李旭8723
另外，一臺新能源車的電池成本佔到整車成本的40%，隨著保有量的上升，產能的增加電池的成本會下降，車輛價格自然也會下降。
但是不排除部分產品力交強的車型會有漲價的可能，例如特斯拉、蔚來、比亞迪的部分新品，這些車型產品力較強，一直走在科技前沿，成本緊繃，基本沒有下降空間，取消補貼的那部分金額就會轉嫁到消費者身上。
還有一部分互聯網車型依靠全球採購來造車的，基本就是個組裝廠，核心技術缺乏，沒有自主定價權，供應鏈採購成本沒有下降，整車也就沒有下降的空間，對消費者而言這些車型也有可能變相“漲價”，如小鵬、哪吒等。
另外，中國是電池大國，但不是電池強國，高端電池缺乏，基本都掌握在日本和韓國手中，一年後如果採用當下的老舊電池技術如300—400公里續航的車型必然降價，但是650公里以上續航的車型繼續漲價。
總之，目前中國的新能源行業都發展到了技術瓶頸，短時間內很難大幅突破，降補會讓競爭更加激烈，高低分化會趨於明顯，好的車型漲價，低端降價。
汽車之之家
結論：會降價。
1 電池成本下降。降價的原因是電池技術不斷髮展，能量密度不斷提高，就是說同樣續航400km的電池，造價低了。
2 市場上的玩家增加了，隨著各大傳統企業電氣化改革，新車型從研發到量產，市場上越來越多新能源產品可以選擇，競爭加劇。各家通過共享平臺/量產降低成本來提高產品性價比。
hotlander
明年即使新能源汽車補貼取消，新能源汽車也一定會繼續降價，而且性能還會不斷的提升，原因如下
1，目前隨著更多國內新能源汽車廠商的不斷加入，競爭不斷的加劇，一定會出現更多的價格戰
2，目前中國不斷的對外開放，特別是對新能源汽車廠商和技術開放政策，還有關稅的下降，會吸引更多的國外廠商到中國來投資和參與競爭，也會促進國內廠商的價格不斷的調整
3，目前新能源汽車的整車技術，及電池技術都在不斷的突破，價格下降也是必然的趨勢
4，中國的汽車行業近兩年整體來講，正在處於下行期，銷售量不斷的在下降，各廠商為了促進銷售，爭取消費者，必然的會使用價格政策來吸引更多的消費者
懷來東花園新傳
給這種車出臺新政策，不要駕駛證，只參加駕駛培訓班，另外免費上牌，免費安充電樁。車速最大12O
西湖飛龍1
不會降價，會降配置！因為技術還沒足夠成熟！技術成熟的最直接表現就是使用成本降低！
一切從剛出爐開始
怎麼可能降價。他的成本在那擺著呢。沒有補貼，電車企業要死
1445949
那不都趕在今年買了，明年誰還會買，應該不會
李旭8723
會漲價，哥哥
