Tyler 蘭
現在市面上的電單車質量，標準參差不齊，國家很有必要出臺法規去規範化。上牌是一個不錯的方法，只是符合標準的才能上牌，這對交警執法也提供了一定的依據，減少執法過程中的衝突！
其實國家早對電動自行車有了一個標準只是有些廠家沒按標準去生產。《電動自行車通用技術條件》（GB17761─1999）規定，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。
1. 具有人力騎行功能（最直觀特點：腳踏板）；
2. 最高時速不超過20km/h；
3. 整車質量（重量）不超過40kg；
4. 電動車額定連續輸出功率不超過240W；
5. 蓄電池標稱電壓不大於48V等。
現階段已有一部分地區試行電單車上牌，但國家還沒有明文規定去執行。
電單車限速這個相信大家都會支持，有部分人會覺得實名制上牌、發證會太麻煩，試想現階段，汽車數量遠大於電單車，汽車都要上牌管理，電單車為何不可。
試想上牌後如果膽敢闖紅燈，完全可以用攝像頭拍下，不怕他逃跑。非法營運的，上牌、發證後諒他也不敢，抓住罰款，多次重犯沒收電單車。 總之，對電單車上牌發證是一個很好的管理方法，當前管理規範電單車最有效的方法就是上牌。
華倫癲佬
我是支持電單車限速而且持證騎行的。
電動車是目前我們出行的主要方式，數量非常龐大，而且簡單易學。電動車多了問題也會隨之而來，其中較為突出的問題就是速度和持證。
關於速度，我想我們每一個人在生活中都領略了電動車速度帶給我們的驚悚。我不知為什麼很多的電動車的時速都會設計到60公里以上。60公里的時速是啥概念，這已經是汽車的中等速度了，電動車以60公里的時速在路上穿行，就好比有個汽車貼著你開你是什麼感受？而由於電動車速度飛快導致的交通事故也很多，我就親眼見過一個開的飛快的小夥子把一個過馬路的人撞倒，然後那個被撞的人倒地不省人事！
關於持證，我覺得持證一個最大的好處可以找到電動車的主人吧。現在好多小區的公共地方都堆滿了電動車，有的甚至在樓道口都擺滿了電動車，導致人都無法走進樓道口，想找人挪車也找不到，只能讓人覺得這些電動車車主素質太差。持證之後，會不會就可以根據號牌快速找到車主？
總之啊電動車的問題遠遠不止速度和持證，對車主的教育也是一個很重要的議題！
數字視聽科普
不知道什麼時候烏龜調了腚！龜腚就出來了，電動車的存在已經有二十多年頭了，騎得都好好的，今天烏龜調了腚，龜腚就漏出來了。不讓這；不讓那！達官貴人都能買得起汽車了，而社會底層的人也只有騎騎電動車，就這，烏龜都不讓了！……
西邊無法1
我不支持電單車限速但我建議重罰騎電動車違章建議機動車給電動車留條路，別路中央是你們機動車的專用車道路邊是們機動車的停車場，逼的電動車沒路走，只好在機動車路上走你們不高興了就變得法打壓電動車。哎！騎電動車的大部分都是弱者廣大勞動人民求你們放我們一馬吧！
如焉花海
不支持，我相信多數人 觀點也是不願改變現狀。
電單車是介於人力單車和摩托車之間，一般路上跑的電動車基本時速在5O公里左右，如果限速在25公里那還不如踏部單車還不用持證，中國什麼都需要證，房產證，土地證、學生證、失業證、身份證、駕駛證、行駛證等等一大堆的證。
關鍵是你不帶駕駛證和行駛證就
一要扣1分罰款400元，還要扣車交拖車費保管費……大家有沒有體會挨扣車的滋味跑來跑去。現在老百姓的福利又被剝去騎著一部電驢要辦這證那證不然就限速25公里。
其實很多事不能堵只能疏，象限摩一刀切很多地方車滿為患。汽車是好但不是人人都需要，我覺得國人需要的是一部摩托車可市內通勤又可長途行駛尾部還有可摺疊硬蓬，這樣的車才是國民車。
國家要是要電動車駕駛證那不是又回到了以前摩托車的老路，那禁摩不是沒有意義 。
站在草根的立場上我是反對電勁單車限速和持證上路的不知個位有什麼看法?
zyw紫月舞2091942673
電單車在我們的日常出行中扮演了很重要的角色。不僅綠色環保，而且還不怕擁堵。
隨著時代的發展，電單車的數量越來越多。有些電單車速度超過摩托車。但近年來涉及電單車交通事故越來越多。據交警部門統計，很多的交通事故都是由於電單車速度過快導致的，速度超過20Km/小時以後發生交通事故死亡率極高。電單車的手動閘在高速行駛的情況下遇到緊急情況很難剎住車，更別提駕駛人自身的安全了。所以電單車需要限速。
支持電單車持證騎行。多數電單車駕駛人沒有接受過安全駕駛培訓就上路，缺乏安全行車意識，甚至不瞭解交通法規及標識，亂穿公路、闖紅燈、打錯轉彎燈、逆行等違規現象頻繁發生，引發很多車毀人亡的悲劇。據統計市面上大部分電單車屬於機動車標準，速度、撞擊力、造成的傷害不亞於摩托車。
對電單車的管理與規範勢在必行。
家多寶
支持電動車上牌限速，不支持持證騎行。國家為什麼要嚴管電動車，現在的電動車隨意闖紅燈逆行，太多的事故都是電動車引起的，批評教育解決不了問題，嚴管重罰才是根本，電動車有了牌照以後會自覺的遵守交通規則，這不需要提醒，為什麼機動車幾乎沒有闖紅燈的，並不是機動車駕駛人自覺，而是有規章制度的約束，電動車出廠時應該符合國家標準，無論是銷售商還是私人改裝，發現超速一律重罰，並且沒收，這才是解決問題的根本！
石榴熟了26
其實這也不是什麼新舉措，在七十年末八十年代初，人民生活改善，自行車增多了，於是以安全為名，給每輛自行車都打上鋼印。隨後不了了之。現在又是以安全的名譽，給電動車掛牌，弄的還挺複雜。其實啥用也沒有。就是數量挺大的。
shuguang4
要搞清楚你說的電單車到底是什麼車，是電動自行車還是電動車還是電動摩托車再來提問。談到限速的話電動自行車墾定要限速，不需持證。電動車也要限速，速度在五十已內，不需持證。電動摩托車就無須限速，但必須持證照。以上是本人的關點。
豆次郎
上牌便於管理。限速沒必要，試想正常一小時的路程，如果速度降一半，就要在路上行倆小時，路上的車輛就多了一倍。擁堵不？
