汽車限購要放開了？
11月15日，在國家發改委宏觀經濟運行新聞發佈會上，國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示，破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。
為何要破除汽車消費限制？主要原因是為了穩住汽車等消費大頭
汽車消費的放緩，已嚴重拖累了我國整體消費增速
2019年10月份，社會消費品零售總額38104億元，同比名義增長7.2%。其中，除汽車以外的消費品零售額34876億元，增長8.3%。
加上諸多大城市對汽車牌照的嚴控，汽車消費今年表現持續低迷
面對這一局面，一些地方已經開始積極行動起來。比如，今年5月份發佈的《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，提出要逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模，且其他地市不得再出臺汽車限購規定。
從國家政策中也可以看到對汽車消費的鼓勵
今年8月，國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見發佈，提出釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
“取消限購，對一些大城市，比如北上廣深這樣的大城市，可能能夠起到立竿見影的作用，畢竟這些城市限購多年，壓制了很多正常的汽車需求，放開後應該能夠在一定程度上釋放汽車消費。”盤和林指出。
大城市會全面放開限購嗎？
盤和林認為還是很難。“比如像上海、北京完全取消的話，這些城市的擁擠等問題也是很大的。很多時候，我自己也基本不怎麼開車了。因此，我並不認為像北京、上海、廣州這些城市能夠完全徹底的取消限購。而且一線城市汽車量也相對飽和，在交通擁堵和各方面的預期下，放開限購的刺激也未必持久。”
在限購之外，應該如何刺激汽車消費？
盤和林認為，刺激汽車消費，還是要在廣大的下沉市場下工夫。現在很多四五線城市汽車的飽和量還不高，居民也有對汽車的需求，且目前汽車總價位也不高，這些城市的居民有足夠購買力。
他認為，從技術進步這一塊來說，還需要鼓勵一些智能汽車的進步。
記者採訪了一些一線城市居民
那麼，如果換車，是否會考慮新能源汽車呢？記者得到的答案基本上是否定的。“如果需要換車大概率也不會考慮新能源汽車，因為我認為目前新能源汽車發展還不夠完善、配套不成熟，所以應該不會考慮新能源汽車。”徐琳說。
不過，在新車市場之外，另外一個汽車市場有可能會蓬勃發展，這就是二手汽車市場。
趙萍指出，未來汽車消費的增長點，可能更多會在新能源汽車和二手汽車交易市場上。近幾年來，二手車交易呈現出快速增長的態勢，這是基於我國汽車保有量規模巨大，所派生出的新的汽車消費需求，包括汽車裝飾、改裝、汽車相關的旅遊消費等等都增長較快，二手車的交易也將會越來越活躍。
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