小鱼大鱼看世界

如果非要说就是保值率问题，我们可以从第一批新能源车主的遭遇来看到这个问题，据悉，电车几年之后基本上就是砸手里，续航会根据电池的老化而变短，一次充满电根本用不了几次，基本上也没有车主会更换电池，因为一个电池的价格甚至可以购买一台新车，当二手车卖也没人接盘，大家都不傻，这就是目前第一批新能源车主的现状，接着我们看下车款的保值率情况。

我们来看下具体原因

首先新能源市场保有量低，一款车的保值率和其在市场流通的数量有关，一般的规律是数量越多保值率越高，这款车相应的也受欢迎，这样的车子维修点很多，而且配件好找，费用低，自然有很多人愿意买，新能源这两年虽然火，主要是在一线城市，二线和三线城市基本上看不到这类车型，全国新能源车保有量不过是300万上下，而燃油车达到了3亿多，数量上的差距短时间难以弥补。

其次电池寿命短，新能源车的电池相当于燃油车的发动机，是动力的来源，也是汽车最重要的零部件，因为技术的不成熟，新能源电池寿命随着时间推移不断衰减，而且速度很快，通常2年之后就能明显感受到续航出现问题，4到6年电池基本报废，而一块电池的成本非常高，很多车主宁愿重新买车也不愿花钱买电池。

最后新能源二手车没有完善的价值体系，这类车的折旧和车子受伤程度以及外观无关，主要看电池，而对于电池没有准确的评估手段，对于这类车，中间商的估价并不准确，为了不让自己吃亏，二手车商存在价格上打压新能源车的现象。

差视汽车

评论员Linda认为，

我们生活在天津，前几年因为生宝宝的缘故，说买一辆车比较方便，摇了一年多的号，也没有摇到，于是开始看新能源汽车。确实价格也不贵，而且国家还有补贴，我们也是纠结了很久。但是周边有同事朋友买的新能源汽车，到处抱怨说找不到充电桩，充电桩比车位还要难找，有的真的找到充电桩了吧，车位却被不是新能源的汽车给占领了，综合考虑再三，我们选择的的混合动力的，前两年号还是挺好摇的，摇了一个月就摇到了混合动力的车牌。嗯，不用充电，而且它会油转化成电电又转化成油，非常节能很好用，我们买的是丰田卡罗拉双擎，这款车真心没有买后悔，幸好没有当时买新能源的，如果真的买了新能源的充电，找不到充电桩，也是很不爽的。

但是，我觉得如果真的买到新能源汽车的朋友们，也不用太遗憾。因为，毕竟新能源汽车现在还不用限号，也比较节能环保，对社会环境发展还是非常有用的，未来新能源汽车绝对是一个大的趋势，为了地球的可持续发展。

首席投资官

电动车是造出来了，可关于电动车的一系列配套设施并没有及时的完善、普及；如今这个时代，车子并不能单独的存在，它需要一系列的配套设施去为它提供一些依托，燃油车体系这样的配套设施已经极大的完善，咱们使用燃油车无论是加油、保养、维修、二手车等各个方面都非常的方便，而电动车却做不到这一点，所以只要经过几年的使用后，爆发的问题将越来越多，而面临这些问题并没有一套完善的应对机制，所以很多早期购买新能源汽车的朋友会觉得很尴尬！

电动汽车是怎么来的？

电动汽车前几年的火爆是在现金补贴、以及部分地区的新能源牌照的双重加持形成的繁荣局面；实话说在一些限牌、限号的城市想买燃油车是很麻烦的，所以买新能源车可以获得新能源牌照在一定程度上缓解一些大城市消费者的购车压力，所以新能源就是在补贴、牌照的双重支持下就兴起了，而并不代表电动车就真的适合咱们的生活了，实际上电动车的时代还没有来临！

制约电动车发展的因素？

还是那句话，电动车是造出来了，可配套的设施并没有快速普及，充电问题目前根本没办法去解决；也许充电桩并不少，但要考虑到电动车的充电速度太慢，所以电动车的充电问题并没有解决；而随着几年的使用，电动车也会面临相应的问题，比如保修、电池容量出现大幅度的衰减、电池短路、电机退磁等一系列问题都会井喷式的爆发，面临这些问题我们是否能拿出一套完整、全方位、无死角的解决方案及应对体系？从实际来看，咱们目前并没有这样的应对机制；燃油车开旧了、开烦了、不喜欢了，咱们可以轻松的卖掉，依然还能获得一些残值，而电动汽车咱们用旧了想换就没有那么容易了；开着闹心、卖又卖不出去，这种尴尬局面怎么破？很多人说新能源电动车多么多么好，可实际上这么多弊端还没有解决，光说好有什么用？说它好就真好了么？电动车对环保一点好处都没有，电能救赎清洁能源么？发电要烧多少煤？增加多少排放污染？烧煤的污染远比燃油大！

非专业车评

呵呵，我去年买车，直接不考虑能源车。我们南京市，你想找个充电桩，比找车位还麻烦。何况那些区，县，镇？先买的人都是去做小白鼠。本人喜欢自驾游，出个远门。我一箱油跑6.7百公里。能源车，才多少公里？半路没电了，找不到充电的地方怎么办？也许有人说，省油啊。对是省油了，等你续航能力减弱了，换电瓶的时候。懵逼了。国家拒绝洋垃圾，到推行能源车。只是想环境搞好点，减少污染。但是你也要从实际情况出发，比如先把县，区的充电桩搞好。

吐槽小新

最近几年新能源汽车非常火爆，各大汽车厂商都纷纷推出新能源汽车，而且很多城市都出台了推广新能源汽车淘汰燃油汽车的计划。

现在很多地方为了鼓励大家购买新能源汽车，都会有相应的补贴，因此很多人在补贴的诱惑之下，就选择购买新能源汽车，但是真正的买了新能源汽车之后有不少朋友开始感到后悔。有些朋友之所以感到后悔，主要有几个方面的原因。

第一、官方宣布的续航里程跟实际里程差距比较远。

从广大车友的反应来看，很多人买了新能源汽车之后才发现一个问题，就是官方所公布的续航里程，跟实际的续航里程有很大的差距。很多汽车厂商为了提高销量都把理论上的最高续航里程当做汽车续航里程来作为宣传点，比如有些汽车官方宣传称续航里程可以达到400公里，但是很多车友开了350公里左右就跑不动了，这导致很多人经常在半路上熄火，然后又没地方充电，只能找拖车把车拖到能充电的地方去。

而且新能源汽车的续航里程跟天气还有开空调都有很大的关系，一般情况下新能源汽车的理论最佳工作温度是25℃左右，当环境气温低于-1°的时候，电池的衰减就超过了15%。在北方极寒地区，缩水30-50%都很正常，这就导致新能源汽车的续航大幅缩水。

还有在夏天的时候大家都喜欢开空调，但是一旦开空调，新能源汽车的续航里程就有可能缩水20%以上。

也正因为续航里程飙忽不定，所以导致很多人出远门的时候，容易在半路上没电熄火。

第二、充电难。

虽然最近几年我国已经建立起了大量的新能源汽车充电站，在一些大的公共场合基本上都能找到新能源汽车充电，但这仅仅是针对于大城市来说，在那些小地方很多地方都没有普及新能源汽车充电站。所以要是某个人开着新能源汽车到一些小地方去，找个充电的地方是很难的。

第三、电池衰退比较快。

新能源汽车最核心的部件就是电池，电池的质量就决定了新能源汽车的质量。但是目前由于技术的限制，大多数新能源汽车的电池寿命都只有4~6年左右。

这些新能源汽车的电池就跟我们平时所使用的手机电池是一个样，使用的时间越长电池衰退越快，对应的续航里程也在不断下跌，所以有些新能源汽车使用两三年之后，有可能续航里程会从最初的300公里直接掉到200公里甚至更低。

第四、新能源汽车贬值比较快。

购买汽车除了方便出行之外，很多人有可能会面临换车的选择，比如有些人买新能源汽车之后，发现有新的款式出来就要把车换掉，但是新能源汽车一旦使用之后，二手车的价值是很低的。

比如某品牌新能源汽车补贴后售价约在8-10万元之间，但是品牌汽车行驶2万公里左右的二手车价格已经只有新车的一半左右，由此可以看出新能源汽车的贬值是非常快的。

而新能源汽车的二手交易市场价格之所以很低，一方面是新能源汽车普及并不是很广，很多人都不能接受新能源汽车，所以导致新能源汽车不二手交易市场比较低迷；另一方面是一旦新能源汽车运行两三年之后即电子的寿命会迅速降低，有可能买一个二手车过来，换电子的钱比整个汽车还要贵，所以很多人都不愿意购买二手新能源汽车，导致二手新能源汽市场价格比较低。

也正因为新能源汽车存在一些缺点，所以导致很多人购买新能源汽车之后就感到后悔。

不过新能源汽车肯定是未来发展的一个大趋势，现在很多城市都在为计划推行新能源汽车，很多汽车厂商也在纷纷布局新能源汽车，这说明这个市场前景非常庞大，未来随着新能源汽车电池续航里程的不断提升，以及充设施的不断完善，我相信会有越来越多的人接受新能源汽车。

贷款教授

你所说的后悔大部分是网上看到的吧？后悔的人肯定有但是我感觉应该比庆幸的人少很多。当前大家对新能源汽车的顾虑无非以下几点，我说说自己的观点，不喜勿喷！

1、充电问题：买车是大事，没有人会脑子一热在完全没充电条件下花十几万买纯电汽车，其实正常上班族不需要有很好的充电条件，每天也就上下班代步，稍微好点的车续航都有两三百公里，个把礼拜都够用了，如果一个礼拜都不能充一次电不建议买新能源汽车，就算建议他买人家也不听咱的，毕竟大家都是聪明人，谁会买个车当家停着好看呢？

2、续航里程：其他车我没有发言权但是比亚迪dm和ev我都买过用过，标出的综合续航我都能达到，其实电动车和燃油车一样，省电省油跟驾驶习惯有关，同样里程我花了15%电我老婆却花了40%，这不是激烈驾驶，就是要利用惯性懂得能量回收。高速续航确实更短不少，标300的也能跑个200，跑200休息一下，服务区充电很快，上个厕所，抽支烟泡杯茶估计差不多了，如果你经常需要赶时间可以买续航五百的车，再不够估计纯电汽车真的不适合你了！

3、换电池贵：比亚迪已经出了电芯终生质保，估计其他品牌以后也会慢慢出来（这个不敢确定），至于电芯是不是电池大家可以百度一下，反正我确定在我们这小地方确实损耗大于20%可以免费更换，所以我一直运动模式开，去哪都是纯电出行，没电就充，从来不担心电池。网上很多人说换电池贵的几乎都是跟风，真正几个车主现身说法？（电池贵是肯定的，问题是消费者有几个买单更换的？我只针对比亚迪）

我是比亚迪县级经销商，也是比亚迪新能源汽车车主，有区域限制没指望大家到我这买车，但是很不喜欢网上那些跟风说话不负责任的行为，有问题可以互相讨论，不懂的叫请教，懂的叫讨论！不懂装懂听风就是雨的免开尊口！

老郑小司机

问题是买的人为什么后悔，结果考前的答案中，就没有一个是买了新能源汽车的。大家倒是天马行空的黑了一圈，我也看的津津有味，不过我想说，我是电动汽车车主，我不后悔。

位置北京，家里第二辆车，续航不到200的小垃圾，自己有一个固定车位，有充电桩。

动不动就说换电池贵，大家看看工信部要求，拿补贴必须提供8年12w公里质保，衰减不得超过30%。城市代步不用担心换电池的问题。

吐槽更多的是续航，其实我买车三年时间，新能源汽车续航翻天覆地，17年300km续航的叫车，18年400km是新车标配，19年新车没有500km你都不好意思推广。

充电桩少也是吐槽点，其实装个app看看，其实不少，都是隐藏在停车场里面。未来只要让安装充电桩的停车场赚钱，还怕没有充电桩。至于说远行，高速公路都有充电桩，每个服务区标配。

加上电动车加速快、安静。动不动就是百公里加速5秒以内，换回汽油车总会感觉踩油门不走，你懂的。

飞翔工程师

不管提问者你啥目的，但是我告诉你我身边的一个事实。我是我们小区第一个买新能源车的车主，我所在小区很大，人口至少在五万人以上，别和我探讨小区人口问题，只会多不会少。为啥知道我是第一个买新能源的车主，因为是绿牌，门禁无法识别，出入小区经常打麻烦，门卫告诉我的，现在系统升级了，新能源车能识别了。目前我看到小区的新能源汽车越来越多，初步观察至少在15辆车以上，品牌很杂。结论就是，我买新能源车绝对没有后悔，我身边好几个人准备入手新能源车了。而且看了一些人的评论，还写得比较多，一看就是典型的没用过新能源车的人写得，典型的键盘侠，P都不懂就敢长篇大论回答问题，你回答至少用过吧。

弥漫175089719

这个要看实际对电车是否刚需，结合自身情况。我在北京油车摇号七年不中才买的电车，目前开了一年，公司有电桩，日常通勤。周末郊游不中途充电可以辐射150km半径。开了一年将近一万公里自己充电消费还不到100，而且操控感好，实际使用不到30万的车可以比肩50万的油车，你说后悔不后悔。

Nmq

我也是新能源车主，纯电车，而且已经是第二辆新能源，第一辆4年前买的，开了3年多，去年换成现在这辆。我想表达的是，完全不后悔买新能源车，下次换车还是新能源。新能源车带来的驾驶体验绝对秒杀市面上所有燃油车。纯电车电池放在车辆底部中间使得它的前后比重接近50:50，这是很多燃油车梦寐以求而做不到的，所以才会有水平对置发动机，那是没办法。所以纯电车的操控性有天然的优势。其次，绿灯起步，纯电车，60公里加速绝对秒宝马秒奔驰，这倒不是一定60公里提速比宝马奔驰快，而是他们不舍得使劲踩油门，费钱！一脚油门下去2块钱没有了，而对于纯电车，不存在的。 还有，空调，很多人说新能源车主不敢开空调，放屁！新能源车主最爽的就是空调好吗？开一个小时空调只是少跑10公里而已。你可以放心大胆开着空调把车停在车库里玩车震，什么，一氧化碳中毒？不存在的好吗！我每周送孩子去画画，他一次要画两个小时，我就在车里开着空调听着美妙音乐睡两个小时午觉，那叫一个爽，其他燃油车家长只能下车挤在教室门口的一排冷板凳上无聊的看着手机，哪怕你是开宾利的你也得下车来。炎炎夏日里燃油车主要想尽一切办法把车子停在阴凉处，否则上车的那一刹那，感觉屁股都要烤焦了，但我的纯电车，不存在这种问题的，上车前10分钟，打开手机app，提前先把车窗开一条缝透气，然后远程打开空调设定好温度，上车那叫一个爽！ 我一直认为，车不是用来炫富的，不是用来显摆的，更不是用来自驾游的，我身边有车的人绝大部分没有自驾游过，最远从上海开到杭州而已，这个我的纯电车续航400公里，也没有问题。中国高铁那么发达，高铁加当地租车的体验要远远好于自己辛辛苦苦把车子开过去。 我认为，车就是一个代步的大玩具，持这个观点的人，如果买来后发现它不能代步，也不好玩，那肯定会后悔，否则，后悔何来？

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