游书斌
现在银行大力推广ETC主要的原因有两个方面：
1，国家方面
在今年五月份的列行新闻发布会上，交通运输部做出了一个目标规划。
争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上。
这个计划目标一出，各大银行就嗅出了商机，甚至银行危机所在。
国家正在鼓励激发车主来装ETC，银行这个时候不去积极主动，这可能会让把到手的肥肉让给别人，有好吃的肉肯定自己先要第一个吃，干嘛要让给他人呢？
同时，年底前，如果自家银行不能占领市场，那就要等每年新增车辆，这对于银行来说是比较紧迫了。
2，银行方面
车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。
而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按十分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。
也有些客户为了减少高速路费获得优惠，都会先使用持有的银行卡进行先预存存款。
ETC是非常好获取客户的渠道
银行通过ETC能够获取大量的优质客户，一般有车的客户资金实力都是不会太低，在银行都是属于优质的用户。
银行在为客户安装ETC的同时，都会记录客户的车型，当然了，有好车的客户都是重点营销对象。
综上，银行推ETC的业务，也就是为了增加业绩，吸收银行揽储，来瓜分这个巨大的蛋糕。
一直太执着
几年前，车主想办一张ETC，需要主动申请，而且银行审核严格，门槛很高。今年以来，各大银行争抢ETC业务，不惜花费极大的人力物力财力，要想在ETC这片红海中分一杯羹，这其中有着银行深层次方面的考虑，主要基于以下几个方面：
首先，ETC客户是相对优质客户。目前银行为客户办理ETC，主要是需要客户在银行办理一张银行卡，这卡可以是借记卡，也可以是贷记卡（信用卡）。那么有车客户，相对来说消费能力高，在银行办理ETC后，就会经常利用这张银行卡消费结算，从而带动了银行各方面的业务发展，这也就是银行利用ETC业务带来的客户粘度。
其次，ETC客户总量高，能够带动客户量的爆发性增长。据统计，全国各类机动车辆有3亿多辆，那么几乎带动3亿个客户，占据全国人口的四分之一强，如果这3亿多客户集中放一个银行，想想能够带来多大的客户基础，而且许多是特别优质客户群体。哪一家银行看了都会想分一块蛋糕。
再者，银行抢单ETC，也是一种声势浩大的自我营销手段，利用办ETC机会，走亲串戚、深入基层、全行动员，把自身银行优质服务和高效工作做了一次全面的检验。
最后，这也是一项政治性任务。政府要求2019年底全国90％以上的机动车辆必须安装ETC，这是为了加快高速公路建设，提升高速公路通行效能，发展经济的重大举措，也是落实到各级政府和单位的首要任务，各大银行从政治的高度，坚决响应政府号召，积极配合，鼎力支持，为实现2019年底90％车辆安装ETC贡献力量。
兰陵萧了萧
首先ETC是由政策强行推出的，今后的高速上基本都是ETC通道为主，作为车主为了方便只能办理ETC。办理ETC必须要去银行申请，家里办了两张我用的是招行，还有一张是工商。
办理ETC是政策任务
政策要求2019年底全国ETC用户数量突破 1.8 亿，截至 2019年5月底，国内ETC用户数约8367万人，这里还有很大的办理空间。明确要求2019年底前各省高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，汽车ETC安装率达到80%以上。
银行抢着办理是为了新增资源
办理ETC必须要和银行卡绑定，又是政策强推，只要有需求的人就可以去银行申请ETC的机器，机器是免费的但是如果你没有卡就必须要办理。开了卡相当于新增了一个客户，虽然机器免费送，但后期如果推出其它关于车主服务的项目就可以精准推送了。
最后
对于是不是要办理ETC看个人需求，如果偶尔一次上高速其实没有必要办理，今后的ETC率达到90%之后说不定比人工通道会来的堵。如果要办理，各大银行都可以申请，我是手机银行申请的比较方便，自己有什么卡就对应的申请，没必要新开卡。
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猪爸爸看股市
装ETC对车型没有要求的，很快的一般是半个小时内就能完成。ETC，即电子不停车收费系统。是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
红薯253601065
楼主的问题其实跟简单，只要有利益，就会有竞争。etc现在在国家战略上已经提速，交通部明确2021年底，所有高速收费人工通道取消。全面实行etc通行。银行作为国家机构之一，为了推动etc的普及速度，做出了响应。一银行推广etc是有利益成分。银行安装的etc即能增加银行卡的发卡，增加用户基数，也顺带揽储。
饮血资本
一、国家政策导向，各商业银行作为etc业务的主要推动者，承担了实现高速ETC覆盖率年底前达到80%的主要任务压力。
为了落实国务院取消高速公路省界收费站的工作，各市成立了专项小组，其中有工作人员负责ETC安装发行的协调、组织和推进。
在与银行的协调方面，各个地区的专项工作小组与工农中建及邮储银行签署了协议，在各个网点增加快捷办理ETC的功能。另外，还在辖区高速收费站、服务区等车辆集中场所设立服务网点，以推广ETC办理。
二、1.8亿客户群体的大蛋糕，背后蕴藏巨大的产业链条
办理ETC的客户都是有车一族，这一部分人群相对来说都是经济水平较高的群体，从信用卡办理的角度来说，这一群体无疑都是比较优质的客户，如果推广成功，这一部分群体很大可能在未来，被银行转化为直接受益，因此银行才不会错过这一次良机。
三、每个客户只能办理一个ETC，及早抢占市场就能最先获得先机。
一个ETC用户只能绑定一个账户，因为各大银行之间，或者银行与各个金融服务机构之间，也展开了激烈的竞争。尤其是银行，更是不断加大ETC的推广投入，为了在本次推广中占据竞争优势，甚至推出了各种优惠政策，给予过路费折扣，送油卡，送洗车券等等，可以说是各尽其能为了吸引客户做足了市场宣传工作。
有鱼哇
大家好我是（金融小书屋），我是一位财经爱好者，我喜欢有规划的理财，有创意的赚钱，我相信有需求就有市场，没有赚不到钱的行业，只有不会赚钱的人。我喜欢研究股票，管理经济，研究市场规划，用自己独特的眼光去看待市场的变化。以下是我的观点和分享，希望能帮助到大家：\r
1，国家方面\r
在今年五月份的列行新闻发布会上，交通运输部做出了一个目标规划。\r
争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上。\r
这个计划目标一出，各大银行就嗅出了商机，甚至银行危机所在。\r
国家正在鼓励激发车主来装ETC，银行这个时候不去积极主动，这可能会让把到手的肥肉让给别人，有好吃的肉肯定自己先要第一个吃，干嘛要让给他人呢？\r
同时，年底前，如果自家银行不能占领市场，那就要等每年新增车辆，这对于银行来说是比较紧迫了。\r
2，银行方面\r
车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。\r
而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按十分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。\r
也有些客户为了减少高速路费获得优惠，都会先使用持有的银行卡进行先预存存款。\r
ETC是非常好获取客户的渠道\r
银行通过ETC能够获取大量的优质客户，一般有车的客户资金实力都是不会太低，在银行都是属于优质的用户。\r
银行在为客户安装ETC的同时，都会记录客户的车型，当然了，有好车的客户都是重点营销对象。\r
以上就是关于我的全部分享和观点，我希望能够帮助到大家也希望 大家能在理财或生意的道路上更上一层楼。能学习到更多关于赚钱和理财的知识。\r
最后在这里我祝大家能开开心心，生意越来越好，钱越赚越多，身体健健康康，家和万事兴，\r
快快乐乐，谢谢大家！\r
Yo爸
各家银行都在抢ETC客户，抢到了等于又多了一个客户，每年每家的车总要走上几趟高速吧。
颍州李哥
抢占优质客户群；车是实名制的，一般而言，富人都有车；锁定了ETC就黏住了这一客户群
必修课之个人财富管理
为了抢占市场份额，以及今天的发展方向。与此前的ETC推广不同，此次ETC发行服务渠道进一步拓展，办理政策也进一步放宽，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，这些鼓励政策或将释放大量潜在需求。
