“鋼”柔並濟，寶沃BX7：如何全方位打造高性價比中型SUV？

國內的中型SUV市場，長期被以大眾為首的德系車和豐田為首的日系車把持，自主品牌則只剩下了性價比。大眾車固然有品牌優勢，可過高的價格和高昂的後期維護費用，將很多人拒之門外；豐田車皮實耐用，但許多車型設計用料高檔性一般，安全係數一般；大部分自主品牌儘管性價比很高，但是產品力還稍有欠缺。

寶沃BX7可以說是結合了三者優點的中型SUV，16.98萬的起步價相對低廉，有著媲美德系車的產品力和安全性能，同時還有免費的終身質保。不管從哪個維度來看，BX7都是同級別最強的選手之一。

大氣儒雅的設計哲學，是寶沃BX7真實的寫照

說外觀之前，我們先來說說尺寸。作為一款中型SUV，BX7的身材比較魁梧，長寬高分別為4715mmx1911mmx1690mm，軸距 2760mm。請注意：這個寬度，要遠勝於途觀L的1839 mm，所以，BX7有著明顯的寬體效果，多腰線設計很好地融合了車身和前後的曲面。

前臉沿襲經典設計的DNA，前大燈與八邊形風葉格柵完美呼應，密集的豎向鍍鉻條豪氣十足。19英寸刀鋒雙色鋁合金輪轂既動感又鋒芒畢露，尾部很簡潔，純字母LOGO極富歐洲車風韻。BX7獲得過多個設計大獎，大氣儒雅是主基調，不僅耐看，也非常貼合東方審美。

內飾上，BX7同樣十分優秀。第一重好感來自於儀表臺整體的環繞式佈局，恢宏舒展，和高檔品牌的處理手法如出一轍；第二重好感來自於材質和功能，中控臺大面積的皮革和縫線帶來了撲面的豪華感，層次感也很豐富，中控上部分是大尺寸液晶屏，中間保留了空調設置按鈕，一目瞭然，上手毫無難度；第三重好感來自於精細的做工，縫線的針腳細膩均勻，各個內飾件之間的接縫一致。BX7的內飾經得起細看，滿滿的高級感。

由於尺寸足夠大，BX7提供了非常好的空間，可選擇五座或者七座佈局。車內配備了拉大視野的全景天窗，所以，不管是什麼配置，車內都有很好的開揚感。

在傳統的用料做工方面，BX7無可挑剔，新生的車聯網BX7同樣領先。搭載的B-Link互聯繫統非常智能且功能豐富。能實現如遠程控制、一鍵尋車、車輛被盜追蹤等功能。語音控制和十向多功能HMI系統的配合，可以讓駕乘人員從不同的途徑任意操控車輛。

隨心所欲的駕駛操控，是寶沃BX7性格的演繹

現代化的汽車製造業，可以看成是主機廠和零部件廠家的深度聯姻，只有有實力的主機廠，才能得到和一流零部件廠家合作的機會。

寶沃動力總成部分的合作伙伴，堪稱全明星陣容，德國的Bosch、FEV、博格華納、蒂森克虜伯，日本的IHI、愛信……都是各自領域的頂級公司，有些廠家的歷史，甚至可以追溯到一百多年前。

有了大佬級合作伙伴的加持，BX7很自然的拿出了出色的動力總成。2.0T發動機分為兩種調校，低功率版本最大功率165kW，最大扭矩300N·m，而且從1500轉開始就能爆發最大扭矩；高功率版本最大功率180kW，最大扭矩340N·m，百公里加速時間只需要8.31秒，對於一款中型SUV來說絕對算得上鋼炮級表現。強橫的動力交給了愛信6AT梳理，換擋速度很快卻悄無聲息， 所以BX7雖然提速很快，但駕駛感覺卻很從容淡定，動力輸出和匹配都有豪華品牌一般的完善度。

現在，國內的路況是越來越好了，一些廠家會閹割SUV的四驅性能。但對消費者來說，我可以不用，但不能沒有。

BX7使用的是4MAX智能全時四驅系統，以博格華納四驅技術和天合第五代ESC車身穩定控制系統為基礎，能在四驅操控、前驅巡航、後驅助推、側驅過彎、單驅脫困這五種模式下迅速切換驅動方式。而且很關鍵的一點是，BX7還配備了elSD電子限滑差速器，可以突破一般車型的50：50扭矩分配侷限，能實現前輪95%-0%，後輪5%-100%的扭矩分配，這樣的實力在同級別來說，算是獨一份。

在BX7研發初期，寶沃就考慮到了國內消費者對於渦輪增壓和雙離合的擔憂，所以，發動機採用了直噴系統與精密的汽缸加工技術，杜絕了消耗機油的情況。愛信變速箱的加入也避免了雙離合帶來的頓挫，整套動力系統不僅參數漂亮，也同樣穩定可靠。而且，BX7實行的是終身質保，這種爆棚的自信，既是對自身的肯定，更是對消費者的饋贈。

暢享無憂的行車安全，是寶沃BX7品質的傳遞

汽車發展了一百多年，照道理說，安全性這個基本因素大家應該都沒問題。可事實上，一旦拿出更嚴格的碰撞測試標準，就會有很多廠家露餡，甚至有些品牌國外國內雙重標準。即便品牌再豪華高端，如果忽視了安全性，都不能算負責任的廠家。

雖然寶沃來國內時間不長，卻將安全擺在了最重要的位置。在這個大家都瘋狂追求珠光寶氣的設計和狂躁性能的年代，寶沃顯得更為理性和充滿人文關懷。

汽車安全性最基礎的就是要有一個結實堅固的車身，在車身設計上，BX7算得上不惜成本。全車79%的地方使用了高強度鋼材，在防撞加強板、車頂邊框、中央通道、門檻、車門等管關鍵性區域甚至使用了超高強度鋼。這些地方能承受的拉伸屈服強度達到1500兆帕以上，大概是15噸左右的重量全部集中在一塊硬幣上面的壓力，換句話說，軍用的航母、裝甲車也就是這樣的強度。BX7還擁有耐腐蝕雙面電鍍鋅鋼板、激光焊接技術、一體式成型車門，都為車身的剛性添磚加瓦，讓BX7更加牢不可破。

電子安全配置是保證車輛安全的很重要的一環，因為，現在汽車上面的電子設備越來越多，能輔助駕駛員更精確的操控車輛，在極端狀況下可以挽救生命。

BX7的與眾不同之處在於，起步就標配了16項電子安全配置，比如CBC、EBP、STC、ESC、EPB + Auto hold等，絕不用價格來衡量安全的重要性。而且，BX7滿足歐洲ECALL標準，事故發生之後的1.6秒以內，車輛就能自動撥打救援電話，即便車輛斷電，也不受影響。

結束語：駕駛BX7可能不會帶來如BBA一樣的回頭率，畢竟，寶沃在國內沉澱積累時間還很短。但這是一臺能讓人很放心的車，沒有不知所謂的設計，沒有偷工減料的妥協，沒有高檔車維護的昂貴，設計思路精準，而且製造工藝精良。BX7還有明顯強於對手的安全性能，更沒有因為配置不同而打折扣。一臺車，在看的見的地方努力，已經值得讚揚了，在看不見的地方用功，更值得尊重。