自私营化的农村客运班车，
逐渐退出攸县运营市场后。农村人进县城，成了个大问题。主要表现在两大方面：
1、农村班车车次大幅度减少，导致出行不便。居住在大同村罗潭村的一村民对编者反馈，现在去县城坐班车，至少等半个小时以上。2、费用相对较高。公共汽车的运营，一般从属公共服务事业，但农村班车以往多是私营的缘故，乡下进城的班车车费相对较高。
城乡客运一体化在积极推进在去年上半年，县里已组织前往郴州汝城、嘉禾、安仁和江西安远等县市区考察，学习借鉴其他城市好的做法和经验，为我县城乡客运一体化创建做好准备工作”。 确定了推进“一县一公司”“原有客运班车清退”“新能源车购置”等工作方针，积极推进城乡客运一体化的工作，调整客运班线打通百姓出行“最后一公里”。
攸县城乡客运一体化，
基础优势明显 其实，从2016年开始，攸县全面铺开了农村公路提质改造，新修拓宽农村公路1600公里、建成错车道11000余处。目前，全县公路总里程7990公里，公路密度达到了每平方公里3公里，通畅率达到了100%。2010年以来，全县城市公交实行“公车公营”模式，
这对于攸县的公共交通，无一是个非常大的利好条件。
城乡客运一体化何时完成？其实在部分地区，已经实现城乡客运一体化。
有石羊塘八合冲的村民表示，班线开始“公车公营”后，乘客花5元就可以乘坐近20km路程，一定程度上降低了百姓的出行成本。是真的很方便。
需要指出的是：攸县面积较大，全面实现攸县境内的城乡客运一体化的工作，尚需时日。官方：力争
2020年10月通过验收全县实现城乡客运一体化！
近日，就有热心市民。询问关于城乡客运一体化进度事宜。
攸县政府做了明确的回复：力争2020年10月通过验收，建制村客运车辆通达率保持100%，满足群众出行需求，彻底解决“最后一公里”问题。
图截自株洲问政平台说到最后攸县客运城乡一体化对于普通攸县民众来说，是极大的利好。真正实现让村民“出门走好路，抬脚上公交”的良好愿望。同时也可以享受价廉高质的公共服务。我们期待着有一天，攸县早一天能像大城市一样，实现公共交通高密度运营。看来，不远了！
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