很多销售商打出原厂件的噱头高价销售轮胎，但是没有一家车企是会自己生产轮胎的，各大车企都是采购知名度很高的轮胎制造企业的产品，比如米其林、马牌、邓禄普、佳通、普利司通、朝阳、韩泰、玲珑等等。

对于车主而言选择所谓的原厂轮胎实际为默认销售商扮演“二道贩子”的角色，中间不过是倒了一把手之后再去购买高价的“原厂胎”，有什么意义呢？

选择轮胎只需要按照轮胎上标注的参数购买相同的类型即可，比如原车胎参数为225 55 R17，品牌为佳通，更换轮胎时可以选择同样为225 55 R17的任何品牌轮胎；在选择的过程中只需要挑性价比足够高的轮胎，或者是不同特点的轮胎，轮胎的特点分为三大类和四小种，分别如下。

1、HT公路轮胎，这种轮胎是适合绝大多数城市代步车型的轮胎，其特点为胎花沟槽间隙小，胎冠硬度合理，滤震效果和舒适体验都比较理想，是代步车最合理的选择；但是这种轮胎还分为静音型、耐磨性、运动型和均衡型，特点分别为很软、很硬、非常软和软硬适中，利用胎冠和侧壁的不同硬度实现了不同等级的滤震效果与静音效果；如何选择需要依据实际用车需求决定，因为静音胎不耐磨、耐磨胎体验差、运行型油耗高、均衡型平庸一些，且价格高低不等。

2、AT全地形轮胎，这种轮胎适合硬派SUV、越野车或皮卡车，其特点胎花沟槽间隙大、胎冠橡胶层相对硬，利用足够大的沟槽可以提高在土路泥地上的抓地力，也就是为了提高车辆的越野通行能力；不过AT胎因为整体很硬所以胎噪会比较大，至少比HT耐磨胎还要大，所以这种轮胎适合以户外用车居多的车辆。

3、MT泥地轮胎，顾名思义这种轮胎只适合越野车的多种车型，其特点为胎花沟槽巨大，中间塞进一根火腿肠是没有什么问题的，作用是在AT的基础上再次提高轮胎抓地力；这种轮胎的硬度更高，有效的滤除震动和静音与MT轮胎无关，如果不是特殊且有专业越野能力的车辆，MT轮胎绝对不建议使用。

三大类四小种轮胎大致如上所述，主流轮胎制造企业都会有系统的上述产品，如何选择根据品牌偏好以及性价比决定吧。

天和Auto

轮胎更换，首先要了解配套轮胎的尺寸/规格/类型。原厂轮胎更多的是提供了这辆车所配套轮胎的基本信息。

轮胎的数字隐藏着轮胎信息，以上图为例，“205”代表这条轮胎的宽度是205毫米。“65”是指这条轮胎的扁平比，即轮胎的厚度除宽度的结果为65%，所以扁平比越小意味着轮胎越薄。“R”代表着这条轮胎是子午胎，轮胎内部带束层选用的是钢丝帘线,这种设计可以可减少轮胎被尖锐物品刺破的几率。“94”是这条轮胎的载重级别，对应载重量为670kg。“H”是速度级别，对应时速为210km，一般家用轿车的速度级别除了“H”还有“U”和“V”，都是超过了200km/h，在国内限速的情况下，一般轮胎都不会超过这个级别。

了解完车辆配套轮胎的信息后，即可根据日常行驶需求以及通过路况，有针对性的在配套规格中选择静音舒适或者耐磨性能的轮胎替换。

至于题主说的原厂胎，是汽车厂商经过多次实验、论证之后确定的轮胎。在性能、静音、耐用度等各项指标上比较均衡，如果换轮胎的时候想偷懒，不想费心思做对比，那可以直接换原厂的。

但是每个人的驾驶习惯和所行驶的路况都不尽相同，替换胎能更好的满足车主的个性化需求，在轮胎规格适配的情况下，根据自身需求选择合适的替换胎，才能获得更好的驾驶体验。