最美时光有你
早期的国产车与合资车区别还是很大的，早期国产车型缺乏核心技术，没有自己的发动机，变速箱和底盘制造技术，全部以复制和组装模式为主，包括车型的外观设计也是模仿为主，但是现在的国产车已经成熟不同往日，早已经开始自主研发，奇瑞，长安等自主品牌都有了自主研发的发动机，整体的外观设计，底盘制造，包括整车制造全部独立完成，所以现在的国产车型与合资车型不在存在技术的距离
早期国产车型
早期包括现在很多国产车型都在使用三菱发动机，因为早期国产发动机技术不成熟，并不能量产发动机，所以很多车型直接安装三菱发动机，三菱发动机的可靠性和稳定性很高，并且有很大的影响力，消费者非常认可，所以最便捷的方式就是直接安装国外发动机，在营销和车型品质上都能够保证
现在已经截然不同，奇瑞瑞虎8搭载了自主研发的1.6t涡轮增压发动机，目前的口碑和销量表现很不错，消费者认可度很高，车型整体的可靠性和稳定性很突出，自主研发发动机成本更低，所以车型价格水平更低，性价比更高，这对于消费者是很有利的，同时也推动了国产车型的进步 
长安自主研发的1.5t涡轮增压蓝鲸发动机，目前的热度非常高，已经广泛的运用于旗下车型，消费者非常信赖，长安车型的销量和口碑都很不错，代表性车型长安CS75一直稳步提升，现在国产车型逐渐在摆脱合资的束缚，从设计到技术都由自主研发
总结：国产车型早已经过了模仿和复制的阶段，现在大部分国产品牌都是以自主研发为主，信任度和口碑都在稳步提升
色彩车圈
我开的第一辆车是捷达，由于是二手车，开了半年就还给了人家。第二辆车是2009款的Pasat，我开了5年，行驶16万公里，有渗油。但发动机也好，速度，耗油量，都没变化。
我想买辆国产HS5，它能达到帕萨特的水平吗?
纯爷们65141173
作为一个多年的老司机吧，开过好多款这个国产车和合资车，回答一下你这个问题吧。
如果放在十年前，不让你看到车的外形，只让你坐进去驾驶一下，仅仅是通过驾驶感受，你马上就能分辨出来，这到底是一辆国产车还是一辆合资车。但是到了十年之后的今天呢，合资车和国产车有没有差距呢？个人认为这个差距还是有的，但是差距已经特别小了，甚至个别的头部国产车，它的驾驶品质已经不差于合资车了。
目前来说国产车和合资车他们的差距主要在哪里呢？主要差距在细节做工和技术积累，做工这个不需要多讲，这个需要比较好弥补过来。技术积累，国产汽车也在逐渐的在成长，但是这一块儿确实具合资品牌还有差距。还有一块儿就是外观设计这一块儿来说，我认为头部的自主品牌国产车已经超越了合资车，因为这一块儿是最好实现超越的，他们大部分都聘请了国外的一些设计师，或者说设计所。
所以说头部的国产车和合资车差距已经很小啦，仅仅表现在个别的细节，做工和这个小毛病的多少，还有技术的积累，这块主要体现在底盘调教这一块儿，外观设计普遍超越了合资车。
成一说
国产车和合资车最主要的差别在于质量，虽然说现在国产车的质量也得到了很大的提升，但是要知道一个车的质量主要有三个方面：
第一个是设计质量：合资车开发一款车需要大约30-50亿人民币。国产车一般是5-10亿人民币，为什么合资车开发费用这么高？主要高在三个地方，1. 老外工程师的人工高；2. 试验验证费用高；3. 国际供应商的开发费用高。要开发一款好车，这些投入都能保证设计质量不出问题，很少的召回问题。
第二个是供应商质量：合资车的供应商都是国际供应商，国际供应商多年的制造经验和可靠性的设计，能够保证零部件质量在车的生命周期不出问题。
第三个是制造质量：合资车的生产设备，制造工艺，工人的认真程度，制造过程的质量控制都是非常先进和严谨的，不会像国产车那样有时螺丝都没打紧。
国产车和合资车的差距在用车3年之后就能看出来，三年后的国产车基本到处响，很多零部件开始出问题，甚至生锈。合资车3年之后如果保养好，基本跟新车差别不大。
下图是现在SUV的销量三甲是长城H6，长安CS75，大众探岳，你心里会更信任哪个车的质量呢？
辣车神评
现在国产车发展的是非常快，不少人都已经喜欢上了国内的自主品牌。比如说是长安，奇瑞，吉利汽车都是做得比较不错的。那么不少人还是更喜欢合资车，这是为什么呢？那么到底国产车和合资车的差距在上面地方，我想不少人也说不上来，真的了解实情的车主都知道，主要还是技术
说到差距，我想其实相信大多数人都能说出来，国产车和合资车的最大区别就是在于三大件的问题，也就是发动机变速箱以及底盘，不得不说目前国产车在造车方面的进步是非常大的，但是发动机和变速箱的技术含量高，由于我们的起步较晚，所以在技术上还需要追赶外国的品牌，但是在安全性外观配置方面参照哈弗、比亚迪这些车型就能看出跟合资车型相等，甚至有些超过了合资车。并且大家也能看到了，现在很多合资车型减配严重，同时它们的质量也不如原来了，相信在几年之后国产车能完全超越合资车。
而且有一点我想是很多车企的问题，那就是我们面对的是国人需求，去做大空间。高配置。高颜值的车。可是在核心的三大件上造诣却不高，只研究外表，不研究实际性能。每年一出好几款产品，别人家一出，自己跟着出。换个壳子加个配置就是新款。真正良心的车企真心不多。合资车本身就有自家的技术支持，有自己的底蕴，所以车辆的整体性。可靠性要高于国产车，中国的汽车实力，跟国外还是有差距。
个人觉得技术上确实在有些地方追赶上或者有些已经超越了合资车，比如三大件的发动机，虽然并不是很强，但是也可以拿出来比较了。但是说到底整体上来说还是有所欠缺。一直没感觉到有哪一款车是真正用心做出来的，缺少扎实沉稳的车型。这一点就比如说大众最开始的帕萨特，丰田凯美瑞等等。
现在来看国产车并不差，我们也有自己追求和上升的空间，我觉得能用心去造车，搞技术。不去追求华而不实的东西国产车肯定会越来越好的。而且现在的国产车质量好，不比合资车差，而且性价比高，比如吉利帝豪GS，很好用一年多了没一点毛病，动力很强劲。
焦点集中营
国产车和合资车，区别越来越小，但是总的来讲，最大的区别，还是设计上区别最大，国产车还是更粗糙一些，即使一些看起来不错的品牌，比如说，Vv5，vv7，领克，这些车品质都非常不错，外观设计也很好，但是，从工业设计上来看，还是有很多的不足之处。
虽然这些品牌，现在都是挖来了宝马和奔驰的一些设计师，总设计师，但是从调校，还有车辆的整个儿设计品格，还是带有浓浓的国产味道，各种填充，追求面上的感觉，反而显得更加不实在，但是国产车跟合资车，之间的区别正在逐渐拉小，甚至有些技术，已经超越了很多合资车，特别是新能源领域，在某些技术已经走在了世界前列，比亚迪就是这样的。
总的来讲，国产车还处于，一个萌芽的阶段，已经有了研发意识，但是愿意投入研发的品牌还不是很多，主要是因为规模还很小，研发的成本还是蛮高的，所以，国产车，在自己的发动机技术基础上，再谈国产车，目前来讲，还没有一款真正属于国产的发动机，对于国产车来讲，也是一种严重的打击，你们觉得呢？
国产车的设计，在某些方面，还有着很多的缺陷和细节，需要去跟进和处理，虽然有了翻天覆地的变化和进步，并不代表已经非常完美了，而且还有很大的差距，再好的车，只要你上去开一段时间，你就会发现，他跟合资车之间的比较，不知道哪儿不对劲儿，就是有一种感觉，好像不对，试过了很多次，都是如此。
看来在用心程度上，还需要下大功夫，因为一辆车，一个品牌，你倾注了多少心血，用心设计了多少东西，而不是刻意而为之，是用心的去感受，去设计，才能够打动客户内心。
川藏自驾游
国产车便宜而合资车价格高，但是合资车贵有贵的道理，如果是同价位的国产车和合资车相比，国产车在配置方面绝对要优厚的多，在15万级别左右的车型里，国产车在配置上能达到20多万合资车的水准，但是机械素质和技术层面，国产车距离合资车还是有较大差距的。
国产车发展的慢本身就是落后于那些汽车强国，还有各种技术垄断和专利保护，让国产车只能在夹缝里求生存，能够逆向研发发动机，从而开发出自己的发动机，已经很不容易了，再想达到德系车的动力，日系车的省油，法系车的调校，这本身就是非常困难的。
我们的装配工艺已经达到世界先进水准，但是对国产车的发展来说有多大用？仍然是在合资车技术的保护下一点点成长起来的，空腔注蜡，激光一体焊接，冲压工艺，不是说能懂的原理就能做好的。
汽车三大件：发动机、变速箱和底盘。国产车哪一样比较厉害？没有。每次看着别的品牌沃德十佳发动机大奖争得激烈，国产车只能是陪跑和打酱油的，中国十佳发动机并没有太多的含金量。
差距确实存在，却在慢慢缩小。
而被大家视为工业革命转折点的就是新能源汽车。对于新能源汽车，大部分车企基本都是在同一起跑线上，那么国产品牌的机会就来了，想弯道超车没有比这更好的机会了，新能源品牌的汽车也确实取得了很不错的成绩。
国产车在品质方面比合资车是有差距的，但是15万元以下的合资车减配比较严重，不过比较走量的卡罗拉朗逸之类的，配置低仍然销量高，品质好，省油耐用，满足家用车的条件。而国产车同级别的车型，除了配置和用料，似乎都没有合资车强大。
国产车和合资车的差距是在不断缩小的。
66号车坊
国产车表面上光鲜亮丽，看不到的核心技术方面与合资车还是有差距的。不可否认自主品牌汽车的成长，但是掌握的技术和专利方面依旧很逊色。我们自主品牌汽车不断成长，合资车在拥有众多优势的基础上进步是更大的，所以差距依旧是存在的。
自主品牌汽车与合资车在配置上的差距并不大，甚至自主品牌汽车的配置远好于合资车。十五万的国产车，可以有三十万合资车的配置。通过这点可以看出，自主品牌汽车依旧是通过配置换取市场。如果没有丰富的配置和极高的性价比，自主品牌汽车依旧是不堪一击。不要说与德系车日系车相比，就是与韩系车也还是有不小差距的。不小小看韩系车，从全球范围来看，韩系车风光的很。
自主品牌汽车与合资车的主要差距体现在技术上，表现在油耗、耐久性和保值等方面。为什么自主品牌汽车油耗大呢？自主品牌汽车很少使用缸内直喷发动机，尤其是双喷射发动机更是稀少，甚至是没有。缸内直喷发动机和混合喷射发动机对燃油经济性的提升还是很明显的。自主品牌汽车油耗大的另一个因素是轻量化做的不够好，注意轻量化不是简配，汽车轻量化指的是在保证汽车安全和强度的前提下，尽可能的降低汽车的重量，让汽车达到节油，提升性能，降低污染。
发动机方面自主品牌汽车与合资车的差距还是比较明显的。变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋。世界伟大的变速箱厂就那么几家，例如德国的采埃孚、日本的爱信和捷特科，市面上大部分变速箱都是这几家提供的，这几家变速箱厂可以说是具有垄断性的优势，自主品牌汽车很很难拿出与之抗衡的变速箱。自主品牌汽车除了不能生产优质变速箱之外，匹配方面也是逊色一些的，匹配也绝对是技术活，没有大量经验的积累，很考场车企功底的。
自主品牌汽车同样缺少很优秀的底盘，不要觉得汽车底盘很好搞，实际上一副好的底盘开发难度并不逊色于发动机的，这点可以看看宝马，真的是行家。直接的感受就是好开，明白驾驶员意图，更容易做到人车合一。还有马自达，被称作是东瀛宝马绝不是浪得虚名。
大部分的自主品牌汽车，更像是组装厂，最为核心的东西还是靠买，然后再加上一大推的配置，漂亮的外壳，定个低价，这足以让很多人心动了。自主品牌汽车销量上来了，但是也仅仅是国内销量而已，什么时候自主品牌汽车可以在欧洲美洲，日本和韩国销量大好，再说强大和崛起不晚。
小强说说车
两者的优势区间还是有点差别吧，轿车中国产品牌的优势价位还是在10万左右吧，比如帝豪、逸动等。
合资的优势区间在15万以上，帕萨特/迈腾、雅阁、凯美瑞等，再往上的A6L或者5系等再贵点的，更是合资品牌的车型。
SUV中国产品牌的优势区间也大约在10万左右，帝豪GS、博越、CS75、瑞虎8等，总体价格能延伸到15万左右。
而合资品牌的尤其区间起步价还是在20万左右，这个价位购买合资品牌多点，探岳、途岳、CRV、奇骏、昂科威等。价位再往上更是合资车的领域，BBA等豪华品牌更是强势所在。
在产品实力上，同时10万左右的轿车，国产和合资的区别不是太大了，三大件可靠性都不错，质量都不错，如果非要找出区别，可能综合起来合资的底盘或者人机工程等调教更好点，当然不是全部，但是一般合资配置低点，国产质量也不错，配置也更丰富，用着也很放心，10万左右的国产轿车质量不比合资差。
个人认为最主要的是高端的核心技术储备以及品牌价值还是有所区别吧，国产冲击中高端区间还有很长的路要走，毕竟，合资品牌的历史更长点，但是国产品牌现在也很不错，奇瑞、长安长城等也都有着自己的优势技术，一些对比合资也不落下风。也希望我们的国产品牌越来越好！
闲余时光
如果这个问题放在以前，我肯定会说国产品牌和合资品牌的差距是非常大的，以前的国产品牌在外观设计方面更多的是借鉴合资品牌的车型设计，简单点来说就是很多车型都是套用合资品牌的畅销车型做出来的，缺乏自己的原创度，被很多车友称之为山寨版本，在核心技术方面很多都是直接拿日系品牌的过期技术直接放在自己的车型上来用，这种做法肯定是不能让消费者满意的，那么既然你不上进，我就选择合资品牌。
可是随着汽车市场的不断发展，国产车的发展已经上升了一个台阶。国产品牌涌现出越来越多在外观设计方面做得非常优秀，在技术层面也下功夫去研发的一线自主品牌。当然不可否认的是，在汽车三大件的核心技术方面，与合资品牌还是有着非常大的差距的，但是我们应该看到自主品牌在成长方面已经在逐渐加速，不断成长的自主品牌，在与合资品牌之间的差距正在不断缩小。
如果是从配置层面来看自主品牌的车型配置，相比合资品牌，是有优势的合资品牌，更多的将自己的技术实力体现在三大件等汽车主要零部件上，至于乘坐方面的体现以及车型使用的便利度方面做的并不好。举个例子来说，自主品牌可能十万块左右的车型，在配置用料各方面都会比合资品牌十几万甚至20来万的车型做得更好。这就相当于自主品牌在另外一种层面向合资品牌发起冲锋，尽管我自己的核心技术拼不过你，但是选择了侧面突破，争取能够在不同的层面取得优势。
这就决定了自主品牌车型的存在，具备很高的性价比，丰富的车辆配置也让很多消费者趋之若鹜。这是自主品牌的优势，也是自主品牌继续向前发展的重要动力，但是我们应该看到自主品牌在技术层面存在的不足，目前中国市场的主流车系是德系与日系，这两个汽车工业发达的国家出来的汽车品牌都具备非常高的技术实力，与他们相比自主品牌存在的差距不是一星半点，即便跟我们的邻国韩国相比，中国的汽车工业依旧有相当长的路要走。
那么自主品牌与合资品牌的差距主要表现在哪呢？其实无非就是技术层面，那么技术终究是体现在车辆的发动机，传统系统以及底盘悬架方面，为什么现在很多车型推出了s很多品牌推出了SUV车型，但是车型的等级就上不去，主要原因就在于很多品牌，没有办法研发出自己的底盘悬架，只能拿合资品牌的老旧产品修修改改再推出自己的车型，那么就无法改变整个车型的级别。因此我们在路边上看到的很多自主品牌推出的SUV车型，是又窄又短的。主要原因还是在于，底盘悬架所需要的研发实力不足。
另外不单单是底盘悬架方面，包括发动机和变速箱技术这一块，国产品牌推出的车型往往使用的都是一些老旧技术，当然我们不否认，现在已经有些品牌开始大力打造自己的研发团队，想要推出属于自己的全新技术，搭载在自己的车型上，但是以当前的效果来看，依旧有绝大多数的自主品牌沉迷于用日系品牌的老旧技术，缺乏自主创新的精神。
综上所述，其实我们可以发现这种品牌和合资品牌的差距是非常大的，通俗一点来说，这种品牌就像一个CKd组装厂，将所有的东西原装进口之后再组装起来，或者是就地生产，然后再统一一起拼装，但是合资品牌之所以为什么这么卖的这么贵，主要原因还是在于它提供的核心技术，尽管在配置做工用料方面稍微有所欠缺，但是对于消费者来讲，宁愿在配置和舒适性方面稍微差一些，也要选择技术更加稳定的合资品牌。当然这也不是说自主品牌就一定不好，只能说是自主品牌依旧有相当大的成长空间。
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