本次橫評我們選擇的七款車分別是奧迪Q3、寶馬X1、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX、MINI COUNTRYMAN和沃爾沃XC40。所選擇的這幾款車是網友朋友們關注度比較高的，其中新款寶馬X1、沃爾沃XC40和奧迪Q3的關注度更是尤為高漲。
本次橫評我們所選擇的車都是各參評車系的頂配或者次頂配車型，雷克薩斯UX是這七款車當中比較特殊的一個，在選題執行期間，UX測試車的四驅車型沒有檔期，我們從相關渠道只租到了UX的頂配車型，它是本次橫評七款車中唯一的混動、兩驅車型，其它“選手”均搭載2.0T渦輪增壓發動機並配備四驅系統。這七款車在具體配置和售價方面會有所不同，文章內會有相應的詳細闡述。
● 外觀和外部質量評價
第一部分我們先來看幾臺車的外觀和外部質量，除了對外觀造型進行點評外，我們還將對每臺車的鈑金和噴漆工藝進行評價，包括車身金屬覆蓋件邊角是否平滑，縫隙手否均勻並左右對稱，以及發動機艙佈局是否整潔，管線排列是否有序等，最終得分會在最後的AH-100得分表中的“外部質量”中體現。
◆ 奧迪Q3
其實大家對於奧迪Q3一點都不陌生了，它在大街上的能見度還是非常高的。全新換代的奧迪Q3在外觀設計方面承襲了家族化的設計風格，車身線條硬朗、利落，整車找不到一點“贅肉”，一改老款車型那種“圓滾滾”的風格，辨識度較高的全LED光源大燈也讓本就氣勢洶洶的前臉更多了幾分侵略性。
相信在各位朋友的學生時代裡，班級裡總會有這樣的女同學，她容貌姣好但脾氣暴躁，可你卻總愛跟她“逗貧”，直到挨幾巴掌才肯罷休，奧迪Q3就給了我這樣的感覺。如果讓我選出這次橫評七款車裡最喜歡的外觀設計，我會投奧迪Q3一票。
◆ 寶馬X1
新款寶馬X1在外觀造型方面的改變幅度雖然不大，但改變之後的效果很明顯，尺寸更大的“雙腎”格柵和向家族裡“大哥”們看齊的頭燈都進一步提升了它的豪華感，從車身側面和車尾看過去，平直溫潤的車身線條也為它營造出了一些穩重感。
如果手持充足的預算，在這七款車當中做選擇的話，我保守估計會有超過六成的朋友選擇寶馬X1，一方面是因為“BMW”三個字母的魅力，另一方面就是因為它確實有著均衡的實力。好比班級中那位家境優渥，學習成績也不錯但性格高冷的女同學，乍看她好像不太好接觸，不過不要被“寶馬光環”嚇到而退卻，當你真正與“她”交了朋友，你就發現，原來她的可愛超乎你的想象。
◆ 捷豹E-PACE
捷豹E-PACE這副可愛的模樣很難讓我把它和性能或操控聯繫起來，雖然捷豹家族化的設計特徵在它身上一樣不少，可是它好像還未成年一般，沒有“Jaguar”的雄壯與健美，相反，“萌態”卻佔據了上風。如果非要在它的身上找出點能體現力量與速度的設計，那與F-PACE風格相近的車尾或許能夠讓您滿意。
每個班級裡面都會有一位憨憨的，透著些許“傻氣”的女同學，“她”脾氣不壞，性格可愛，與她做朋友不會讓你感到絲毫難受，但你卻總覺得過於平淡，或許每當她高年級的“姐姐”來找她的時候才能讓你眼前一亮吧！
◆ 凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4在參與橫評的七款車當中彷彿是一個“異類”的存在，別的車都是小而精緻或者小且可愛，但這兩個形容詞放在XT4上都不太合適。雖然XT4的車身尺寸比同門兄長們要小了一些，但凱迪拉克SUV家族身上那種粗獷的設計風格可一點都沒少，至於它的設計好看與否，我想您的心中自有答案。
凱迪拉克XT4這款車有著超越“級別”的成熟感，就像班級裡那個很會照顧人“大姐姐”，雖然其貌不揚，平時也挺兇的，讓人不願意接近，但出問題的時候，她或許是那個最熱心腸的人。
◆ 雷克薩斯UX
如果要在這七款車中選出一款外觀設計最為個性的，我將會選擇雷克薩斯UX，在UX的外觀設計上我們能看到雷克薩斯家族化設計的影子，但設計師在UX身上的發力程度剛剛好，不過於兇猛但又足夠彰顯個性。“她”的大燈完全可以用柳眉星眼來形容，“眼中”射出的光芒彷彿要刺穿空氣來觸摸你一般，趕緊躲避吧，不然，你一定會成為“她”的俘虜。
“雷同學”是品學兼優的代表，不僅學習成績優秀，善於採用新的學習方法（混動），在“衣著打扮”方面也十分的講究，與人交往中也相當地溫柔和耐心，這樣的“優質同學”誰會不愛呢？
◆ MINI COUNTRYMAN
眼前這臺COUNTRYMAN是所參評七款車當中最受編輯同事們歡迎的一臺車，轉場拍攝的時候大家都搶著駕駛它。其實就外觀設計來說，MINI對於經典元素的傳承還是比較到位的，但如果您要問具體哪一點吸引人呢？恐怕我也給不出明確的答案，喜歡是一種特別感性的情感，不用具象，單憑它這股特立獨行的勁兒，就已經讓包括我在內的不少朋友拜倒在它的車輪前了。
每個班級裡都會有一位古靈精怪又可愛至極的女同學，COUNTRYMAN扮演的正是這一角色，“她”聰明、調皮又不忸怩作態，跟任何人都可以成為好朋友，是大家的開心果兒，哪個班級裡能缺少這樣的角色呢？
◆ 沃爾沃XC40
沃爾沃XC40跟同門中的兄弟車型一樣，保持著方正的的造型，家族式的頭燈和尾燈設計風格在它的身上也得以延續，除了應有的家族化設計元素外，你很難在它身上找到一點“炫耀”的地方，這種低調的設計風格能贏得您的心嗎？
沃爾沃XC40是一位來自“北方”的同學，她眉眼清秀，面部輪廓清晰，渾身上下都散發著“書香氣”，雖然乍看上去有幾分呆頭呆腦的，但等考試成績下來你就知道她真正的實力了。在本次橫評中，沃爾沃XC40的綜合表現也是給了我們所有人一個不小的驚喜，至於有多驚喜？我們將用後面文章中的各項測試數據告訴你。
在外觀設計方面，這七款車在帶有明顯家族化設計特徵的基礎上都在極力地表現著自己的運動風格，畢竟是主打年輕消費者的產品，年輕，怕的就是沒有個性！如果為“她們”注入一些情感，你會發現，熱辣的Q3、高冷的X1、憨憨的E-PACE、成熟的XT4、溫柔的UX、機靈的COUNTRYMAN和一本正經的XC40雖然有著不同的性格，但其實“她們”都很可愛！
在車身尺寸方面，
車身長度最長的是XT4，E-PACE因為後輪拱外擴的幅度較大，所以在車身寬度上取得了第一名，車身高度的冠軍非方方正正的XC40莫屬了，軸距方面，X1以微弱的優勢戰勝了XT4，取得頭名。外部質量方面，都是大廠出品，鈑金和漆水都沒有特別明顯的差距，但Q3和XC40處的細節更經得起推敲，接縫更小並且均勻度更好。● 內飾及內部質量評價
這一部分我們同樣會對每臺車的內飾進行展示，同時對內部質量展開評比。評比維度包括用料是否選材精良、搭配合理，材質表面是否處理得當、邊角細膩無瑕疵，以及按鈕等零部件的安裝是否緊密牢靠等，最終得分會在最後的AH-100得分表中的“內部質量”中體現。
另外，我們還會針對具體配置對每臺車進行打分，包括基礎配置(舉例：氣囊數量、座椅材質、天窗、空調類型等)和附加配置(舉例：氛圍燈、HUD、方向盤電動調節等)，這兩項也會在AH-100得分表中得到體現。
◆ 奧迪Q3
奧迪Q3的內飾能夠給人一種耳目一新的感覺，與外觀設計一樣，車輛內飾裡面也同樣應用了大量平直的線條進行勾勒，亮黑色和銀色的搭配也讓整個內飾充滿了冰冷的金屬感，如果您不喜歡這樣的配色也不要緊，奧迪還準備了紅色、棕色等更多彰顯青春活力的配色方案。
本次橫評的Q3測試車裝備有奧迪虛擬座艙系統，奧迪Q3標配的是10.25英寸全液晶儀表，12.3英寸全液晶儀表盤則需要選裝（我們的測試車即選裝了12.3英寸的全液晶儀表）。有了虛擬座艙系統，整個內飾的氛圍都不一樣了，所以，Q3的內飾設計也是橫評的七款車中最具有科技感的。
◆ 寶馬X1
M風格的方向盤首次被應用到了X1上，如果投票選出新款X1的內飾有什麼特別吸引人的地方，這個M風格的方向盤一定能高票獲勝；其次，10.25英寸的中控屏幕也是一大亮點，這塊屏幕的尺寸與新3系是一樣的，功能豐富程度和易用性都很棒！至於液晶儀表盤嘛，樣式比較傳統，稍微欠缺一點科技感，如果您想購買一臺新X1，您會介意這個樣式比較傳統的儀表嗎？
◆ 捷豹E-PACE
在參與橫評的七款車當中，捷豹E-PACE的內飾設計是最為“規矩”的，在詮釋了運動感的同時又沒有失去豪華屬性，各功能分區劃分明確，使用起來非常順手。在內飾配色方面，低配車型只有純黑的內飾顏色，次頂配可以選擇兩種，頂配車型可以選擇三種，我們測試車黑色搭配米色的內飾就非常耐看。E-PACE的中控屏幕角度稍稍向上傾斜，屏幕的反光現象會比其它幾款車更多一點。
◆ 凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4的內飾採用大面積的皮質材料進行覆蓋，以此來營造豪華感，同時為了迎合年輕消費者的喜好，XT4的中控臺層次感比較分明，看上去不會顯得老氣，線條稍微多一點，車廂內的氛圍也就更活潑幾分。橫評的七款車中，只有XT4和UX配備有電動調節方向盤。
◆ 雷克薩斯UX
中控臺上覆蓋的“和紙”紋理的面料，在陽光的照射下顯現出凹凸不平的紋路，細膩又清爽，比起大面積的真皮，這何嘗不是另一種高標準的豪華呢？
雷克薩斯UX內飾的亮點不在設計，而是在材質和做工，雷克薩斯擅長給為材質賦予情感，比如凌光切子、鶴羽折布、竹內飾等等，精美的設計背後蘊藏的是含蓄內斂卻又溫潤厚重的東方文化，在雷克薩斯UX上首次應用的和紙紋理、刺子繡工藝等讓傳統的技藝在當代再次煥發光彩。如果要在七款車中選出一款內飾最具“溫度”的，我肯定選擇UX。
◆ MINI COUNTRYMAN
COUNTRYMAN的內飾設計很簡單，圓形的設計元素充滿了整個車廂，沒有什麼特別突出的地方。我們的測試車是高配車型，配備了MINI YOURS鋼琴黑色的滲光裝飾面板，可以通過氛圍燈來定義照明的顏色。與其它參評的幾款車相比，COUNTRYMAN在內飾設計方面沒有運用過多複雜的元素，甚至可以說是有點“簡陋”，但即使這樣也並不妨礙它擁有大批的擁躉。
◆ 沃爾沃XC40
與奧迪Q3一樣，這臺沃爾沃XC40（R-Design）的內飾同樣採用了黑色搭配銀色的配色方案，且線條更為平直粗獷，這樣的設計為車廂內部營造出了清冷的工業風的感覺，在各個旋鈕、板塊拼接處的做工十分細緻，所以當你坐進車內的時候，會有一種掌控著一臺冰冷又精密儀器的感覺。不喜歡這種冰冷的工業風？沒關係，XC40同樣有米色+黑色、紅色+黑色等多種內飾顏色搭配可以選擇。
● 內飾部分小結：
與外觀相比，內飾才是跟車主天天“親密接觸”的地方，Q3的內飾在全液晶儀表和中控大屏的幫助下有了較強的科技感；寶馬的內飾造型比較中庸，M風格方向盤的加入為它增加了運動氣息；E-PACE的內飾設計給人以雍容華貴的質感，大面積的皮革材料很顯檔次；XT4內飾的層次感比較強，但在對比的這七款車當中的存在感並不強；突出的立體感是UX內飾設計的特點，比起單純使用高檔材料的堆砌，UX還勝在對傳統文化的傳承；COUNTRYMAN的內飾將可愛風貫徹到底了，細節之處體現了設計師的細膩心思；XC40的內飾線條橫平豎直、一板一眼，很規矩。
在內飾造型的對比中，我們不能給出誰最好或者誰最差的結論，畢竟眾口難調，適合自己的才是最好的。最後，在車機系統對比方面，單看屏幕尺寸，UX的數據是最大的，為10.3英寸，但它的造型是長條的，看起來並不顯大；而從易用程度方面來看，Q3和X1的表現不分伯仲。
● 主要配置對比
在參與對比的七款車中，雷克薩斯UX的官方指導售價是最高的，達到了38.6萬元，捷豹E-PACE和沃爾沃XC40緊隨其後，官方指導售價都是38.58萬元。主要配置對比方面，XC40的配置豐富程度最高，緊隨其後是的Q3，而且Q3是這七款車裡唯一配備了後排獨立空調的。在安全配置方面，XC40、UX和XT4相對來說更豐富一點。七臺車中，只有XT4和XC40裝備了無線充電裝置，這一點要給好評。無鑰匙進入系統在這個級別的車型上自不必多說，肯定都有所配備。
XC40之所以能在配置方面佔據優勢主要是因為它的附加配置得分較高，比如XC40配備了無線充電板、車道偏離預警系統、倒車車側預警系統、遠程啟動系統、車道保持功能和後備廂記憶功能，這些配置的優勢也將會體現在AH-100得分表格中。
MINI COUNTRYMAN的配置在對比的七款車中是比較低的，這主要體現在它沒有配備液晶儀表盤、HUD系統、併線輔助系統和倒車影像等幾個方面，這個結論也會在AH-100得分表中得到體現。
● 做工用料及多媒體體驗
看過了內飾的設計和配置對比之後，我們再來看看這幾款車實際的做工和多媒體系統使用的感受如何，不過在這篇文章中我們只聊主觀的體驗和使用感受，詳細的多媒體系統解析將在下一篇文章中為大家展示。
◆ 奧迪Q3
奧迪Q3的中控臺上方採用了大面積的軟質材料包覆並且配有縫線、銀色拉絲面板和Alcantara材質的組合裝飾，門板上有皮質材料的包裹，整體風格比較冷峻，挺顯檔次感的。
10.1英寸的多媒體屏幕顯示效果細膩，系統邏輯清晰，界面UI簡潔直觀，很容易上手操作。系統功能豐富，支持GPS導航、車聯網和語音識別，常用的CarPlay和CarLife功能也沒有缺席。屏幕下方的各個旋鈕和按鍵很緊緻，旋轉旋鈕或者按動按鍵時有清脆的“咔噠”聲，質感不錯。
◆ 寶馬X1
寶馬X1的方向盤握起來手感飽滿，Nappa皮質材料柔軟細膩，配備的兩個換擋撥片略顯“臃腫”。中控臺上方採用的也是大面積的軟質材料包覆，配有縫線和木紋飾板的裝飾，門板上有少量的皮革材質覆蓋。中控屏幕的尺寸為10.25英寸，支持無線CarPlay和CarLife，系統的邏輯清晰，操作簡便，功能也很豐富。屏幕下方的按鍵很緊實，但有比較強的塑料感。
◆ 捷豹E-PACE
E-PACE的方向盤也是採用真皮材質包裹，但觸感一般，沒有什麼特別之處。中控臺上方的大面積皮革材料加縫線很顯檔次感。E-PACE的中控屏幕尺寸為10英寸，支持觸控操作，系統的UI界面相較於其它幾款車來說略微顯得有點不夠時尚，系統的功能豐富，菜單層級多但邏輯很清晰，操作並不困難，系統的反應流暢，沒有卡頓現象。屏幕下方的操作按鍵有較強的塑料感，但阻尼清晰不鬆散。支持常用的CarPlay和CarLife功能。
◆ 凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4的方向盤觸感相對於其它幾款車來說比較硬，但支持方向盤電動調節是它的亮點，中控臺上方的皮革材質和木紋飾板都展示著濃濃的美式味道。8英寸的中控屏幕尺寸不大，UI界面簡潔，系統的反應速度不錯，內置高德車機導航，總體來看，XT4的多媒體系統表現良好。
◆ 雷克薩斯UX
雷克薩斯UX整體的內飾做工是這七款車裡面最為細膩的，精良的工藝體現在車內的各個細節。真皮方向盤的皮質十分細膩，粗細適中，手感飽滿，抓握起來很舒適，而且方向盤支持四向電動調節。中控臺上方採用了皮革材質、軟質材料和“和紙工藝”複合材料的組合搭配，無論是設計感還是豪華感都得到了良好的體現。
10.3英寸的矩形中控屏幕，顯示效果良好，功能較為豐富，支持GPS導航、車聯網和語音控制系統，但不支持觸控操作。
系統的反應速度不錯，但操作起來較為複雜，剛上手操作時有點兒難度。屏幕下方的實體按鍵是塑料的，阻尼感適中，按動起來感覺略有些鬆散。◆ MINI COUNTRYMAN
MINI COUNTRYMAN的方向盤採用了真皮包裹，皮質細膩，粗細適中，造型也是十分可愛。中控臺的造型風格比較簡單，但是在材質的組合搭配上比較用心，雙色的設計也展現了時尚感，門板內側同樣是雙色搭配並採用了皮革材質包覆。
8.8英寸的中控屏比XT4稍大一點，UI界面很“卡哇伊”，系統的邏輯清晰，操作簡便，屏幕周圍的氛圍燈顏色會隨著功能選擇、按鍵和旋鈕操作的動作變化而變化。屏幕下方的實體操作按鍵造型也別具一格，各個按鍵很緊緻，阻尼感飽滿，毫不鬆散。CarPlay和CarLife功能需要選裝。
◆ 沃爾沃XC40
沃爾沃XC40的方向盤盤輻不大，握感飽滿，但觸感比較硬，同樣也是採用的真皮材質包覆。中控臺上方也是大面積的軟質材料覆蓋，門板內側的覆蓋件為皮革材質與毛氈材質的組合。9英寸的中控屏為豎向設計，UI界面很清新，系統的功能豐富，反應速度快，但各個功能圖標緊密的排列在屏幕上，乍看上去有點眼花，剛上手操作時需要點適應時間。
● 內飾體驗小結
做工用料方面，UX的內飾做工十分細膩，還融入了日本傳統的“和紙”製作工藝，有質感有文化，值得好評；E-PACE的內飾做工同樣精細，大面積皮質材料的覆蓋突出了它的檔次感；COUNTRYMAN內飾“萌萌噠”的風格想必能獲得不少女性朋友的芳心。X1的中控屏幕顯示細膩，系統邏輯清晰，最易上手操作，在多媒體系統體驗環節可以得到高分，緊隨X1身後的是Q3、COUNTRYMAN、E-PACE、XT4和XC40，UX的多媒體屏幕顯示效果和系統邏輯頗有些“Old School”風格的意思，操作起來的簡便程度不如其它幾款車型，所以它排在了最後。
乘坐空間體驗
● 乘坐空間體驗(體驗者身高：180cm）
空間對比部分，為了大家能直觀看出差別，首先我們身高180cm的編輯會對每臺車進行體驗，並用拳和指來展示空間餘量。另外，我們還測量了包括頭部空間、腿部空間、車內寬度等數據在內的車內各維度空間尺寸，量化結果會在最後AH-100得分表中的“前排空間”和“後排空間”兩項中得到展現。
前排頭部空間X1和E-PACE都達到了1拳，是7臺車中最寬裕的；需要指出的是，由於E-PACE的天窗寬度很寬，體驗者頭頂正上方就是天窗區域，所以頭部空間是以頭頂到天窗幕布的距離來測量的。後排空間最重要的指標是腿部空間，X1軸距數據領先，後排腿部空間實際表現也不負重望，以2拳多的表現拔得頭籌，而UX的後排腿部空間只有1指，7臺車中最小，表現很難令人滿意。
絕大多數車型的後排中間座椅都只能用來臨時應急，這7臺車也不例外，它們都存在靠背頂腰的情況，而且像Q3和XC40的座墊還很短，對大腿起不到良好的支撐。相比較之下，X1的第5個座位會更舒適一些，首先寬度比較寬，而且坐墊高度比較合適。
● 座椅舒適性體驗
坐進車內，首先比較重要但是容易被大家忽略的一點，是門邊會不會有蹭髒褲腿的可能。這7臺車中，X1、COUNTRYMAN和XC40沒有采用全包式車門的設計，在雨雪天氣或者經過泥濘道路後上下車，會存在弄髒褲子的可能，需要格外注意。
7臺車有不同的取向，所以前排座椅的乘坐感受也是有一些差異的。經過體驗，X1前排座椅的包裹感最強，運動風格稍重；而UX和XT4的填充物偏軟，更注重舒適性；Q3、E-PACE、COUNTRYMAN和XC40兼顧了包裹性好和填充物軟，介於前邊兩種之間，
表現比較均衡。另外，Q3和XC40在和身體接觸的部分使用了翻毛皮的材質，摩擦力很大，要是激烈駕駛的話能更好地“抓住”身體。
後排座椅方面，X1、UX和XT4的坐墊較軟，坐上去有比較明顯的下陷感。就乘坐的主觀感受來說，Q3的坐墊對大腿承託較好，而X1、XT4和XC40的坐墊偏短 。XC40和XT4還存在座椅靠背偏直的情況，靠背角度不能調節，坐姿偏正，不適合長時間乘坐。COUNTRYMAN的後排座椅除了坐墊感覺稍短了一些外，填充物軟硬適中，座椅前後位置和靠背角度都能調節，表現最為均衡。
● 兒童安全座椅體驗
考慮到豪華緊湊型SUV這個級別的車型，女性用戶肯定不在少數，這其中又會有一些寶媽會有帶著孩子出行的需求，兒童座椅往車內搬是不是方便、接口是不是好找也是需要關注的點。比較來看，X1後門開口很大，搬運兒童安全座椅方便；XC40開口上邊比較大，也能較方便地取放；Q3、COUNTRYMAN和XT4開口一般，稍有不便；UX和EPACE開口最小，尤其是UX，我們所使用的兒童安全座椅只能先垂直放進去，再轉到合適的位置。兒童安全座椅接口除了XT4之外都是外露的，掀開蓋子直接插到位就行，非常方便。
● 儲物空間體驗
靜態最後兩部分是儲物空間和後備廂，同樣也會有圖片展示和量化評價。車物空間的打分不僅會靠考慮到儲物空間數量，還會有實用和便利性方面的考量。而後備廂除了有旅行箱測試外，還有進深、高度、寬度等數據的測量。以上兩部分分數會在AH-100得分表的“裝載空間”和“車內儲物空間”中得到展現。
◆ 奧迪Q3
Q3的儲物空間大體比較常規，優點是有票據盒和後排座椅左右的儲物格，手套箱開口也比較大。缺點是車門只有常規的儲物格，由於門拉手造型設計的原因，不能放手機；並且手套箱由於有CD機的存在，侵佔了不少空間。
◆ 寶馬X1
X1的儲物格數量不多，但是每處儲物空間都比較大，前後門板尤其如此，放了兩瓶展示用的瓶裝水外還有很多剩餘空間。再就是手套箱，裡邊容積大並且非常規整，和剛才Q3的形成很明顯的對比。
◆ 捷豹E-PACE
E-PACE的手套箱容積也很大，並且打開後開口是斜向上的，東西不容易滾落下來，方便翻找。另外後排中央扶手上除了杯架還設置了帶蓋的儲物格。
◆ 凱迪拉克XT4
XT4的中央扶手箱很深很大，演示用的瓶裝水完全可以豎著放進去。而且除了常規的門板儲物格，門拉手底部是封死的，也可以用來放手機，非常順手。但是後門板儲物格開口非常小，兩瓶550mL的瓶裝水只能勉強擠著放進去，另外手套箱的容積也是偏小的。
◆ 雷克薩斯UX
UX的中央扶手箱和手套箱還是挺大的，除此之外就沒什麼亮點了，
儲物空間總體數量偏少，後門板上甚至連放水的地方都沒有，這樣的設計我覺得不是很合理。◆ MINI COUNTRYMAN
COUNTRYMAN和X1“師出同門”，儲物空間的佈局上頗為相似：門板儲物格開口較大，手套箱寬敞平整，中央扶手箱也是上下分層的，就是缺席了方向盤左側的票據盒。
◆ 沃爾沃XC40
從數量上你就能看出來，XC40的儲物空間表現是7臺車中最好的，而且單個儲物空間的“素質”也比較高，前門板儲物格甚至能放下一臺15英寸的筆記本電腦。另外手套箱處還設置了一個可翻折的掛鉤，可承受最大2公斤的重量，打包的外賣是不是終於找到地方放了？
車內儲物空間XC40是最豐富的，UX最少。但是我們不能光看數量，常用的儲物格用起來順不順手也很重要，前排儲物格和中央扶手箱最有代表性。前排儲物格仍然是XC40表現最好，容積大、有無線充電功能，前排倍加放了水瓶後還不會影響拿放物品；而中央扶手箱除了Q3之外都表現很好，不是容積大就是雙層的設計，差距很微小。
◆ 後備廂空間體驗
為了最為直觀地展示後備廂容積，我們用20、24和28英寸的三隻旅行箱分別放到7臺車的後備廂來體驗。X1的後備廂是最大的，不僅能輕鬆容納3只箱子，剩餘空間也是最多的。UX和COUNTRYMAN的後備廂只能放下20和28英寸的兩隻箱子，UX的問題是高度太矮，COUNTRYMAN則是進深不夠。UX還有一個最大的問題是後備廂地板離地距離太高了，達到了810mm，對女性用戶來說可以說是噩夢了。另外幾臺車也能輕鬆放下我們的3只箱子，表現差距不大。
● AH-100靜態得分
● 靜態篇總結
花了9頁篇幅和大家分享這7臺車靜態方方面面的表現，有客觀數據和體驗，也有主觀看法和觀點。從得分結果來看，X1的空間表現是最好的；而XC40在配置方面的表現可圈可點；Q3和XC40的外部質量更勝一籌，主要體現在接縫小並且非常均勻；UX的亮點是內部質量和座椅舒適性。坦白講對於大多數女性朋友來說，這些信息已經足夠幫助她們做出選擇了，像是加速、剎車和越野這些動態方面的表現或許不那麼重要。
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