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決定一輛商用卡車壽命長短的因素往往有很多，但歷史經驗一再證明，發動機在其中的重要程度不言而喻，擁有一款叱吒風雲的發動機，商用車顯然長驅直入，無往不勝，相反，選配一款低能劣質的發動機，商用車便難堪大用，更危險者是將卡友送上鬼門關。
作為福田奧鈴的英雄聯盟，玉柴機器助力奧鈴輕卡青雲直上，更登高峰。11月12日，玉柴股份渡江牽手奧鈴，在鄭州聯袂締造了“2019中國輕卡實況挑戰勒芒大師賽全國總決賽”，更為矚目的是，前者以YC6JA標配奧鈴最新產品大黃蜂，共同以非凡匠心致敬卡友。整體而論，此次一南一北在商用車領域內獲譽無數的兩大企業，通過雙劍合璧的勇猛力量，真正讓萬千卡友在這個金秋之末歡暢論劍，盡情狂歡。
《卡車之友網》記者現場獲悉，玉柴在大賽上展出了兩款當家柴油發動機。第一款為YC4S系列國5柴油發動機，功率範圍覆蓋130至170馬力。YC4S是玉柴與美國SWRI諮詢開發的3.8L排量四氣門輕型柴油機，排放達標國五（其同平臺國六產品YCS04-60已經上市）具備潛力，具有品質卓越、舒適低噪、經濟省油、智能呵護、精益集成五大特點，爬坡能力強，是公路中、輕卡的標杆動力，B10壽命大於或等於50萬公里，適配車型為中型載貨車、自卸車、水泥攪拌車、專用車。
第二款為YCS04-60系列國六柴油機，這是一款在YC4S-50基礎上升級開發機型，排量為4.2升，功率範圍覆蓋140~200馬力，B10壽命至少為60萬公里，特點出眾。第一，緊湊輕量，自重輕，淨質量少於或等於380千克。第二，皮實可靠，有高強度機體、高品質曲軸、大品牌零部件，因而得以保證可靠耐用。
第三，採用高壓共軌、高流量近排氣設計，動力充足且強勁。第四是省油省錢，具體體現在兩方面，其一是採用低能耗設計理念，全自動智能省油，而且對路譜採集，精細標定，做到全程省油，其二是維護保養週期長，不低於6萬公里，為卡友拴上一道強力保險。在如此多的優點加持之下，使得該款發動機用途廣泛，適配於載重在5.5到10噸之間的卡車、7到7.5米之間的公路車或公交車，以及7.5至8.5米之間的校車。
奧鈴用戶之所以在駕乘比賽中大顯英雄本色，玉柴自然是功不可沒。活動現場，玉柴股份銷售公司卡車動力營銷部副總經理席呈濤告訴記者：“玉柴發動機在國五階段配套奧鈴的有3款發動機，一個是YC4S，最大扭矩600牛米，具體配套170馬力奧鈴捷運。第二個是YC6JA，成熟可靠，是在成熟的7.3升6A平臺上縮短活塞行程開發的降排量產品，為7升發動機，上市兩年多銷量超過7萬臺，包括福田系，東風系，江淮系等商用車都在用,7.3升6A及6JA兩款發動機累計銷量已經突破37萬臺。第三個是YC4EG配套奧鈴專用車底盤，這是一款在5.2升YC4G平臺基礎上縮短活塞行程開發的大排量、大功率、大扭矩四缸機，排量為4.73升，功率覆蓋140~220馬力，最大扭矩覆蓋500~810N.m，自重只有480公斤；在兩軸及小三軸卡車完全可以替代同功率段六缸機，在5.21之後其自重輕優勢更明顯。”
對於展出的YCS04國六柴油機，席呈濤直言有著鮮明的產品傳承關係，“YCS04對應的是YC4S國五平臺。”事實上，推陳出新，先破而立一直是玉柴的執念，因此，它出品的產品向來都注重對過去產品的吸收與改進，過濾不足，昇華長處。正是在製造理念上的不落窠臼，才造就了玉柴在中國發動機生產製造商裡的獨特地位和優勢；同平臺、同缸徑、同行程的產品還有六缸的YCS06-60，YCS06-60功率覆蓋200~270馬力，最大扭矩覆蓋750~1000N.m，自重只有520公斤。
這種優勢性讓玉柴在當下的國六風口下得以步步為營，不失先手，並據此而建立了自己在行業內足以稱雄的YCK國六發動機平臺。在此平臺基礎上，玉柴匠心構造了YCK系列國六發動機。《卡車之友網》獲悉，玉柴K平臺技術源於AVL，2010年以來YCK產品（YCK12、YCK13）相繼投放市場。
K平臺是玉柴以15.3升YCK15發動機為起點的頂置凸輪軸發動機平臺，該平臺也是當前我國功率覆蓋面最廣的頂置凸輪軸發動機平臺，該平臺國六產品在總結YC6K12、YC6K13市場表現的基礎上，聯合AVL合作升級的輕量化、頂置凸輪軸發動機，產品集成了全球最新技術成果，核心零部件全面配置國際頂級供應商，綜合水平國際領先，YCK平臺國六發動機有YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、6K13、YCK15共六款發產品，排量覆蓋5~15升，柴油發動機功率覆蓋190~660馬力，燃氣發動機覆蓋185~560馬力。
針對玉柴國六優勢，席呈濤給出總結，“基本上對大部分國五產品進行了顛覆式的推翻與升級，平臺越新，越先進，性能越先進。好比用手機，現在用慣安卓智能手機，再用塞班系統肯定不適用。玉柴掌握核心技術，有三大新平臺SKY，跟世界頂尖巨頭從頭到尾全面合作。產品瘦身，自重輕，馬力大，大扭矩，比我們的國五平臺一般輕100~200公斤，馬力在同排量基礎上提升了，覆蓋更大，起點更高。定價符合產品品質跟口碑。”
談到玉柴同奧鈴“締結鴛夢”的淵源，席呈濤說：“玉柴與奧鈴合作由來已久，玉柴與福田奧鈴的戰略合作起於2006年，我們每年在奧鈴的配套量最高能到達五千臺。當前已經福田奧鈴已經規劃、開發了配套玉柴S、K、Y發動機的整車，功率覆蓋120~270馬力，且不斷在做佈置，比如今天的新品大黃蜂就是六缸機，高達七升的大排量。”
實際上，玉柴之所以備受諸如奧鈴這樣的主流商用車青睞，是由它自己的硬實力決定的。席呈濤點出了玉柴在發動機領域的核心競爭力，“120到290是玉柴最為有優勢的馬力段，對大輕卡，中卡，準重卡都極為實用。3~10升排量大於或等於3，小於或等於10是我們的傳統優勢所在，2.96到8.3升排量之間是最厲害的，這段產品也是最密集的。”
當然，玉柴獲得市場的高度認可，服務也是一把殺手鐧。創業至今，玉柴堅守的服務理念都是“傾我所有，盡我所能，竭誠服務，誠信天下”。在服務熱線的時間設置上，保證公司本部、各地分公司、服務站24小時開通，服務響應時間確保12小時到位。
在具體細節處理上，玉柴分門別類，極度走心。站內服務，一小時即安排處理，並將安排情況及時向客戶回饋；外出服務，客戶報修後1小時完成派工工作，並將安排情況及時向客戶反饋；市內3小時，200公里內6小時，200公里以外12小時到位服務，超時按30元每小時賠償客戶，配件到位時間24小時，完工時間走保不超3小時，一般故障不超8小時，嚴重故障不超過72小時。服務跟蹤3天內回訪跟蹤，針對大客戶還提供上門技術培訓和技術諮詢。
在服務網絡上，玉柴在國內設立28個辦事處，30家配件專賣子公司，約2700家服務站，5000多多個配件及油品銷售網點。此外，玉柴還建立玉柴服務APP，微信號，玉柴主動服務平臺，通過線上線下相結合，向智能化、多動化發展，密切關注用戶實時需求。
如斯硬實力與服務兼而有之的玉柴，得到奧鈴的認可自然是實至名歸。本次與奧鈴聯手亮相鄭州勒芒大師賽全國總決賽，於玉柴而言，顯然有著特殊的韻味。對此，席呈濤向《卡車之友網》獨家透析了三大意義。
其一，賽事中奧鈴YC6JA大黃蜂的上市，意味著YC6JA連同YC4S，YC4EG這三款國五發動機的配套為國六在奧鈴的全面介入和配套打下一個非常好的的基礎。
其二，玉柴跟福田集團的合作歷史久遠，玉柴與福田汽車集團旗下的福田戴姆勒、福田時代、福田奧鈴、福田歐馬可一直是重要的戰略合作伙伴，福田奧鈴全新平臺又一次標配玉柴發動機，再次凸現了玉柴國五、國六產品在性價比方面獨有的競爭優勢。
其三，玉柴和奧鈴的合作也帶動了和歐馬可的配套，跟福田集團的合作無疑更加全面和緊密。今年七月，福田汽車集團總經理鞏月瓊還特地率各大事業部領導團走訪玉柴，玉柴也予以回訪。通過這次賽事的呈現，現在可以說，玉柴在福田汽車商用車版塊每個事業部都實現了配套。
有道是：“江山如此多嬌，似看誰獨領風騷。”作為我國獨立發動機製造商，玉柴一向胸懷大志。本次與福田奧鈴的聯手，僅僅是從一個側面凸顯了玉柴的實力和雄心。可以預見的是，在不久的將來，我們將一同見證更為強盛的玉柴，與它一起觸動未知世界的風和雲彩。
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