作為北京現代旗下的主力小型轎車，悅納之前叫做VERNA瑞納，於2016年時換代並更名為悅納，開啟了新老同堂銷售局面，從車型推出至今累計銷量已突破一百四十萬輛。今年10月份，現代悅納迎來中期改款，新車除了在造型和配置方面有所調整外，對產品序列也進行了精簡，目前全系僅保留了1.4L四款車型，且頂配版指導價格已下探到10萬以內；今天要介紹的是全系次低配手動炫酷版GLS，廠商指導價7.78萬元，部分市場終端會有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款悅納相比之前變化很大，完全不像只是中期改款，車身融入了現代家族時下更顯激進的設計語言，不過相比高配車型而言，次低配手動炫酷版由於缺少了一些細節上的裝飾元素，視覺上顯得樸素了一些。車頭部分線條較為複雜鋒利，稜角分明的輪廓顯得格外銳利，整體充滿了更多的設計感；中網格柵與大燈之間形成一體化樣式，內部輻條表面缺少了高配車型上立體感強烈的鍍鉻裝飾，僅為多根平直的黑色塑料結構，看起來相對簡單了不少。大燈造型採用了開眼角設計，與中網邊框和車頭整體輪廓搭配協調，內部燈組結構使用了精緻的菱形裝飾，全系遠近光大燈均採用的是鹵素光源，除最低配車型外，均配備了自動大燈功能。下格柵與保險槓兩側的導風槽搭配，使得前臉更顯立體，兩根細長的銀灰色飾條形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系均沒有配備日間行車燈和車前霧燈裝置。
車身側面較為緊湊協調，前後各比例拿捏的恰到好處，車頂在後方形成了略微溜背式造型，車門上方內凹式高腰線，搭配側裙位置的摺痕處理，既起到不錯的塑形作用，也讓視覺上更有層次感一些。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；全系只有頂配車型配備了主駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4405/1720/1455mm，軸距為2600mm，整備質量1085kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條輪轂樣式與車身風格吻合，輪胎匹配瑪吉斯BRAVO HP系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分簡潔大方，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒作用；貫穿車標的橫貫式尾燈，為時下流行元素，尾燈造型頗具立體感，燈罩表面經過了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。保險槓兩側獠牙狀的反光板設計，與車頭部分呼應，底部粗壯的黑色包圍配合中間倒車燈樣式，增添了一絲運動氣息；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，新款悅納車內相比犀利的外觀風格，看起來顯得較為沉穩一些，造型工整的中控臺佈局，兼顧了不錯的實用性，低配車型由於缺少中控液晶屏，視覺上會略顯簡陋一些；車內大部分位置均為硬塑料材質覆蓋，符合該價位合資車型的常規表現，好在細節處的鍍鉻裝飾，讓其多了一些時尚感。
三輻式多功能方向盤造型工整，表面環繞的鍍鉻輻條，能夠增添一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節等功能，全系均未配備定速巡航系統，握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。車型儀表盤為兩側電子錶盤樣式，搭配中間單色行車電腦顯示屏，乍一看比較接近全液晶儀表盤，實際顯示能力有限；錶盤周圍使用了深藍色光帶點綴，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，全系只有頂配版車型搭載了8英寸觸控液晶屏，其它車型均僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，好在獨立的功能區設計，方便後期自行加裝大屏；周圍較多的實體按鍵，有助於行駛中的盲操作。前排手動空調控制面板，為傳統的三旋鈕樣式，雖然看起來比較復古，但實際使用過程便捷順手。全系依然採用的是機械式手剎，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等常規配置外，還配備了發動機啟停和上坡輔助等功能。
車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿柔軟；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制座椅位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置均沒有提供。全系只有頂配版車型搭載了常規面積電動天窗，次低配和次頂配版車型支持選裝獲得；後備廂正常容積為485L，遺憾的是後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2020款現代悅納全系均搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，最大功率73.3kW/100Ps，最大扭矩132.4Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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