陈伟卫

我觉得题主更应该关心的是司机能不能扛得住，而不是车！车的钢铁之躯远比人的血肉之躯强大，跑个高速人就去担心车子纯属多余。

我们先把轮胎、缓冲橡胶、金属疲劳等会随时间而自然磨损的部件放在一边不谈，就单说发动机、变速箱、电路系统这三个结构最复杂、价值最高的系统来说，它们的磨损就主要来自冷车启动时候。原因有三个：

一是冷车时附着在各零件表面的润滑油膜比较薄，突然运转的时候会有短暂的强烈磨损；二是冷车时零件都还没达到工作温度，因此配合间隙往往不符合图纸标准，启动的时候会加剧磨损；三是启动时的瞬时电流很大，会对电路造成一定的冲击。相反在长时间热车运转时，这三大系统都已进入最佳运行状态，所以磨损量是非常小的。这就好比短跑运动员比长跑运动员更容易受伤，汽车也是同样的道理。

而轮胎、缓冲块、避震、底盘件等部件的强度是非常大的，寿命都是以“5年”或“10万公里”作为计量单位，跑高速那点强度对于它们来说是小菜一碟，我不相信有人能连续5年一刻不停地连续开10万公里，所以担心汽车长时间跑高速而损坏就是杞人忧天。

汽车的散热是动态平衡，和时间无关

有人也许会担心汽车开时间长了会散热不好，这种担心也是没必要的。汽车上需要散热的地方主要有发动机缸体散热、机油散热、变速箱油散热、空调冷媒散热、进气增压系统散热等。不管是哪种散热，它们都是使用了循环散热的技术，而且在循环系统中还使用了传感器、调节阀、变频等技术根据需要实时调整散热效率，因此车上所有的散热都是动态平衡的。

所谓的动态平衡就是将温度始终控制在一个特定的区间，而不会随着车辆行驶速度、距离、功率和时间的变化而变化。只要司机有本事一直开下去，那么车上的散热就永远不存在负担过重的情况，更不会因为散热的问题而抛锚（车子本身有故障除外）。

汽车的电能供应源源不断

也许是因为缺乏基本的汽车常识，我遇到过不少车主认为汽车上的电全部来自于电瓶，他们会担心电瓶里的电用完了车子就没电了。其实汽车上电能的来源是发电机，而发电机是靠发动机去驱动的，换句话说只要你一直能找到加油站加油，发动机就能一直转下去，发电机就会源源不断发电，车上的电也就永远用不完。而电瓶的功能是另外两个：一是储存多余的电量，用来给下一次车辆启动使用。二是电瓶本身是个很好的稳压装置，可以调节整个汽车电路的电压，使之始终保持稳定。

其实真正限制车辆连续运转的是它的保养周期，到公里数了你总得停下来换机油机滤、火花塞、空气滤清等。当然如果不考虑保养的因素，而单从磨损量和零件寿命的角度来说，绝不是跑高速这种工况可以挑战的。理论上只要有充足的汽油，不考虑停车保养的问题，一辆车不熄火地绕地球赤道跑两圈（8万公里）也没什么问题。

PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”

马头人车库

这个问题，我之前也担心过。那是我第一次跑长途，在大热的夏天里，用一辆雪佛兰科鲁兹，全程高速，连续跑16小时。

很多人都觉得，在高温情况下连续跑长途的话，汽车会因为高温而承受不住，所以很担心。

当年我也有这样的担心，因为小时候经常看到很多车因为跑太久而发生故障导致车祸。即使到了现在，也看到不少的大卡车或者大客车因为长时间行驶而导致刹车片热化而刹车失灵。

于是在第一次跑长途的时候，尽管我是学汽车专业毕业的，但是还是做足功课，毕竟小心能使万年船。

经过我一通的查找，我得出结论，家用汽车是可以一直工作的，只要燃油、机油和冷却液正常。这得益于这几年汽车工业的发展，汽车的各项功能都得到很高提升，完全不必担心汽车的连续工作问题。

但是，题主如果要跑长途，并且长时间，那么以下几个事项一定要注意：

第一：汽车在保养期间。

汽车的机油和各项指标能否能正常工作，是要保证在保养期间的。如果要连续跑长途，但是，这辆车却过了保养时间，那么不建议跑长途，这么一来，汽车会因为机油黏度不行而达不到润滑的作用，从而损坏发动机，最严重的会导致爆缸。

所以，在跑长途期间，要算好这一趟下来的公里数是否在汽车保养公里数之内。

如果在长途中达到了，最好就近找一家店进行保养。

在跑长途之前，要进行机油和冷却液的检查。

第二：轮胎磨损程度以及胎压正常。

很多车主都会忽视轮胎，就像人会忽视自己的双脚一样。其实，高速路上大部分的交通事故，都是来自于轮胎爆炸。

所以，在跑长途之前，最好对车胎的胎压进行检查，还有胎纹。

第三：每次休息的时候，检查一下轮胎的温度。

发动机的温度车内有显示，如果有异常，汽车会报警。但是汽车轮胎的问题，几乎所有的汽车都没有显示，所以在跑长途过程中，在休息站的时候，最好检查一下轮胎的胎温。如果胎温过高，就让其冷却一下，如果连续高温，就要提高警惕了！

这时候，最好不要用水冲，这样会加快轮胎的危险性。

第四：合理的休息，不要疲劳驾驶。

人不是机器，机器能连续工作，但是人却不能。

跑高速是一件要求精力非常集中的事情，精力集中会消耗人体大量的能量，这时候就需要通过休息来补充能量。

在高速长途行驶时候，最要注意休息。

以上是我的回答。谢谢收看。

马逸评车

看到这个问题的时候刚到家，从福建一路开回重庆，全程1850公里，昨天下午1点开走，今天晚上23点到达，一个人开，每天大概八九百个公里，我的车是长安CS75第一批，每年国庆都要开车往返重庆福建，来回就是4000公里，车子肯定没问题，有问题的就是人，看你累不累，车子只要冷却液正常，随便开

山城恶棍1

没买车之前跟着我爸一直跑水果运输，经常从福建、江西跑回河南老家。每次大概有一千多公里。

长时间跑高速你前期要把车辆进行保养。我们每次回来第一时间就要去进行保养。确保车辆没有问题。在行车途中要时刻注意自己车辆是否有水温过高、胎压不足。跑一段时间要进入服务区休息下，不要以为人不累，你的车就没问题。时间长轮胎容易起热，你应该也知道服务区都有降温池。一般都是给大型车辆提供的，但我们也要注意。

香橙彭于晏

我是这样理解这个问题的，汽车长时间跑高速的意思是，汽车的主要工作时间都是在高速上，而不是我们平时的市区工况。好像下面的问答都是在谈一次性跑个1000多公里长途高速，汽车受不受得了的问题。这个是没有必要讨论的，汽车没有我们想象的那么脆弱，这样强度对于车辆来说完全不是问题，相反，人能不能受得了才是最主要的。

那么，如果按照我说的一辆车长时间跑高速它承受力的问题，按照我个人的体验来说，确实会对车辆寿命造成很大影响。以前我自己在物流公司做过，主管的就是车辆，公司是有几辆车是专门用来跑海南的，估计每年的里程都是在20万公里以上，那几辆车是公司车况最好的，但是按照司机的说法，这样跑，估计4,5年这辆车就要报废，其实那几辆车看起来外观特别新，但是架不住天天这样高负荷的跑。

公司有几辆已经是那种退役高速退役下来的车，真的，平时不到万不得已，没有人想开，在路上抛锚是常有的事，当时的我只敢安排最近的转仓业务给这车跑。

粤评车

以我9年维修经验告诉你，一点压力都没有。

很多有车一族都会思考过这个问题，也纠结过这个问题。首先让我们来了解一下汽车的工作原理，汽车通电，启动汽车，发动机通过活塞冲程工作带动曲轴的运转，从而带动固定在曲轴上的飞轮，飞轮带动波箱的力矩输入轴，进而12345档输出到轮胎上，市面上大多数都是热力发动机，靠燃烧汽油或柴油等燃料获取动力，燃烧必定产生热量，这时必须设定一个最佳工作温度，冷却系统就是解决这个问题的。

日系车大多的工作温度是89到96度，德系的稍微高点95到102度，美系的跟德系差不多。刚启动的时候，水温不够，车载ECU会多喷一点燃料，且节温器是关闭状态，为的就是让水温迅速上升以达到最佳工作温度。一旦ECU通过多个水温传感器读取温度达到最大临界点，冷却风扇便会介入工作，这个时间一般为30秒左右，水温又会降到最低境界点，冷却风扇便会停止工作。而且汽车在路上跑的时候，还会通过外界的空气带走多余的热量，时速越快，带走的热量便会越多。

最后，国家规定驾驶员驾驶机动车超过4小时就要停下休息，而且大多数人也受不了连续驾驶十几个小时。所以，综合各种因素，完全没必要担心长途开车会导致汽车损坏。

但进行长途行驶之前最好先到自己熟悉的店铺，让专业的师傅帮你检查一下，机油，冷却液，制动液（刹车油），轮胎气压，轮胎的磨损程度，刹车皮磨损程度，发动机皮带是否老化皲裂，底盘件是否松动，加紧轮胎螺丝，备胎加气，检查应急工具是否齐全，安全警示牌在哪，雨刮器能否刮干净前挡风玻璃。

最后祝愿大家一路顺风，平安到家，国庆家庆人人庆，路通车通道道通。

左墨右刃文刀劉是也

刚看到这个问题，我就抓紧回答了，因为现在的我最有发言权。最近和朋友一家自驾游去了内蒙古大草原，而且是单程超1000公里的行程，开的车大家可能猜不到，看完我的回答就知道了。

从山东境内直达北边的内蒙古，导航地图显示距离就是1000+公里，早晨大概7.30左右启程，全程高速公路，两个人轮休驾驶，晚上10点多到达呼和浩特市，速度感觉够快了（绝对不超速）。仅仅这个单程就改变了我这辆车的看法，中间只有服务区休息几分钟，车子相当稳定，你说能不能承受?

不卖关子了，我们驾驶的就是比亚迪宋MAX七座版，满载不超载，驾驶感受相当优秀，全程感觉这到底是国产车还是合资车。如果不是因为加油和活动活动身体，1000+公里绝对是不停止的跑，吃得消，真的绰绰有余的，估计再跑个几百公里没问题，只要汽油管够。

汽车关键部件:发动机、变速箱等是经过车企相当长时间测试的，只要不是质量问题和油量有限，你可以放开跑!汽车是不会任何问题的!

猫眼看車

一般的小汽车除了可以带我们在市区代步以外，还可以带我们上高速跑长途，以此可以去往外地自驾游或者过年的时候可以会老家。有些地方需要跑高速的距离比较近，可能只有一两百公里，有些地方的距离就比较远，可能有上千公里甚至是数千公里。那么对于我们的日常使用的小汽车来说，当里连续行驶的里程数达到上千公里或者数千公里的长途的时候，汽车是否能承受得住，我们来简单分析一下。

一般来说，很多人觉得跑高速对于汽车来说是一件比较辛苦的事情，至少车辆的运转强度会比市区大，这里可能存在一个误区，汽车在跑高速的时候，很多车辆的转速实际上是没有多高的，一般排量在3.0以上的车在时速120km/h巡航的时候，转速一般不会超过2000转/分钟，有些甚至只有1500转/分钟甚至更低，汽车引擎在这个转速下运转的时候，对于发动机来说是一件非常轻松的事情，在市区驾驶稍微激烈一点转速都会比这个转速要高。

哪怕是排量小一点的车，在120km/h巡航的时候，转速一般也很少会超过3000转/分钟，除非是一些微型面包车，在120km/h的时候转速会比较高，但是这类车的主要作用也不是为了跑高速，所以我们在讨论的时候就不计这种类型的车子了。

跑高速的时候除了转速需要讨论，还有一个就是长时间运转的情况，现代的汽车发动机的结构绝大部分或者说全部都是采用水冷的结构，发动机在运转的时候，内部的燃烧还有活塞环的摩擦还有曲轴的运转等等都会产生热量，汽车的水冷结构可以把这些热量通过发动机内部的循环管路带到散热水箱里，经过水箱撞风冷却或者风扇转动冷却以后，再流经发动机散热管路，这样的一个循环的过程可以把发动机的热量不断的运送到水箱散发掉，以此来让发动机内部的温度保持在一个有利于燃烧的温度，一般是在90摄氏度左右。

当自然撞风的散热量不能满足发动机散热的时候，水箱后面的散热风扇就会运转，以此来带走多余的热量，因此只要发动机在冷却液和机油都正常的情况下，长时间的运转从理论上是不会存在问题的。

↓↓↓汽车水箱位于进气格栅后方

总而言之，现在当代汽车的引擎形式对于长时间跑高速来说是不存在什么问题的，首先是高速运转的时候对于发动机的强度并不是很大，其次发动机有完善的散热机制，可以把多余的热量散发出去，可以保证发动机维持在正常运转的温度，因此长时间跑高速对于当代的汽车来说是没有问题的。

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明说汽车那些事

汽车是否不可以长时间跑高速，只要车主能确保这几点，那么任何汽车都是可以长时间跑高速的，当然车主得保证正常驾驶。

发动机散热系统

汽车长时间行驶那么散热是一定避免不了的，正常发动机散热无非就是水泵循环，水箱风冷散热和电子扇散热，但是由于车辆长时间的使用，水箱表面会有一层柳絮或者异物，如果水箱表面有少量的异物是影响不了散热系统，但是如果车主不及时清理，那么水箱表面的异物会越积越多，造成汽车在行驶的状态下风冷无法散热，最后的结果就是发动机高温。

轮胎的安全性

轮胎本身就是橡胶为主，而轮胎长时间的使用会造成轮胎磨损面温度升高，汽车在行驶的过程中轮胎会因为汽车的速度而增加摩擦力，在加上轮胎本身老化严重，而车主也没有及时检查到轮胎的磨损情况，最后的结果就是爆胎，所以车主如果需要长时间高速行驶，建议在用车之前检查一下轮胎气压与磨损情况，避免一些不必要的危险。

发动机润滑

其实这一点不是很重要，但有部分车主的汽车都是选择一年保养一次，而有些汽车的机油不一定能达到保护发动机的作用，这就会造成发动机磨损严重，当然车主是看不到的，只能通过发动机噪音大小来判断发动机是否有问题，建议大家在更换机油的过程中一定要选择适合自己的机油，其次我个人不建议一年保养一次，做好是能控制在半年一次。

老马汽车常识

我们长时间跑高速可能正常的驾驶员连续驾驶12小时就已经受不了，但是我们性能正常的汽车长时间连续行驶是完全没有任何问题的，毕竟我们的汽车由机械系统组成，并且还有其他的辅助系统来保护我们的发动机

其实我们有过驾驶经验的朋友都知道。我们的汽车连续驾驶肯定是没有问题的，因为有很多朋友自驾游之类的活动，可能车辆连续行驶了好几千公里，也没有发现有任何问题

其实我们的汽车能够连续运行这么久，主要是因为我们的发动机在运行中还有其他的系统在帮助我们的发动机控制在最好的状态下

发动机润滑系统

我们发动机中的润滑系统会给我们高速运行的发动机内部和相互摩擦的金属零部件之间进行润滑、冷却

所以我们的发动机内的金属零部件之所以能够一直运行这么久，是因为我们有基友一直在相互运行的金属零部件之间，给我们发动机内部的金属零部件润滑、降温

冷却系统

我们的发动机长期处于运转状态下，温度会非常非常高，所以大家可以想象我们炎热的夏季地表温度就可以达到七八十摄氏度，而我们的汽车发动机还需要在如此高的温度下进行运行，它是怎么做到的

在这里比较重要的一个系统就是我们的发动机冷却系统，发动机冷却系统会将冷却液不断的运送到发动机内部的水道当中，把发动机内的高温带入到我们的散热器中，通过散热风扇给冷却液散热，用冷却液的循环让我们发动机保持在一个正常的温度下继续运行

所以我们的发动机是金属零部件机械部分整体组成，想要达到长时间的使用，对于我们的发动机来说并不是什么大问题，而只要我们的发动机的其他系统能够正常的给发动机散热和润滑，我们的汽车就完全能够长时间运行

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