鋼鐵轉型升級，寶鋼領銜高強鋼“家族品牌”亮相

鐵礦石回升有限，鋼市不溫不火

在經歷了三年的努力，鋼鐵行業化解了大約三億噸的過剩產能，但在這期間也出現了很多新的問題，而現階段鋼鐵行業需要從減量到高強環保轉型。

比如，10月22-23日在鄭州舉行的“第十二屆中國鋼鐵高峰論壇暨2020年鋼鐵行業發展走勢展望”，也表明了我國鋼鐵行業處於轉型升級的重要階段。

當然在轉型期間，最關鍵的影響就是原材料鐵礦石。我們知道，鐵礦石在經歷前期大幅下跌後，近幾日低位弱勢運行，數次徘徊在600元/噸關口，現階段，其正面臨著供需雙重壓力。

從供應面看，數據顯示8月和9月我國鐵礦石進口量激增，外礦三季報顯示主流礦山供應恢復速度加快，鐵礦石供給過剩的局面將愈加明顯。

而需求方面，雖然鋼廠復產速度加快，但考慮到鋼廠利潤水平和季節性因素，目前鋼廠利潤相對偏低，尤其是部分高成本熱卷廠近期已經逼近盈虧平衡線，鋼廠也不具備繼續提產的動力，眾多鋼廠還是按需採購，加上冬季檢修增加，所以鋼廠需求回升的空間有限，這也使鐵礦石的需求壓力增大。

鐵礦石的供需壓力，直接影響著鋼鐵行業的盈利態勢和產量趨勢，隨著鐵礦石的邊際效應，市場分析：之後一年會是鋼廠不斷尋找利潤和產量弱平衡的一年。

鋼鐵行業轉型，寶鋼首推高強鋼系列產品

近幾年我國鋼鐵工業取得多項全球領先的成就，鋼鐵行業的轉型和我國的經濟發展密切相關，只有高質量的鋼鐵做支撐，才能實現高質量的工業體系。

據中國寶武集團旗下的寶鋼股份發佈的最新消息，寶鋼已成為全球首個可同時提供第一、第二和第三代超高強鋼系列產品的鋼鐵企業。其抗拉強度在1000兆帕以上的用於汽車輕量化的高強鋼產品系列，已形成了“家族品牌”，並向社會正式發佈。

寶鋼長期與用戶共同推進汽車輕量化和新材料的應用，其推出“吉帕鋼™”系列品牌產品，有助於引領全球汽車輕量化選材的新趨勢。如此一來，既能大力拓展“汽車用鋼”範圍，又能促進多元化材料汽車的產業優勢。