作為全球頂尖的豪華汽車品牌，奔馳率先於對手推出了他的純電動車型EQC，同時也讓我們感受到到了，高端純電SUV的工藝水平，那麼EQC究竟有哪些過人之處，還是我們心目中的那個“奔馳”嗎？
“EQ”是梅賽德斯-奔馳旗下的電動科技品牌，與AMG等是平行關係，也可以說它是一個全新的存在，我們也不需要用“奔馳”思維把它限制死。EQC是在國內高端豪華品牌中率先推出的純電動車型，是“BBA”中率先佔據豪華市場的先驅者，優勢是樹立了標杆，劣勢是很容易被抄襲、超越。
EQC上市的時候共推出了兩款車，400 4MATIC 純電SUV 售57.98萬起和400 4MATIC 純電SUV 創世代 1886 限量版售62.28萬起，為什麼要加個“起”字，是因為還留有選裝的餘地。為什麼叫1886限量版？是為了紀念1886年，卡爾·奔馳發明了世界第一輛汽車，當然主賣車型肯定不是限量版，那麼限量版有哪些優勢呢？
實際上看，相差這4.3萬元還是有一定可選之處的，限量版貴的合情合理，沒有多花錢的不是。但如果您覺得沒用，也不想多花一分錢在這方面，那普通版就夠用了，畢竟好多了7公里續航，且能耗也有所收斂。
限量版車型除了配置上的區別，還增加了專屬標識與銘牌。
今天我們著重看下400 4MATIC。前臉黑色格柵面板延續EQ家族特有經典設計基因，呈現前衛神秘美學，格柵沒有采用封閉式設計，但可以自動開啟、閉合。貫穿于格柵上沿的日間行車燈燈帶與尾燈燈帶共同構成“時空之環”，視覺上有一定的高氣場效果。
智能幾何多光束LED大燈，可根據周圍環境自動調節照明模式，時刻保障行車安全。大燈內部EQ車型專屬的藍色燈飾彰顯EQ家族身份，具有一定的d科技鋒芒效果。
輪轂採用傳統AMG雙五輻運動構造，豪華感立顯，搭載倍耐力品牌SCORPION VERDE系列輪胎，前輪規格為235/55 R19、後輪規格為255/50 R19尺寸。
尾部形狀較為飽滿，同時透露出厚重感，黑色下護板凸顯SUV特性。車身尺寸長x寬x高分別為4761/2096/1624mm，軸距為2873mm，使其行李箱容積達500-1460升，出色裝載能力可滿足日常多種用車場景。
整車最大允許總質量不超過2975公斤；其中電池包的硬件系統質量約為650公斤，注入循環冷卻液後不超過680公斤，但實話講，在陷入及追求輕量化的時代，這車也有點太重了。前風擋和前排側風擋玻璃採用了隔音效果更好的特殊材質，且副車架、電機系統和車身結構之間採用兩級減震，造就了其堪比S級轎車的靜謐車內氛圍。
內飾方面，EQC中控臺採用了全新的設計風格，思路源於歌劇院的舞臺視角，其設計巧妙之處在於中控大面積採用傾斜的平面設計，提升了視覺感受上的環抱效果。駕駛艙採用不對稱設計偏向駕駛員側，避免了平面化。
懸浮式雙10.25英寸顯示屏兩塊高清顯示屏分辨率高達1920x720，可實現多種儀表盤及主題顯示功能。多點觸控中控顯示屏，指尖輕鬆滑動，豐富功能觸手可及，懸浮式設計，科技感十足，賦予未來視野及經典奢華感。
專屬配置。具備64色環境氛圍照明系統，十種主題場景氛圍照明設定；鑰匙型玫瑰金色出風口，從高端消費電子產品中汲取靈感；EQ專屬配色座椅採用獨特的黑色和青花藍色專屬配色方案，配以玫瑰金色座椅縫線；全新EQC配備了梅賽德斯-奔馳新一代MBUX智能人機交互系統，並根據電動相關功能進行了優化。
另外還有“平視顯示系統”和“EQC的智能駕駛輔助系統”，其中後者包含了：車速調整、領航限距、車道追蹤、盲點輔助、車道保持、碰撞預防增強版等。個人認為沒有新意，先不說EQ的這些功能的含金量有多高，但只功能來講，國內10多萬的車型就已經有裝備了，所以吸引力不大。
相比其他品牌電動車，EQC在安全方面簡直做到了令人誇張的程度，你見過誰家專門為電機、電控做過副車架的？這個副車架不僅可以減輕兩者免受撞擊，還能充分分解碰撞力量，再加上電池包防撞結構，為車輛、乘員帶來優異的穩定性和安全性，安全等級達E-NCAP五“星”最高評級。另外，主動安全功能上還包含：智能領航限距功能、擁堵隊尾緊急制動功能、碰撞預防輔助系統增強版、盲點輔助系統、車道保持系統、交通標誌輔助系統、預防性安全系統等。
動力上，採用前後雙異步電機搭配減速器的4 MATIC四驅設計。前電機最大功率148kW，後電機最大功率162kW。車輛中低速時主要採用前電機驅動，可以減少能量輸出，高速行駛時後驅電機為主。兩個電機合併峰值功率300kW，最大輸出扭矩730牛.米，官方公佈百公里提速5.1秒，最高車速為180km/h。
電池芯採用寧德時代的軟包三元鋰材質，電芯NCM配比為523結構，技術成熟且安全性高，電池包能量密度為125Wh/kg，電池容量約為79.2度電，110kW快充10-80%僅需40分鐘，7kW的交流慢充狀態下，充滿至少要12個小時以上。
總結：EQC擁有著電動車一如既往的加速性能好、噪音低的特點，繼承奔馳優秀的底盤調校，可以說是當前為止舒適度最好的車型，且安全上幾乎做到了極致，包括副車架、電池安全方面。購車即享6年12萬公里養護套餐、1.6萬元國家補貼、8年16萬公里三電系統質保、免購置稅、免限行。可以說按照當前計算EQC的推出幾乎是不掙錢的。
但悲觀的看EQC在科技配置、自重、三電系統上都沒有讓人眼前一亮的優勢，而其最直接的競爭對手奧迪e-tron則擁有著大車身尺寸、高科技感的特點，如果售價上再厚道些，那EQC的就該很為難了。
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