小丸子菲
千斤顶有电动，螺旋，液压三种。
用很小的排量输出很大的动力，液压千斤顶最符合条件。
液压千斤顶是根据斯帕卡原理设计出来的，液体各处的压强是一致的。这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上不同的压力，就可以达到一个变换的目的。
同样的液压驱动系统大多在工程矿车中使用，这种车的优点就是能负荷很重的货物，缺点就是跑得慢，比自行车还慢。
听说还有一种叉车是液压驱动的，电机带动液压系统工作，具体不太清楚。
如果说仅仅是需要更大的轮上扭矩，那么这个产品已经有了。
如果说螺旋千斤顶原理，螺旋千斤顶采用的是杠杆原理。那这个产品也有了，就是汽车的变速箱，通过不同的档位来输出适应的轮上扭矩和转速。
怎么说呢，现在的发动机设计也是和题主追求的那样，要省油，要动力，要环保，还要耐用。
历史上也出现了许多形形色色的发动机，但是沿用至今的还是目前主流的方式，其他的不是费油就是容易坏。
要想满足题主这个单一的动力要求还是很容易的，但是它的缺点题主是不能接受的。
wow卡车
这个技术一直有，其实你说的不是发动机，而是变速箱就是利用这个作用。你想想你让千斤顶的顶杆向上运行1cm你要做工多少次，你可以很省力，但换来的就是你要反复做更多次压杆动作，千斤顶才不情愿的往上走一点点。它就好比汽车的1挡拥有很大的速比，它可以用很低的转速就驱动停在斜坡上满载的汽车，却根本开不快。
所以你说的其实就是一个杠杆原理，阿基米德说过给我一个支点我就能撬起地球，但他老人家没有告诉你，哪里找坚固的支点，他要撬动地球的力臂的有多长，他撬动地球1cm的幅度，自己要移动多少距离。
现在的发动机技术是可以通过增压技术在同样排量的情况下输出更高的功率扭矩，可以通过混动、直喷等技术减少燃料燃烧的能量损失，但的确做不到同等质量的燃料提供无限的能量输出。涡轮增压虽然理论上缸体足够坚固，提高增压值动力可以在同等排量上持续增长，但那也是要在同体积的缸体内填充进更多的混合气（燃料）。
感触汽车影像特效
这种思路我想过，最后放弃掉。因为大部分的燃油汽车（除了大型工程车外）将会就淘汰掉，像胶卷一样。
石油是有限资源，开采和燃烧过程中产生多级污染，一旦有可代替的零能耗发电模式出现，第一个淘汰的就是燃油车。
所以我一开始就绕开燃油车的思路，利用地球自带的能量，如地心引力、风能、太阳能、水能、浮力、震动、摇摆等等自然规律自然现象，用机械能来组合利用，比如你说的液压，其实也是杠杆原理，利用增速轮（也是杠杆原理）等复式组合，我目前已经找到了五种零能耗汽车发电装置，完全能代替正常的燃油车，除了超大型工程车，因为我的五大类组合型发电装置，都是边走边充电的（陆地动态环境发电），工程车走路不多，机械工作多，就不合适。
还有陆地上静态环境零能耗发电，海上动态环境发电多种装置。三大环境近十种，并且试验成功了，我将要一个一个申请专利，最多一个有风险，组合型的缺一个问题不大，剽窃我一个作用也不大。
如果打包申请，就会招惹大贼心动，全部被剽窃的概率非常非常高，除非能让我足够相信。
近汕头交警推共享单车撞摩托车，造成严重伤害，官方却说撞上绿化带，现在很多人都在看在录像，都敢睁着眼睛说瞎话，他们的诚信还有人相信吗？
没办法，我只能用时间换安全。
你如果有意向搞发明，燃油、燃煤这些思路不用费精力啦，就象现在研究胶卷一样，没意义的。
