雖然今年國內汽車銷量依然不容樂觀，低迷的表現還在延續，但這並不能打消車企推出新車的積極性，你方唱罷我登場的態勢，還是有點亂花漸欲迷人眼的意思。在最近的新車中，不知大家是否發現了一個現象，就是純電動SUV有著明顯的上升趨勢。
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此前純電動車型基本集中在轎車，現在廠商們終於向SUV下手了。近期新上市的幾款純電SUV，有自主，有合資；有普通大眾買得起的車型，也有略顯遙遠的豪華品牌，能夠滿足各階層消費者的需求。如果您是一位環保人士，或者擁有新能源指標，不妨瞭解一番。
No.1
北京奔馳EQC
補貼後售價：56.38萬-60.68萬元
在本文的幾款車型中，奔馳EQC應該是關注度最高的一款車了，因為它是奔馳的首款量產純電動SUV，意義相當重大，那麼它的產品力配得上車頭的三叉星徽嗎？
其實從名稱以及車型定位來看，懂車的朋友可以看出EQC與GLC之間的關係，但奔馳的設計師並不想讓我們輕易找到二者之間的共同點，在設計上做出了足夠多的差異化。新車外觀採用了概念車Generation EQ的設計語言，圓潤飽滿中透露出十足的未來感與科技感。
燻黑處理的進氣格柵有著不錯的視覺效果，兩側前大燈由U形面板連接，上方白色燈帶貫穿整個前臉，與此同時，大燈內部的藍色裝飾，強調著自己電動車的身份。
側面下溜的車頂線條讓EQC有著轎跑SUV的姿態，前翼子板上的標識表明了它與環境的友好關係。得益於圓滑的車身，EQC風阻係數僅為0.28Cd。車身尺寸方面，長寬高分別為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。
尾部設計非常簡約，貫穿式尾燈與頭燈相呼應，也符合當下的潮流。左側400的尾標並不是續航里程，而代表動力級別。右側的4MATIC標識說明這是一款四驅車。
內飾有點“混搭”的意思，雙高清屏是最新一代的設計，而其他部分則是上一代的樣子。標配MBUX智能車機系統，使用上更加便捷。出風口造型比較新穎，藍色一鍵啟動按鈕低調地表明著自己的身份。
動力方面，國產EQC與海外版保持一致，搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩730牛·米，0-100公里/小時加速時間5.2秒。搭載由寧德時代生產的容量為79.2千瓦時的鋰電池組，滿電NEDC工況續航里程為415公里。
No.2
廣汽新能源Aion LX
補貼後售價：24.96萬-34.96萬元
之前Aion S上市的時候，它科幻的造型和傲人的續航，就讓我們感到驚豔。如今，廣汽新能源第二款車型Aion LX也來了，它依然保持了在這兩方面的優勢。Aion LX延續了家族“穿雲箭”的設計語言，整體造型犀利硬朗。前臉稜角分明，前大燈有著銳利的眼神，下方點陣式的進氣格柵比較潮流。
側面線條平直，上揚的鋒利腰線動感十足，懸浮式車頂為側身增添時尚的效果。車身尺寸方面，長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。
車尾效果依然讓人動容，層次感相當豐富，但並不會讓人覺得繁雜。貫穿式尾燈造型立體，內部設計精緻，點亮效果相當不錯。保險槓兩側點陣式的元素與前格柵產生呼應。
內飾氛圍豪華感和科技感為主，大面積皮質和軟質材料包裹，加上金屬質感材料、鋼琴漆面板以及縫線的搭配，帶來時尚且尊貴之感。中控雙聯屏、旋鈕式換擋等處，又營造出十足的科技氛圍。此外，新車還搭載了ADiGO智能物聯繫統、L3級別自動駕駛系統。
動力方面，根據型號不同，新車搭載不同的動力系統。其中60、70版採用兩輪驅動、最大功率為184馬力的電機，80車型採用兩輪驅動、最大功率為204馬力的電機。而80D車型則採用四輪驅動、最大功率為408馬力的電機，最大扭矩為700牛·米，百公里加速時間3.9秒。
電池方面，兩驅60版車型電池容量70千瓦時，綜合續航里程503公里。兩驅70版車型續航里程520公里。兩驅80版車型電池容量93千瓦時，綜合續航達到650公里。四驅版80車型綜合續航里程為600公里。
No.3
東風本田X-NV
補貼後售價：16.98萬-17.98萬元
從名字中可以看出，東風本田X-NV與XR-V之間的關係，對，沒錯，X-NV就是XR-V的純電動版車型。從外觀來看，二者有著很高的相似度，只在細節處進行了微調。車頭最明顯的變化在於將本田的大H標改為了思銘的Logo，原因不言而喻了，大家都懂的。進氣格柵鍍鉻飾條更寬，前霧燈區域更加複雜，燈源更多。
車身側面與XR-V幾乎完全一樣，車頂線條從B柱開始下溜，營造出動感的效果。後門把手採用隱藏式，比較個性。車身尺寸方面，長寬高分別為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。
車尾也同熟悉的感覺，但白色的貫穿式尾燈組看起來新鮮感十足，但我個人不覺得好看，顏色太過單一。
內飾整體樣式也與XR-V完全一致，不過在換擋區域有著變化，藍色的裝飾雖然能夠突顯新能源身份，但放在深色的車廂中總覺得有些突兀。按鍵式換擋很有科技感。
動力方面，X-NV在前橋搭載了一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，最大扭矩280牛·米。搭載容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為401公里。
No.4
北京現代昂希諾EV
補貼後售價：17.28萬-19.88萬元
近幾年，由於一些原因所致，現代在中國的發展遇到了瓶頸，難以再現當年的輝煌，顯得低調了不少，但人家一直在踏踏實實地一步一個腳印，昂希諾EV就是一個佐證。
新車延續了海外原型車KONA Electric的設計風格，並且在燃油版昂希諾的基礎上進行了新能源化的調整，以符合其身份。全封閉式前格柵讓這輛小巧的SUV顯得內斂了不少，分體式前大燈放在純電動車上也顯得和諧了很多。
車身側面短小精悍，黑色塑料的下包圍和輪拱帶來SUV該有的野性，雙色車身看起來很時尚，低風阻輪轂也可以讓人一眼看出它新能源的身份。車身尺寸方面，長寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。
尾部小巧玲瓏，尾燈也採用分體式設計，與前燈產生呼應，尾門上方的尾翼帶來動感的視覺效果，由於新能源車型不需要尾排，因此後保險槓造型比較簡約。
內飾與燃油版車型保持了極高的相似度，中規中矩的設計符合大多數消費者的審美。與其他新能源車一樣，最大的變化也在於換擋區域，按鍵式換擋機構明顯提升了車廂內的科技感。
動力方面，搭載Vitesco Technologies的三合一集成電驅系統，最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米，搭載一塊容量為64.2千瓦時的電池組，NEDC續航里程可達500公里。
幾款車看下來，其實在新能源汽車這一塊，我們的自主品牌基本做到了彎道超車，設計方面不輸合資品牌，續航更是一馬當先，而售價依然是優勢之一，配置也更加豐富，性價比槓槓的。當然，合資品牌也有著自身的賣點，口碑和品牌就是自主品牌無法逾越的鴻溝。可能您會覺得純電動SUV有點“娘炮”，但這就是未來的趨勢，我們只能學會接受。
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