水墨渲染了谁的画卷z
按照动力系统类别选车的顺序
PHEV
EV
燃油动力
因为用车需求决定了主要用车得兼顾长途驾驶并且能实现高效通勤，同时要具备充足的性能以体验驾驶乐趣并提高驾驶安全；目前能实现超长续航的纯电动汽车并不多，即使有五六百公里的续航又要为充电便利性担心，毕竟出行路线规划不可能都是有充电站的高速公路。顾虑太多所以主要用车还不会考虑纯电动，目前最能满足用车需求的车型是PHEV插电式混动汽车。
日常通勤用EV纯电模式与电动汽车不无二致，中长途驾驶可以用REEV与HEV模式实现低能耗也可以接受，因为这两种模式的切换等于买了一台车却能够实现纯电动和HEV油电混合两种用途，在不同的用车场景中等于驾驶两台不同的车，这种用户体验真的很不错。重点是插电式混动汽车总会有强劲的动力，动力就像储蓄——可以不用但不能没有，因为动力不仅等于驾驶乐趣，同时流畅高效的超车并道也是驾驶安全的重要保证。
所以目前再换车还是会考虑PHEV的轿车或MPV，短途代步车曾经使用的是燃油动力，但因个人原因这台车送人了，而且短期内没有需求再买台车送人……不过再买台女士代步车的话肯定会考虑纯电EV，三四百公里的真实续航可以满足日常代步通勤，用车成本可以低到五六分钱一公里，NVH体验几乎达到极致，重点是还有一些品牌提供电芯的终身质保，用车成本非常之低。那么在不存在里程焦虑的前提下纯电动汽车自然相当不错，没有理由再排斥这种动力的汽车。
至于燃油车理论上是不太会考虑了，因为在感受过PHEV或EV之后往往会对燃油车失去兴趣。重点是燃油车何时会停售限行也无法确定，用车需要考虑的问题还是比较多。然而不违心的说，对燃油动力汽车还是有情怀的，如果有新的消息可以分析出燃油车时代的倒计时速度减缓，也许一台2.5T~3.0T的大排量性能轿车还会在购车规划中。
人一辈子就那么百八十年，能同时经历两种能源时代是非常幸运的，但心态上从形成传统思维的类型转化为全新类型并不是那么容易，即使理性上可以接受并使用，但感性方面也无法完全否定曾经，所以在“终章阶段”抄底一台燃油车也许真的会出现。以上是个人购车用车的经历以及心态的变化，认同吗？
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天和Auto
通勤每天100公里的我选择电动车，一个月大概省1500左右，三年可以省五万左右吧，跟电池衰减折抵感觉还是比较划算。
江水三千69644021
如果换电普及，没有了“里程焦虑”，我会选择电动汽车。这种车要安装有通用型的动力电池，并且换电站分布广，换电快速。车也可充电，平时以充电为主，急需可以去换电。外出跑远路时也可以换电为主，不用为充电操心。
通用换电的方案已有，不知何时能实现。如果实现了，选择电动汽车，既不用为充电担心，又可享受现在电动汽车智能性强的优点。
通用换电方案的一些图片（共5款电池，供所有车型选择，还有配套的解决方案解决通用中的一些难点）：
通用动力电池
开了九年油车，换了电车，再也回不去了，不开电车不知道电车有多么好，有车库，车位必须电车，充电比加油方便，至于里程现在的国产电车都够用了，我2年前的老款电车都够用了。合资电车反倒不行。
为尔孤独
已经买了，家里有车库能充电，不跑长途，以后买车优先考虑纯电车，对油车已经没太有兴趣了。
都让开让我先走
电动汽车各有各的优势，如果选择长途，建议选择加油车，如果选择短途，也可以选择新能源车。
醉袭湘酒醉
我作为北京人必须得买电动汽车，这是政策要求，别无可选。
百年山枫
传统燃油，因为要跑长途
终曲946
会。因为我坐标北京，油车摇不到号。这个理由充分不。。
该用户被禁止命名
电瓶贵
