吹不動的菸灰
全新雅閣銳·混動，也就是第十代雅閣。車身尺寸相比老款有所調整，車身長度短了一些，但寬度和軸距有所增加。有6種車身外觀顏色，2種內飾顏色，分別為黑色和棕色。汽油版全新雅閣配備16和17英寸輪圈，而作為高端車型的銳·混動版則配備17和18英寸輪圈，分別匹配規格為225/50 R17和235/45 R18的輪胎。
全新雅閣配備第三代i-MMD系統，發動機熱效率更高，達到40.6%，整套系統的燃油經濟性進一步提升。全新雅閣銳·混動相比老款有一個很重要升級，電池包更加小型化，完全不侵佔後備廂空間，後備廂容積（573L）與汽油版車型一致，實用性大大提升。
銳領版車型售價為21.98萬，比最低配的銳酷版貴了2萬，增加了側氣簾、LED前霧燈、電動天窗、倒車影像、皮革座椅、無鑰匙進入、真皮方向盤等重要的舒適性配置，總體來說配置挺夠用的，小編認為銳領版是車系中性價比最高的車型。銳酷版部分配置如下：配備Honda SENSING系統（ACC主動巡航系統、CMBS碰撞緩解系統、LKAS車道保持系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別系統）。
全新雅閣銳·混動相比老款車型升級很大，全新的車型平臺、新版的動力系統、豐富的配置，但殺傷力最大的，還是價格。老款混動版車型起售價為23.98萬，而現款直接突破20萬，從19.98萬起步。
豐田亞洲龍今年在國內正式上市，售價區間為20.88-28.98萬元。亞洲龍提供兩種動力選擇共6款不同配置的車型。亞洲龍作為豐田品牌TNGA架構下的旗艦轎車，在車身尺寸和配置上和雷克薩斯ES比較接近，據日本工程師說，兩款車型共享的零部件超過整車零部件的60%。亞洲龍提供6種外觀顏色可以選擇，整體色系都是沉穩大氣風格，和車輛定位非常匹配。在內飾上亞洲龍提供棕色、米色和黑色的皮質可以選擇。
2.5L汽油版車型配置了來自愛信的8AT變速箱，雙擎混動車型配置了E-CVT變速箱，亞洲龍全系都配置了10個安全氣囊，前排正面氣囊、前排膝部氣囊、前排側部氣囊、左右側氣簾。車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航和前後駐車雷達等配置，所以即便是入門版配置也並不低。性價比較高的車型為豪華版，另外的配置還有真皮方向盤、真皮座椅、真皮排擋手柄、前排座椅電動調節、倒車影像。
如果你是較為年輕的消費者的話，雅閣的外形可能會更加符合，而亞洲龍則是豐田一貫的穩重風格，雖然相比起之前會更加的激進了。具體怎麼選先看看在外形上哪個較符合自己的第一感覺，畢竟顏值即正義，先定下最難最選擇的部分，後面就很簡單了。
全民輿車
大家好，我是汽車愛好者，下面我們一起探討一下這個問題。
雅閣
市區油耗9-10個，走走停停，起步，剎車，怠速等紅綠燈，這個油耗還能接受。高速油耗4.9左右，這個表現很滿意。可是就是開不出朋友的平均油耗2.6。是不是技術問題啊?也難怪，人家是A照，十多年駕齡。我還在實習期。目前還沒到首保時間暫時沒有故障，繼續保持這種 良好狀態
排氣管煮水聲，太難聽了，太掉價了。突突突，突突突。我都怕路人聽到投來異樣的眼光。感覺就像破車一樣。大家都說這是通病，但還是希望有辦法解決一下，確實太難聽了。車漆軟，不知道什麼原因，右後屁股有個米粒大小的傷疤,漆掉了。估計是什麼石子之類的打的。
高速遇上坡，80左右，D檔加速無力，甚至踩到底，都不提速。朋友說cvt的變速箱不會主動降檔，我不太懂，覺得可能是那麼回事。於是遇到這種情況，我就丟掉油門，然後重新踩。
雅閣自重在那裡擺著的 ，過彎很穩當。不會有飄的感覺。但是還是建議各位車友不要超速駕駛，安全第一。倒車無力，稍有坡度，都得加油門。 經常倒著就停住了，不走了。顏值，操控都還是非常不錯了。
亞洲龍
外觀方面因為每個人的審美不同，所以對亞洲龍的滿意度也不一樣，但在車主眼裡，亞洲龍還是很有眼緣的！前臉誇張無比的大嘴進氣格柵，彷彿有吃掉一切的感覺，另外兩側犀利的大燈內部採用了全LED光源，點亮後效果出眾！
4000公里市區道路,腳重,急加速比較多, 導致目 前油耗表顯達到了11個油,稍微有點恐怖,如果能再溫柔些開,豐田的車不至於開出來這樣的百公里油耗。
乘坐舒服,真心的很舒服。座椅的包裹性很好,真皮座椅搭配座椅加熱,冬天裡真的非常舒服。前排座椅多角度和方向都可以電動調節,很方便,後排座椅傾斜角度設計的也很符合常人的要求，老闆座的感覺。外部噪音比如胎噪和風噪傳到車內的很少,所以車內很安靜。
亞洲龍的空間我認為符合對應價位和B級車的常規規格。前後排腿部空間舒適自由,頭部空間也不
會讓人產生壓抑的感覺,無論坐在哪個位置,都能感受到車內空間的"大”。車內的儲物格設計的也都挺合理和方便,佈局人性化。後備箱空間數據上沒看數據有多少升,但是後備箱開口寬敞,後備箱內的縱深空間也很可觀，日常出行可能帶的行李等可以很方便的進出和存放。
給油時能感受到大驢自吸發動機動力的儲備隨時都能給出來,同時變速箱又能平順的把動力反應到車速上,平穩切快速的推動這麼大的車 加速前進,沒有明顯的加減速頓挫感。
軒大,但是開的時候不會讓人覺得很難駕馭,車內視野良好,方向盤轉向很舒適,讓人很有自信的開。
空間大,噪音小，外觀也很漂亮,尤其是它的大嘴設計,挺帥的。走過幾次短程高速,感覺在高速行駛時,還是挺穩的,應該是車身厚重的原因吧,開起來挺有安全感的。
我個人認為油耗有些偏高。上下班 ,我現在開到油耗11個多油。不知道是跟我個人開車習慣有關還是真的油耗高。其他都還好。
整體來說還是亞洲龍更值得推薦一點。如果你還有其他的看法，歡迎評論。
西安房車楊超
國內的中型車市場中， 一汽豐田可以說是比較憋屈的，在這個市場中一豐沒有一款可以拿的出手的B級車來與其他車型抗衡，只能眼巴巴的看著廣汽豐田凱美瑞賺的盆滿缽滿，不過一豐終於迎來了轉機，在海外市場深耕多年的亞洲龍被一汽引進進行銷售，這款車還沒上市就已經收到了很多消費者的關注，那麼這款亞洲龍與這兩個月的中級車銷量冠軍雅閣對比，誰會更有性價比呢？今天就把兩者放在一起來進行對比。
外觀內飾上，雅閣最近這兩代車型都是以年輕運動為主打，拋棄了以往的商務風；第十代雅閣採用了全新的家族式設計，U型的大嘴式進氣格柵銜接著兩側LED矩陣式燈組，並且還使用了鍍鉻進行銜接，整體很有家族辨識度，看上去也比較年輕。
亞洲龍的凸字前臉同樣非常有辨識度，大尺寸的進氣格柵內部有多條橫幅式鍍鉻進行裝飾，兩側導流槽的設計也非常誇張犀利，前臉的設計上亞洲龍比雅閣更具有衝擊性，視覺效果上更加激進。
雅閣的內飾設計採用了對稱式佈局，中控屏採用了當下懸浮式設計，此外中控臺還使用了大量鍍鉻飾板進行裝飾，精緻感得到了體現，多功能的三幅式鏤空方向盤進一步烘托了雅閣主打的年輕氛圍。
亞洲龍的內飾佈局同樣採用了對稱式設計，內飾色調採用了撞色設計，為內部增加了色彩感，減少了單調感，中控臺的線條比較豐富，增強了車內的層次感與立體感，此外亞洲龍是基於TNGA架構的GA-K平臺的，與雷克薩斯ES同一個平臺，所以在乘坐質感上會比雅閣更優秀。
小結：外觀內飾上兩者各有優點，雅閣主打年輕運動，而亞洲龍則更加有個性前衛，內飾方面亞洲龍得益於豐田的TNGA架構的優勢，噪音、乘坐舒適度這些都會比雅閣更優秀。
尺寸上，這兩款車型都是B級車中空間比較優秀的兩款車，但是亞洲龍的空間優勢更為明顯，接近五米長度的亞洲龍是妥妥的B+級車型。
動力對比的話同樣選取了這兩款車型的動力系統，兩款車都是採用燃油發動機。
雅閣搭載了1.5T發動機，最大功率為143kw（194ps）峰值扭矩為260牛米，匹配CVT變速箱
而亞洲龍搭載了2.5L自吸發動機，最大功率為154kw（209PS）峰值扭矩為250牛米，匹配8AT變速箱。
兩者的動力明顯是亞洲龍更有優勢。
總結：總得來說這兩款車都各有各的優點，雅閣在市場上已經存在一段很長時間了，口碑非常不錯保值率也高，而且入門價格要比亞洲龍低還有優惠，而亞洲龍的入門價格要比雅閣高同時沒有優惠；但是亞洲龍的價格雖然比雅閣貴，不過空間，乘坐質感都要比雅閣好，“小號ES”的稱號也名副其實，所以建議大家手頭緊而且追求性價比的話可以選擇雅閣，而喜歡豪華喜歡雷克薩斯品質的可以選擇亞洲龍。
陸哥說車
性價比選雅閣，雅閣對標凱美瑞。資金充裕就上亞洲龍。亞洲龍不瞭解，選雅閣是不會後悔。
奔跑的稻草魜
個人建議雅閣混動，省心省油，亞洲龍上市時間沒雅閣長，各方面我覺得雅閣要成熟一點[靈光一閃]
颶風動力改裝
雅閣多年口碑，亞洲龍畢竟新鮮，還有觀察的空間！
頓悟的心
我選這個妹子
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看你兜裡多少錢咯。可以去試駕兩款車，找到自己滿意的車。每個人需求不同。
