我要当当当
看到这个问题，我的第一反应是吉利。为什么我认为吉利有比较大的机会成为国产老大呢？基于以下原因。
一、它是民营企业
这里并不是说国企的不好，但是我们必须承认，一个有国家背景的企业它的创新力度总是比不上民营企业的，原因很简单，他们有更好的资源和政策支持。而民营企业就要面对更剧烈的市场变动，更要学会去主动竞争。而这两个差别也就决定了高度。国企可以上升到500强的程度，但是它变为龙头老大的机会不大或者说获得其他企业的认可不是那么容易。而民营如果到达那个高度，那就意味着它有着极高的核心力量储备。
二、吉利透露出来的版图
看吉利这几年的买买买，大家也就明白了，吉利绝对不是单单想在中国做出一番名堂而已，他们有着全球化的战略，它的目标是成为一个大众一样的企业，所以在产品线上的丰富也是其他车企不能比的。
三、吉利的管理理念
吉利看重自己品牌价值的打造，它愿意用一步一个脚印的方式去打造自己的品牌。另外，对于收购来的企业，他也给他们极大的自主性，保持企业内部技术的多样性和竞争性。
粤评车
一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。吉利汽车全年收益为1065.95亿元人民币，其中研发投入为19.26亿元。而今年上半年，吉利汽车实现营业收入475.6亿元，其中研发总成本为14.78亿元。事实上，吉利汽车至少5年来，研发支出占收入比都保持在5%-7%，
目前吉利拥有杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心；上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设计中心和团队，研发人员超过1万人，除研发中心外，吉利汽车也针对产品造型开设了四大设计中心，分别建设于美国洛杉矶、西班牙巴塞罗那、瑞典哥德堡以及中国上海。由四大设计中心设计出的第一款产品是吉利博瑞，其充满中国风的设计风格得到众多消费者认可，第二款车型——吉利博越。未来吉利汽车将依托四大设计中心为消费者带来更多充满个性的新产品，让我们拭目以待。
走进吉利汽车4大研发中心 揭秘吉利汽车王国
而目前吉利无人驾驶车技术已达到2.5级水平，预计到2019年达到3级，下步吉利将依托此研发中心集成融合精密传感、高精地图、自动化导航等技术，也将率先在宁波杭州湾新区试点无人驾驶。全球化多点布局的研发体系，沃尔沃的协同合作等优势领先铸就吉利品牌。
老檀说车
看到很多人都说当属吉利，还说现在吉利形势怎么怎么好，我也来说说，个人观点，各位嘴下留情！
我们可以透过本质来看现象，2012年有幸开过吉利的一款车，自由舰，用了半年，就是下面这货。
还是蓝色的老标志，3万多的小车，四轮独立悬挂，1.3的发动机。
座椅高低可调，真皮座椅，关键是还省油，很好用。
但是因为手上有好几辆车，便处理了！
2018年，因为各种原因，买了一辆帝豪GL1.4T手动，走烂路磕到软连接那个位置，便去修理厂看看有没有问题，边上升起来一辆比亚迪F3，当我的车升起来检查的时候我去看了一下F3的底盘，发现两车高度相似，顿时感觉心里不舒服，2019年了。
同年二叔买了缤越，小叔早一年买的长安CS75，因为我一直开奇瑞，十多年了，开完缤越与CS75，感觉缤越吹的太过，就一点，加速快，其他没感觉，底盘感受就不说了，省的被骂！不是说他差，而是没有说的那么好，期望值太高，其实GL也是如此。
从2015年之后，吉利爆发式增长，增长当然好，可是没有东西支撑是长久不了的，或者说现有的东西支撑不了，一旦坍塌，谁也拉不住，企业这个东西，谁又能保证一直不出事？所以循序渐进最好。
综上所述，个人认为，未来自主品牌排名，长城，长安，比亚迪，吉利，奇瑞，红旗也会慢慢起来，东风，上汽，广汽之流成不了气候，别人发动机拿过来连参数都不调，贴个标就说是自己的，不看好。
SMILE大少爷
本人家里的第一台车就是吉利，现在公司里有一辆一汽奥迪作为商务车，所以我通过用车体验来说一下我对于博主问题的理解。
国产品牌里，我比较看好的是吉利和一汽。原因是一汽一直都是我们国家汽车厂商的大哥大大存在，从中国第一辆汽车到现在每年的销量几百万辆。但是近年来因为其他国产品牌的迅速崛起，对于一汽集团造成了很大压力，这样反映了一汽集团的一些问题，并没有理解消费者的需求对产品进行革新等问题。所以近些年来，一汽集团也开始了他们改革创新之路，不断的推陈出新，越来越多符合年轻人的需求的车型层出不穷，这都是一汽的进步和努力，不要小看一个集团为了更高品质所作出的改变，因为这并不是简单的改变，而是要从制度和方针上进行改变的。所以一汽既有自己厚实的家底，也有肯于创新的态度，我觉得一汽依然可以成为中国汽车的老头老大。
其次，我觉得能对一汽集团造成影响的就是吉利。因为吉利自身的底子也不差，他们的电池管理技术，电池产品等都是全球电动车行业炙手可热的产品。而且他们对于技术的渴望和追求也是不得不令人佩服的，收购了沃尔沃之后又在去年宣布收购戴姆勒的股份，这都是对于国产品牌对于技术和品牌影响力走出国门的走要一步。对于一家自身敢于创新并且渴望技术积累的车企，应该会在将来的新能源汽车时代到来之际迎来新的希望。
这就是我个人的一些见解，希望对你有帮助。
玩车拍档
新能源车才是未来之车。比亚迪一定要尽快推行标准化电池仓和标准化智能电池包，推动换电，使自己成为真正的新～能源企业，让电池变成能量块，彻底解决里程焦虑和充电速度短板，让能量密度问题退居二线。。
让可移动换电站变成移动的储能站，，让电池包广泛服务于除新能源汽车以外的各行各业，，让两桶油彻底关门。
比亚迪把握时机，只要借助现代的通信和物联网技术，5g平台，解决电池包痛点问题易如反掌。。。把这个问题彻底转换成电池规模化生产问题～～～自己的强项！消费者只需购买汽车，而无需购买电池，更无需为电池老化买单。。凭借电动汽车强劲的性能，智能化平台，超过以往任何时代的驾乘体验，，凭借随时随地可以获取的能量块电池包，汽车更新换代是一夜之间的事。
比亚迪才是汽车界的一哥！
黄飞虎8866
应该非登喜路莫属，好品牌自己会说话，看图
登喜路汽车美奇轮轮胎
感觉吉利就现在的发展趋势很有戏，我们都知道吉利的销量在自主品牌里真的是很不错了，再加上接二连三的新车上市，让我们看到了他们现在的技术，你不得不承认在外观和内饰上真的是不可小看，每一款车子都有自己的定位，都有自己的特点，在配置上也是，一点一点在进步，特别是在安全配置上做的越来越突出，新出的缤越在自动驾驶上也是下了很大功夫，就这个趋势，感觉会越来越好，很期待以后自主品牌慢慢的能够走出国门，希望不光是吉利，所有自主品牌都可以团结一致做的更好。
无背无侧
目前我看还是吉利有戏
从目前的发展势头和实际市场销量占有率来看，非吉利莫属了。吉利自身的企业机制是民营企业，所以很多时候都非常灵活及时。对市场的反应到位和有效，我们从吉利的产品更新换代和产品的造型趋势可以看出来他的进步。
其他品牌我觉得可能因为自身企业结构形式，注定了他们只能昙花一现的辉煌。所以从长远来看，还是吉利这样的民营企业，有机会成为汽车业的老大。但是不得不说，花无百日红，一旦成为老大，可能就由盛转衰了。多少的企业都是这样的宿命，相信汽车业也会这样。所以我不希望我们的汽车业过早的出现老大，希望他们多经过时间的历练，让他们在汽车老大的位置做的时间长一点，像奔驰宝马那样成为百年企业。
让我们一起拭目以待，看看经过市场和用户的检验，哪家企业最终，成为中国民族汽车品牌的NO1.
张敬医
吉利，奇瑞，长安，反正这三家是前三甲第一梯队，长城，比亚迪，五菱，宝骏，传祺，荣威第二梯队，北汽，众泰，力帆，东南，海马， 启辰，第三梯队
用户55586751012
求求您和下面的一些黑子收手吧，这个问题有这么重要吗，自主品牌的发展需要你们积点口德，现在的自主品牌正是需要发展和创新的时候，还没赶上合资车呢就在想着谁当老大，为啥不考虑一下怎么才能碾压合资车吧，就算比较的话就直接看市场份额啊，吉利的销量是最好的，还是比较期待能慢慢带着自主品牌发展起来的。吉利自身的企业机制是民营企业，所以很多时候都非常灵活及时。对市场的反应到位和有效，我们从吉利的产品更新换代和产品的造型趋势可以看出来他的进步。所以还是都需要努力的。
