木眼
减档时完全没有必要踩离合轰一脚油门再减档！你离合都踩下去了再去轰一脚油门，会让发动机转速猛的一下窜上去，不到浪费汽油，发动机的轰鸣声也不太好听。而且，我们在驾校学习的时候，教练也没有教过我们减档时踩离合轰一脚油的。那么减档时的正确做法是怎么操作的呢？下面我就简单的介绍一下对于手动档车的正确减档操作。
1、收油门
开手动档车时，我们判断出需要进行减档操作时，右脚就可以马上抬起来，松开油门让车辆停止加速，为换档操作提供可执行条件。
2、踩离合
松油门后，左脚需要迅速的把离合踩到底，使发动机和变速箱之间的动力传递断开，使变速箱里面的传动齿轮间的咬合力降低到可以脱开的程度，这样我们才可以操作换档杆从当前档位退到空档。
3、减档
离合踩下后，右手操作换档杆，把档位退到空档。档位挂到空档后，左脚继续保持把离合踩到底，右手操作换档杆，把档位减到合适的档位。这个合适的档位需要驾驶员自己判断，这里就不再具体阐述减到几档了。
4、踩油门
挂到低档位后，我们需要轻踩一点油门。因为离合踩下后发动机的转速会降低到怠速转速，也就是七八百转左右。为了控制离合器输入端和输出端的转速相接近，我们就需要轻踩一点油门把发动机转速拉上来，这样减档就不会出现明显的顿挫感了。
5、松离合
发动机转速拉到合适转速时，我们就可以平稳的松开离合，离合松完后整个减档过程就结束了。其实，这一步也可以和踩油门操作同步进行，即在踩油门的同时松离合。这种操作一般是老司机掌握的技能，新手司机慢慢摸索也会逐渐掌握的。
汽车程序猿
首先要确定是手动档的车，自动和半自动变速箱是不需要踩离合轰油门的。
目前除了个别的变速箱没有安装同步器，高速减低速是需要轰油门的，轰油门的目的是让发动机的转速与变速箱转速相匹配。当发动机转速不够时，强行减档会发出异响或挂不进档的可能性居多，倒霉的会把变速箱齿轮打坏。
楼主要是在驾照考驾照的情况下，加减档必须两脚离合器，减档必须轰油门的。考自动挡车型除外。
车环车
问这个问题的人应该是年纪较大的人吧？或者你教练至少50岁以上了。
为什么这样说呢？因为在上世纪90年代以前，大都是以BJ212，嘎斯51，69，老解放等车型，变速箱大多是没有现在这种同步器的。挂档比较困难，一般需要踩离合器摘档，再踩离合器挂档，所以一般人在加减档时采用两脚离合器。
而大家听说的加减档要轰一脚空油门，是对于离合器坏了的时候来挂档操作的。大家都应该听说过，手动挡在离合器坏了的时候，完全可以用油门控制来挂档的。也就是说发动机发动以后，用手把挂档杆放在相应位置，加空油门后丢油门瞬间，用力往档位上推。这个老司机很会操作的。所以老司机在离合器有故障时，只要不打滑，是完全可以开回家的。
现在一般都不会操作，所以不建议在离合器坏时强行操作。
道听途说的不要信以为真。现在车辆挂档只需踩一脚离合器即可，没有加油门和两脚离合器的说法。如果这样教你，肯定是年长的司机。这样操作完全是画蛇添足，浪费汽柴油，纯粹多此一举。
当然，如果离合器坏了，自己想开回去，那就要轰油门加减档，否则动不了的。
个人观点，供大家参考！
