相信大家對本田這一日系品牌並不陌生，皆因國內大街小巷基本都能看到本田車系的身影，尤其是品牌旗下的飛度、思域和雅閣等車型，都可謂神一般的存在。
然而，並不是所有掛著本田標誌的車型在汽車市場上都能擁有很好的銷量，畢竟消費者的眼光是雪亮的。例如，以下要說的這款東風本田競瑞，這款車型在上市初期就被稱為“小思域”的稱號，但是從銷量上看來，競瑞和思域毫根本無可比性，那到底是什麼原因導致本田競瑞淪落至今的銷量如此慘情？
作為競瑞的雙胞胎兄弟，廣汽本田所生產的本田鋒範，在銷量上可謂比本田競瑞高出好幾倍。根據2019年3-8月的月銷量顯示，本田鋒範的銷量一直以來都比競瑞高出很多，在6月的銷量中，本田競瑞竟然僅售出396臺，在本田旗下產品出現這樣的業績真讓人不忍直視，同比之下，本田鋒範以3099臺的成績同樣令兩車毫無可比性。
作為一臺同平臺生產的鋒範和競瑞在配置上和性能上並沒太大的差別，同時搭載了1.5L的自然吸氣發動機，相同的軸距也預示著在空間上競瑞也沒有佔據優勢，反而在價格上鋒範卻比競瑞更勝一籌。總體來說，競瑞和鋒範相對比並沒有什麼突出的地方。可謂商場如戰場，先下手為強，鋒範抓住了機會趕在競瑞上市前搶先攻佔了市場，並且在能站穩陣腳，如此一來的競瑞推出只能跟在鋒範後面撿到冷飯殘渣。
說完了外部因素，再來看看本田競瑞的產品自身到底還存在些什麼問題，導致消費者並不買賬。先說外型，在上市初期被網友們號稱“小思域”的競瑞完完全全就是一個譁眾取寵的造型，誇張的大嘴和突兀的溜背式車身感覺上運動感十足，但是並不願隨波逐流的競瑞則選擇標新立異。過於浮誇的造型設計，嚴重拉低了整體車身的美感，運動的感覺不但沒有突兀，同時給出一種反人類的感覺，脫離了大眾的審美。
在配置上，本田競瑞可謂讓消費者見識到“乞丐版”的真正意義。在現今都市社會，消費者最主要強調的安全性在低配版競瑞完全沒有體現出來，除了主/副駕駛的安全氣囊以外就沒有更多對消費者的保護。反而，同級別下的吉利帝豪卻明顯比本田競瑞做得好很多，不但比本田競瑞多出後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等的一些列安全設備，而且價錢還要比競瑞低了幾千塊。
本田競瑞不但在安全配置方面跟不上，在其他方面也同樣不如人意。在激烈競爭的汽車細分市場上，本田競瑞的最新款車型依然停留在2017款，憑藉著前兩年一直不更新換代的老款產品和同級別中順應時代的新款車型競爭，顯然更加吃力。
在原本配置並不高的競瑞在價格上卻絲毫不讓步，官方售價區間為8.99-12.79萬元的價格讓很多消費者都望而卻步，雙重的打擊下讓本田競瑞更加難以生存。
眾所周知，以9萬元的價格不但可以買到捷達、威馳這些車型的中高配版本，相對本田競瑞來說選擇購入這些車型性價比更高。而13萬元的價格又可以買到軒逸、卡羅拉的中高配車型，本田競瑞與它們相比也不見得在空間上能大多少，配置上更是處於下風的位置。筆者相信同級別中消費者更偏向青睞於新款軒逸、新款卡羅拉等車型。本田給出的價格定位造成了競瑞高不成低不就的尷尬局面，更何況筆者並不認為本田競瑞有多偏向運動風格。
筆者總結認為，同門侵蝕、性價比低、市場定位不清晰是導致了本田競瑞不被市場消費者所接受的主要原因。在如今的中國市場競爭如此激烈，本田還想憑藉著老態龍鍾的車型去與同級競爭，顯然是不被看好的，本田競瑞在中國市場究竟能走多遠，讓我們邊走邊瞧吧。
閱讀更多 汽車說APP 的文章
