与保时捷、法拉利不同，低调的英国人威廉·里昂丝作为捷豹的创始人，他不太愿意将自己的名字作为一个汽车的品牌，这位英国人更愿意将他设计的汽车命名为捷豹来彰显其运动基因。正如这只造型生动的美洲豹一样，捷豹旗下的车型都有着出色的外形设计。
2015年捷豹发布了旗下首款SUV车型F-PACE，这款车凭借其独特的造型设计赢得了很多消费者的认可，而今天我也有机会试驾这台2020款捷豹F-PACE 2.0T 赛旗版，看看这位英国绅士究竟能给我带来多大的惊喜。
·外观：“柳叶眉”车灯，整体比例修长
“柳叶眉”造型的大灯非常有美感，车灯的流线造型与车身融为一体。大灯采用LED光源，并且配备了自适应远近光与自动头灯技术。
与竞品车型相比捷豹F-PACE在车长与轴距上并没有占据太多优势，国产化的奥迪Q5L针对中国市场专门推出的长轴距中级SUV在这个市场中基本没有对手，不过F-PACE拥有更宽的车身，过弯时会更加稳定。
总的来说捷豹F-PACE是一台在造型上非常讨人喜欢的车，它没有太高的攻击性，不极端的造型也不会让人对它的评价变成褒贬不一，英国人似乎找到了一种让所有人都喜欢这台车的方法。
·内饰：捷豹家族风格，科技感优秀
我此次试驾的这台F-PACE选配了全尺寸备胎，一定程度上影响了后备厢的容积，官方给出的后备厢容积为508L，在同级别里表现处于正常水平。
·动力：2.0T发动机与8AT的动力组合，全时四驱也没有缺席
我试驾的这款赛旗版2.0T发动机最大功率为250Ps/5500rpm，最大扭矩365N·m，匹配8速手自一体变速箱，而它的实际驾驶体验我们稍后慢慢聊。
全铝车身一直是捷豹的亮点，而F-PACE不止是车身，就连下摆臂也采用铝合金材料，减轻了簧下质量。功能性方面，F-PACE采用全时四驱，中央差速器为多片离合器式。主打操控的F-PACE开起来究竟如何呢，进入试驾环节一探究竟。
F-PACE在人车沟通感上确实做到了人车合一，在全铝车身以及全铝下摆臂等硬件配合下，调教出了不错的操纵体验，悬架路感清晰，底盘对于噪声的隔绝也提高了车内的乘坐舒适性。不过较沉的方向盘依旧让我不太适应，不能单手倒车还是不够帅。
来自英国的捷豹确实在各方面都给我带来了与BBA完全不同的感觉，在BBA都开始疯狂年轻化，设计极端化的时代，捷豹依旧在走流线型造型设计。作为一台标榜丰富驾驶乐趣的SUV，F-PACE确实也做到了极致操控，当然了，操控与舒适性在一定程度上是背道而驰的，这一点购车时一定要注意。不过要我说，既然我们终将老去，为何不乘着年轻潇洒一回？选择这样一台有驾驶乐趣的SUV，我想人的心态都会年轻起来。（图/文 懂车帝 车轶）
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