以下內容為車主訪談： 購買BX7一年了，平時除了上下班，也喜歡自駕旅行，所以陸陸續續跑了快3.5萬公里。這一年下來，我始終覺得自己的選擇沒有錯，寶沃BX7確實是一款性價比很高的城市SUV。之前買車的時候也對比過途觀L、CR-V等車型，但全方位比較之後，寶沃BX7在動力和配置上打動了我，這臺2018款兩驅質享型售價18.98萬元，加上經銷商給到的優惠最後20萬就落地了。可以說在20萬這個價位，寶沃BX7是能給到我最多享受的選擇。
外觀：
現在買車都看外觀，BX7給我的第一感覺就是大氣，尤是車頭的大嘴，非常有氣勢，中間的車標也很大。作為一個1919年就成立的德國品牌，儘管現在是國產車型，但還是看的出有底蘊的。
買車的時候銷售就專門給我介紹了這個無骨雨刷，說是比一般的雨刷掛的更乾淨，實際使用下來也確實如此，快一年了沒有換過，下雨天還是很省心的。
側面是我最喜歡BX7的地方，線條很流暢，也很耐看。提森林棕也是看重了這個顏色的大氣，遠看就像是幾十萬的豪車一樣，尤其配上車窗上高亮的飾條很有質感。
尾巴中間有寶沃的英文名，我覺得還可以，至少沒有用很山寨的字體。大燈這塊，質享型前面都是鹵素，但是也配了透鏡，後期換氙氣不是問題，尾燈都是LED很不錯。
18英寸的雙色輪轂，輪胎一看就很厚實，原配胎3.5萬公里了也沒有什麼磨損，相信再開3萬公里都沒有問題。
內飾：
我買的質享型內飾上有棕色可選，當時一眼就看中了，這個棕色很有檔次，有點類似摩卡的顏色。座椅上是真皮和人造革拼接的，但都很柔軟，而且整個中控能摸到的地方都是軟的。
方向盤的造型很運動，不過皮子的手感偏硬，後期考慮給換一個翻毛皮的套子。上面的多功能按鍵基本是天天都在用，也很方便。
選擇這個配置最看重的就是這款12.3英寸的超大屏幕，其實儀表盤不是全液晶還可以接受，但是中控沒有大屏就太落伍了。BX7的這個屏可以觸摸、檔把旁邊的按鍵也可以操作，感覺比一般單純觸摸的更安全吧，和寶馬上的系統有點像。
前排有點菸器、USB還有一個聽歌的插口，我不抽菸，所以直接把點菸器用一個USB插座替換了，順便說下這個插座體積是真小，不影響蓋板關閉。
BX7的這張座椅是真皮的，上面還有打孔，有電動調節很方便，可惜副駕沒有。後排和前排一樣是真皮座椅，並且後排座椅還可以放平。
全景天窗，這個不能漏，特別是下雨天看個雨，出去自駕遊的時候看看星星，簡直不要太享受。
空間：
之前別人一直說日本車空間做的好，我試駕了BX7之後，感覺寶沃做的也不錯嘛。特別是一些小的細節上為司機和乘客都考慮得很充分。
前排的儲物空間裡面我最滿意就是這個眼鏡盒了，上高速的時候，有時候太陽太大容易犯困，戴上墨鏡就好多了。
前後排都有杯架，車門上也有很大的格子，有時候和幾個朋友一起出去玩，從來沒聽說因為沒有杯架而不方便的問題，還是很給面子嘛。
我選的是5座版，就是衝著這個超大的後備箱去的。最近回了一趟老家，足足裝了六大箱子石榴都還有空間，加上一鍵可以開關的電動尾門，家裡人都很喜歡這個功能。
舒適：
20萬落地買質享型，肯定是要把享受也拿出來談談啦。真的BX7的配置很豐富了，首先四個車門都是一鍵升窗，至少我對比了很多車型都只是前排有，甚至只有主駕駛位置有。然後像無鑰匙進入、後視鏡自動摺疊都是很給力的配置，總讓我有種舒服的感覺。
空調是自動的，前排可以設置兩個不同的溫度，後排也有獨立的出風口也可以設置溫度，當然我一般都開自動，畢竟大部分時間都是一個人嘛。我觀察了這個小窗口就是感應車內溫度的地方，如果能加一個車內溫度的顯示就更好了。
配置：
配置前面其實已經說過了，這裡就再補充幾個比較科技的配置吧。像BX7上的這塊大屏我覺得就很值得一說，其實買車的時候不要只看廠家宣傳，要去真車體驗一下屏幕的操作。這塊屏12.3英寸，實際感受比數字上的更大，而且支持分屏、旋鈕控制，並不是傻大那種。
很多日系車都不具備carplay搞得好像我們都買不起蘋果一樣，哈哈，BX7上就支持，而且配合這塊大屏顯示效果可以說非常經驗了，讓我開雅閣的朋友羨慕不已啊。
倒車雷達這種基本操作很正常啦，BX7還有盲區監控或者說是環視影像吧，可以讓你看到車四周的情況，開了一年沒有小擦小刮，這個配置還是功不可沒。
還有一個地方就是BX7車內的燈光都是LED的，優點就不用說了，亮、省電，白光看著也高級，比起大眾後備箱的蠟燭燈好上一個級別吧。
動力：
動力我不是很專業，反正當時選車的時候20萬的預算，大眾、本田都只能買1.4T和1.5T這樣的小排量，BX7直接就是2.0T的，為什麼不買個大的呢？而且這個2.0T的馬力比大眾的2.0T還大，開起來至少紅燈起步從來不怕，關鍵配的6AT變速箱穩定啊，身邊好幾個開雙離合的都在修車，這時候就知道自動變速箱的好了。
油耗：
這張是我每天上下班的路上拍的，說實話武漢的路況是越來越好了，出門到那裡都是高架橋，擁堵的時候也有，但基本告別的等不完的紅燈。7L的油耗只是個平均水平，反正我算過一公里的使用成本不超過5毛錢，對於一個2.0T的車來說很不錯了。
操控：
BX7給我的感覺就是順，什麼頓挫感、抖動，基本沒有感受過，起步一點油門車就走，而且鬆了油門車還可以滑行很遠。上高速方向盤也很穩，低速的時候方向盤就很輕，開起來很輕鬆。
BX7沒有換擋撥片，這個我覺得有點遺憾，不過換擋的時候還是可以往右邊達到手動的功能，有一點就是一開始的時候經常容易掛到S擋，突然一下動力上來了嚇自己一跳。
底盤比較舒服，不像有些車很顛很硬，過減速帶和大坑的時候也比較柔和，就是過彎的時候有些傾斜，不過沒有兩全其美的事，畢竟我們也不是開賽車，這樣日常用就很好了。
一般我都設置到ECO的模式，這樣油門沒有那麼靈敏，適合在城市裡面走走停停，加速也不會過於突兀，之前用普通模式，家裡人總是要我開慢一點，用了ECO就不抱怨了，但其實車速也不慢。
還有一個就是SUV車型的先天優勢，就是視野都很好，有種居高臨下的感覺，寶沃BX7上的坐姿也比較合適，不會出現頂頭的情況，上高速和城市裡都可以調到比較舒服的姿勢。
總結：20萬落地，很值
一開始20萬買寶沃BX7也遭到很多人的不解，但是買回來體驗了之後他們都轉變了想法。很多時候都是這樣的，認定的東西不要輕易改變，只有自己多對比多瞭解，才能找到最適合自己的車型，BX7就是我的選擇。
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