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磨合這個詞彙相信已經深深的印在了各位車主的腦海中，各位新車主更是將新車磨合作為購車之後的首選實用寶典。關於新車磨合的內容和含義早已經不是上世紀老司機口口相傳的那樣，本期小編就帶大家瞭解一下，新車磨合到底應該怎麼做？
一老司機口中的發動機和變速箱還需要磨合嗎？
1發動機磨合
早期發動機磨合是使用新車前最重要的一項，那個年代發動機的生產工藝和製作水準都很低，磨合是為了讓發動機進入更好的部件配合。而現在的發動機製作非常精細，早已經不需要這種方式進行磨合，發動機磨合完全是多此一舉。
2變速箱磨合
變速箱磨合在機械方面更不需要了，因為無論是加工精度還是製作水準都比發動機要高很多，出廠就是它的最佳狀態。
二新車磨合到底磨合哪裡？
主要為兩個方面，一是汽車機械部分的磨合，二是人與車之間的磨合。
1就是對底盤部件進行磨合，其中最重要的就是剎車、輪胎和減振器。
1)減振器
新車的減振器由於沒有經過一定的時間的行駛，跟懸掛系統的配合還不是很完善。有可能會造成在行駛的時候有一種發飄的感覺。一般行駛過一定里程數後，會有效緩解。
2)輪胎
輪胎作為汽車跟地面接觸的唯一介質，輪胎的表現對行駛狀態來說影響巨大，磨合自然而然就成為了不可避免的過程。
輪胎的胎面上有若干個花紋塊，新輪胎花紋塊之前需要磨合才能達到更好的共振效果，也就是新車胎噪都很大，行駛一段時間會變小。新輪胎表面也存在一種蠟質和胎毛，需要磨掉才能實現最好的抓地力。
3）剎車
新車上的剎車片和剎車盤都是嶄新的，幾乎談不上有任何的配合。而磨合就是為了讓剎車盤和剎車片能夠做更深入的配合，以達到更加的狀態。
新剎車片的接觸面平整的嚇人，但是並不意味著能跟這剎車盤實現最好的配合，所以一樣需要磨合。
無論是剎車、輪胎、還是減振器磨合期限差不多都在2000Km~3000km，也就是一臺新車的將要接近首次保養的時候。
2駕駛員對車輛的整體駕駛感和操控性的磨合熟悉
說完了車的事兒我們再來說人的事兒，幾乎所有的車主對自己購買的新車在駕駛方面都是陌生的。這個時候就需要車主熟悉這臺車的剎車、油門、減振、轉向力度、換擋邏輯等等方面，做到更瞭解這臺車的秉性，對安全駕駛來說非常重要。
三新車磨合期間車速多少合適？
磨合期間對車速沒有太大的限制，不要過高也不要過低，發動機轉數最要不好超過三千轉。並不是發動機承受不住，而是通過發動機轉速來控制車速，因為這個時候剎車和輪胎還沒有達到最佳狀態，有一定的安全隱患，確保一定的安全性。
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