一个月前，凯迪拉克品牌之夜上，新车凯迪拉克CT5放了大家的鸽子，售价并没有公布。而一个月后，11月18日早上，凯迪拉克官方突然公布了CT5的售价，就像是周一清晨的一剂鸡血，让人瞬间清醒。27.97-33.97万的售价，比同是后驱、运动风的宝马3系要便宜3、4万元，这无疑是展现了满满的诚意感。
而十八线车评人体验过这款车后，觉得凯迪拉克CT5有以下的明显优势和不足。
首先来说优势，就如凯迪拉克CT5宣传的时候所说的，无后驱不豪华。凯迪拉克CT5是一款前置后驱车，顶配车型还提供了机械式限滑差速器、主动电磁感应悬挂、高性能Brembo制动系统，而它搭载了2.0T+10AT动力组合，百公里加速仅为7.3秒，同价位区间真的很难找到性能相当的对手了。因此，凯迪拉克CT5的可玩性真的很高。
其次，凯迪拉克CT5的设计也是非常突出的，运动又不失豪华。它分为运动版和风尚版两种风格，能满足不同类型的消费者。CT5的前脸有凯迪拉克的标志性设计，美式豪华感强烈。而侧面是它最迷人的地方，50:50的车身比例，再加上短前悬、长后悬的设计，强化它修长的侧颜。
这两点是我觉得凯迪拉克CT5最突出的优势，而内饰的营造、空间尺寸都只能算是常规水准。说完优势，我们也得提一下它所缺乏的地方。首先，购买凯迪拉克CT5，你就得清楚，它注定不是一款舒适的车型。即便它长宽高为4924*1883*1453mm，轴距为2947mm，从尺寸来看，它表现不错，特别是腿部空间能符合主流水平，但是头部空间局促、偏硬的座椅、后排地板凸起明显、底盘调校偏运动而非家用等等，都一定程度上影响了乘客的乘坐舒适舒适性。但这也并不能算是它的不足，毕竟它主打的地方就不是家用舒适。而如果大家买车是为了舒适相信也不会考虑到这款车型。
乘坐舒适性能不算为CT5的缺点，但配置供给让人摸不着头脑，就真的要好好跟它算一笔了。一款定价30万元的豪华车竟然全系没有电动后备厢、没有后排座椅靠背调节，而且最让人不解的是后排提供的是点烟口和TypeC接口，而不是提供USB接口，实在是一个不太主流的操作。好在其他配置的供给，CT5算是比较厚道，全系提供LED大灯、10英寸中控屏等等。
看完产品力后，我们最后来说说它的定价如何？是否值得购买？其实凯迪拉克CT5的综合产品力不差，完全对得起它的定价，甚至可以说凯迪拉克CT5的定价很“谦虚”，为了博得广大消费者的好感，它并没有将姿态摆得太高。因为我们看到除了顶配版车型将定价抬到33.97万元，次顶配也只是30.97万元，也就是说主力车型基本集中在30万元内。不到30万就能买美系豪华后驱车型，凯迪拉克CT5真的给到了BBA所给不到的。
那它值得买吗？值得，但不是现在！看到凯迪拉克CT5的产品力，相信很多人都心动了，但真的先别行动。因为凯迪拉克向来是用较低的终端价格来换取的销量，所以刚上市还没有优惠的情况下，可以先耐心再等等。等上个1年左右，终端优惠有3、4万元左右，难道不是更香吗？届时，优惠后的凯迪拉克CT5做到起售价24万元不到，那还买什么亚洲龙、凯美瑞呢。
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