路邊“殭屍車”一大堆，為何車主不去報廢？這些都是聰明人

現在我國機動車的保有量已經達到了很多人難以相信的數字，根據統計，一直到2019年6月份，機動車保有量已經超過了3.4億。而且很多年輕人對汽車都有很高的需求，因此汽車保有量依然會持續上漲。不僅汽車數量非常多，汽車更新換代的速度也在加快，於是人們發現在小區路邊上停放著一大堆“殭屍車”。這些汽車看起來已經沒法再開了，可為什麼車主不去報廢呢？

為了解決這些被換下來的汽車，車管所已經設立了專門的報廢中心，如果將不開的車送去報廢還會拿到一定的補貼。既然有好處，為什麼車主不去做呢？內行人就表示這些都是聰明人，因為車主想要拿到這筆補貼，可沒有那麼容易。對於車管所來說，車主要去報廢車輛的時候也有一整套流程。小編數了數，如果要拿到補貼最起碼得經過10道程序，聽起來就是一個比較麻煩的過程。

如果真的操作起來，會比想象當中更加麻煩，在辦理報廢的時候需要提交各種證明，有一部分汽車車齡已經超過了十年，很多證件都已經找不全了。而且很多年不開，有沒有違章記錄，車主們也記不得了。而且經常停在路邊，很有可能被交警貼過條。所以去報廢之前還要將這些違章記錄清理乾淨，再加上手續費，又是幾百塊錢的支出，後來車主們就索性不主動去報廢車輛了。

再加上現在已經有了新的政策，比報廢拿補貼更加划算，於是車主們都去使用新方法了。按照相關規定，拆解後的報廢機動車發動機、變速器還有車架等都可以具備再製造條件，可以按照規定出售。這屬於汽車的“五大總成”，是非常關鍵的零部件，不僅平時維修保養的時候費用高，出售的時候價格也很高，所以相比較於那三五百元的補貼，出售零部件顯然能拿到更多的報酬。

小編短評：現在車主們也不傻，知道主動去報廢車輛撈不著什麼便宜，所以就將它們暫時停放在路邊或者是去出售零部件。不過小編要提醒車主，既然這些車子已經達到了報廢標準，即使車況良好，也千萬別開著它們上路行駛。被交警抓到會處以200元以上2000元以下的罰款，並且吊銷機動車駕駛證，因此最好是去主動報廢或者將它們拆解。