音影军事
这位大哥你太睿智了！
其实并不是说没有车企这样做，已经有车企这样做了，你可以了解一下理想ONE
理想这款车就采用了一个增程发电系统，搭配的是一个1.2t的增程式发动机，加一个高效的发电机。
而且它的油箱的容积是45升，发动机始终保持一个最经济的转速，通过发电机给电池提供电量。
使用加油发电可以提供超过620km的增程续航里程。
实现短距离用电，长距离可以加油增程，非常的方便。
它全车采用了非常多的高科技，也是我国互联网企业做新能源汽车的一个不容小觑的力量！
八戒来聊车
你的意思是内燃机发电，电驱动汽车，对吧。就是增程式混动车。
首先 抛开能量转换耗损不说吧。 光内燃机发电的话，功率小了。发电量太小，电驱动车子：速度慢，加速慢。 如果加大内燃机功率发电功率（油耗不低了），就需要对应的大驱动电机，大电池，电控等等。 成本不小，这样这来油用了，电用了。结果是内燃机要保养，电池要更换。（电机一般不用怎么保养） 综合下来，真不如插电式混动汽车。 短途纯电（市电充电），不烧油。中长途，用内燃机。当燃油车开，高速油耗都很低的。 而且，减速，刹车可以能量回收，给电池充电。日常行车：起步，加速的时候，电机介入发动，节约燃油。
至于说电池三五年后衰减，处理有污染，国家都不着急，我们就不用瞎操心了。
分享到:
