孤獨的虎王

印度LCA‘’光輝‘’屬於最多國家合作、研製歷時時間最長、速度最慢、航程最短的三代機！它的出口……一般來說，人們對印度的出口戰機的印象是：

其實不然，LCA的設計理念、設備、構型還是挺有來頭的：

總體佈局：法國達索公司

發動機：美國的F—404/414

飛控技術：美國洛馬

複合材料：美國的鋁/鈦合金、日本東麗公司 的碳纖維

航電系統：以色列脈衝多普勒雷達

彈射座椅：英國的馬丁.貝克公司

機載武器：俄羅斯的短程空空導彈、以色列/ 歐洲的超視距導彈

按照印度空軍的說法，LCA是世界上最有戰鬥力的輕型三代戰鬥機：滿載的情況下，它的作戰半徑竟然達到了300公里！它可以掛載兩枚近程格鬥導彈保衛機場——完全達到了印度空軍保衛機場、壓制巴基斯坦二代機的設計初衷；

鑑於它的空重5.5噸，滿掛載重8.5噸——3噸的載重量包括了燃油和武器——對地攻擊只能掛載兩枚500千克的航彈！此外，它的推重比為0.68，滿載飛行速度只有1馬赫；它又由於航程過短，無法進行巡邏作戰，讓它無法在印度空軍雄心勃勃的遠程進攻戰略佔據一席之地；

為了解決尷尬的無機可用，印度空軍已經多次發出國際招標公告，國際軍火商們被玩了一圈有一圈，就是沒有下文！印度總理卻信心滿滿的向國際市場推出了國產戰機LCA！

LCA在印度總理的支持下，陸續參加了巴黎、迪拜、新加坡、蘭卡威等航展，向世界各國宣揚‘’印度製造‘’的先進、可靠——它也是印度空軍最安全的飛行器！不過，印度的自我陶醉沒有帶來訂單：斯里蘭卡、孟加拉、馬來西亞相繼被印度宣佈成為‘’潛在購買國‘’，然後，這幾個國家相繼表示對中國、俄羅斯、西方國家的產品有興趣！最悲催的是，馬來西亞向印度提出用棕櫚油購買LCA：本是俄羅斯的戰機置換建議讓白象不但沒有撈到訂單，還被馬國戲弄了一番。

作為初始報價9100萬美元的LCA，印度HAL對國際戰鬥機市場的認識幾近為零：美國的F—35才1.02億美元，F—16BLOCK52報價6000萬美元、米格—35僅僅4000萬美元出頭而已！各國空軍為何還要購買質低價瘋的LCA呢？

最有可能購買LCA的國家是越南！它在購買了蘇—30以後，發現自己無力負擔如此昂貴的重型戰鬥機；越南在國際市場多次尋求輕型戰鬥機替代老舊的空軍蘇式戰機。可惜的是，認錢不認人的國際軍火商們對窮兵黷武的越南不屑一顧：越南只好利用地緣優勢向印度尋求幫助了。兩國在軍貿交易打得火熱：越南使用印度貸款購買了反艦導彈、潛艇人員培訓、蘇—30戰鬥機維護、巡邏艇、防空導彈、反潛魚雷等諸多軍事合作計劃，印度試圖打造自己的東南亞‘’巴鐵‘’牽制中國：如果越南再次使用印度軍援購買LCA也就不足為奇了。而且，印度、越南的軍事合作已經結出碩果：2016年越南空軍的蘇—30在南海上空失事，越南空軍派出的搜救飛機也接著墜毀了——相信今後類似的新聞越來越多。

熊style

2019年1月7日的時候，印度政府正式撥款給印度斯坦航空公司（HAL），以4979.7億盧比（約合71.4億美元）的價格，訂購83架LCA光輝MK.1A型戰鬥機。摺合下來單價高達8600萬美元，這比印度斯坦航空公司去年宣稱的6600萬美元的生產成本高出不少，對此印度斯坦航空公司表示主要是盧比貶值和零部件成本的上漲。

印度自己採購的價格都要8600萬美元，其他國家買的話還要加上相關稅費、利潤，而且通常要買武器、維修零部件、備用發動機、維修工具、人員培訓等，一般情況下比成本價加價50%~100%左右，想要買的話估算下來至少要1.3億美元一架。一架輕型四代機要1.3億美元，你是買殲星艦嗎？

橫向對比的話，這個價錢可以買什麼？美國的F-35A，現在執行的第13批次生產合同，飛離價格（裸機價格）是8300萬美元！比LCA還便宜！而且洛克希德馬丁公司估計2021年，F-34將達到歷史最低價，7800萬美元。

毛子的蘇-35S，目前四代機中的戰鬥力巔峰，感謝毛子盧布貶值，現在裸機單價只要6500萬美元一架。

瑞典薩博-39E/F 鷹獅，目前輕型戰鬥機中的最強型號，裸機售價是4500萬美元。

中國的殲-10CE，今年迪拜航展推銷時，標價只要4000萬美元一架，四代半戰鬥機裡面的最低價。

上述四款戰鬥機，哪個戰鬥力比印度LCA差？？而且分別是歐美中俄，總有能找到政治對口的把？買了之後還能收穫世界大流氓的好感（瑞典薩博已經被英國BAE系統控股，銷售和售後服務都是英國在弄）。誰要是想不開買印度的戰鬥機，那麼先要想辦法同時獲得除中國外的主要流氓許可。比如你要是不慎得罪了俄羅斯，毛子卡你導彈和射控；你要是不慎得罪了美國，美國人卡你發動機；你要是得罪了法國，法國人卡你航電線路；你要是跟以色列反感的國家關係過密，猶太人會卡你雷達……當然LCA收藏價值還是不錯的，你可以在一架飛機上同事感受到美國精湛的工藝、毛子的暴力美學、法式浪漫風格、猶太人的精明以及三哥的傻子歡樂多

所以，誰要是花8600萬美元，去買印度的LCA，你不覺得應該先去醫院查查智商嗎？印度開始對外推銷LCA戰鬥機之後，第一個推銷對象是馬來西亞，去了蘭卡威航展，結果毫無意外的被死對頭巴基斯坦JF-17 梟龍擊敗。巴基斯坦推銷的是梟龍 block 3版本，帶主動相控陣雷達，全新三軸四度餘數字飛控，巴基斯坦國防論壇流露出裸機報價也只有2800萬美元，連同贈送一條飛機組裝和大修線全套下來大約也就只有4500萬美元！LCA價格是梟龍的三倍，戰鬥能力還不如梟龍

五嶽掩赤城

有關印度朋友“獨立”研發的第一架國產“先進”技術三代機“光輝”號要對外銷售的消息來自於2019年1月份、馬來西亞邀請印度攜帶印度戰鬥機“光輝”號參加“蘭卡威第15屆國際海事和航空防務展”（LlMA)。

本來主辦方邀請某一個國家和地區、公司企業參加博覽會是人之常情的禮儀。

結果，一向“不甘寂寞”的印度朋友借題發揮、大肆渲染計劃在“蘭卡威防務展”上熱賣他們“光輝”戰鬥機。
（在“15屆蘭卡威防務展“

LCA-Fighter“光輝”號戰鬥機是由法國“達索公司”參考“幻影2000”給印度“量身打造”的一型戰鬥機。

也是印度獨立自主研發的第一架國產三代機技術標準的戰鬥機、原計劃用“光輝”號取代“米格21”戰鬥機、結果是：“米格-21”快全摔完了、“光輝”號還在試飛……
（印度國產“光輝“號/LCA戰鬥機)
（法國“幻影-2000”無尾三角翼戰鬥機)

印度之所以讓“達索公司”協助（設計方案和畫圖紙)已經說明了印度的自身能力、在殘酷的現實面前印度開展了一場“國際大會戰”“光輝”號戰鬥機採用美國的發動機、以色列的航電系統、英國的雷達系統、法國的機載設備從1983年開工研製一直到2001年1月第一架“光輝”號首飛、用了32年時間、2018年印度空軍迫於印度國會的壓力勉勉強強接收了幾架試用……
言歸正傳：在“15屆蘭卡威防務展”上印度盆友高調熱銷“光輝”號戰鬥機、給出的報價：出廠價8000萬美元。

一架勉勉強強達到國際標準“二代++”用於替代“米格-21”的產品竟然高價出售、神奇的印度人。

“殲-10”系列戰鬥機是一款國際公認的標準第三代技術的作戰飛機、其整體作戰性能絕對“吊打”印度“光輝”號、銷售價格才報價4000萬美元、俄羅斯的“蘇-35”國際市場報價7500萬美元。

印度朋友的“光輝”號戰鬥機賣8000萬美元、恐怕是“印度神油”喝多了吧？

還有一點、“光輝”號的生產廠家的生產能力是一年8架產量……

“印度斯坦”航空公司是印度唯一一家生產製造、維修飛機的企業、經這家企業維修的印度空軍的“米格21”修一架摔一架、幾乎400架飛機全摔完了……神奇寶貝!

孔乙己亂彈

研發LCA，印度斯坦航空公司並沒花掉多少錢，2001年1月4日首架驗證機升空時，連設計加樣式製造，不過耗資 6.75 億美元。

要知道，一型三代輕型機，如瑞典JAS.39“鷹獅”，研製費用都在百億美元以上。現在被奉先進，研製時萬般地艱難，最終淪為技術拼裝，只弄得價格奇高無比，達到8000萬美元以上。LCA的命呀，與“鷹獅”相差無幾，也要8000萬美元。

8000萬什麼概念？一架重型四代機的公開價格，LCA絕沒有任何可比性。而且維護起來複雜，技術多操之在配套國家之手，出現維護之事，只能靠自家琢磨，或自認倒黴。

有意思的是，凡是參觀國家，鹹說好，一致認為是款不錯的飛機，就像當年美國和以色列誇獎印度“北極星”直升機一樣，叫好終難賣座，原因嘛都知道，因此印度白送給馬爾代夫兩架，人家堅決給其退回，世人沒人不知道，厄瓜多爾手中的5架“北極星”掛在網上狂甩，無人問津。

LCA還不如“北極星”，自家空軍打死不要，被政府硬勒掯著才勉強採購了83架，價格嘛降至6300萬美元，做成了賠本賺麼喝的買賣，導致了斯坦航空工人嚴重不滿，正在進行大罷工。6300萬還是一個賠錢貨，其可信的作戰半徑，載滿油和彈，與直升機相差無幾，一把搶過米格-29“機場保衛者”的帽子，戴在自己頭上。戰鬥機航程如此之短，無論三代還是二代，LCA算是拔得了頭籌。因過多使用複合材料，嚴重超重，是造成其航程下降的重要原因。

再有就是，有機無彈，印度所用是以色列的“德比”和“怪蛇”，購買LCA者可以想法再向其他國家採購。

總結一下，LCA價格最貴，戰鬥性能最低，可維護性最差，可以說外銷前景緲茫，基本沒有任何希望。致於說的1000架，只能說印度希望如此，如果自家再不誇張一點，外銷可能更加微乎其微。

魂舞大漠

印度LCA“光輝”戰鬥機在世界戰鬥機當中算是一個另類的存在，研發時間接近40年，刷新世界紀錄，但是即使時間這麼長，它至今還有一些問題沒有解決，還沒有徹底量產。不過這並不影響印度對其寄予厚望，不光準備自己裝備，還想把它推向國際市場，獲得國外的訂單，可謂理想遠大。

不過LCA戰鬥機的實力總是被懷疑，雖然印度對外宣稱它是印度國產戰鬥機，但是它的核心部件雖然是外國造，甚至很多人直接認為LCA戰鬥機實際上是一款組裝機，印度只是負責組裝！從外形來看，LCA戰鬥機的外形很像法國達索公司的經典機型幻影2000戰鬥機，這款戰鬥機印度也有裝備，所以光輝戰鬥機很有可能就是參考了幻影戰鬥機的設計，這一點從法國達索公司參與了LCA“光輝”戰鬥機設計也可以得到佐證。

雖然我們總是拿印度LCA“光輝”戰鬥機說笑，但就在我們的笑聲中，印度LCA“光輝”戰鬥機已經有了艦載型號，在陸地模擬航母甲板成功進行了航母的模擬起降，並且在未來短時間內登上印度航母測試，印度會成為世界上為數不多可以獨立研製艦載機的國家，所以這一點還得承認一下印度。下圖就是印度LCA戰鬥機的艦載型號：

並且印度覺得LCA“光輝”戰鬥機極有可能獲得外售訂單，購買的國家可能會是馬來西亞，當馬來西亞表示了對LCA“光輝”戰鬥機強烈的興趣之後，印度空軍立刻派出兩架LCA戰鬥機飛往馬來西亞蘭卡威參加航展，還進行了飛行表演，可見印度非常期待獲得馬來西亞的訂單。

但是印度的理想是豐滿的，現實是骨感的，LCA戰鬥機對於它的競爭來說，沒有任何的優勢可言，它的出口價格高昂，超過了8000萬美元，但是高昂的售價和其性能不匹配，這完全就是物差價貴，同樣的預算，可以選擇性能更不錯的F16等技術成熟的戰鬥機，所以印度LCA“光輝”戰鬥機的外售前景不容樂觀。

資訊所長

LCA，即印度國產“光輝”輕型戰鬥機，這是印度第一次嘗試自行發展的戰鬥機，立項很早，指標很高，目光遠大，但就是發展非常緩慢，印度斯坦航空公司在上世紀80年代就開始研製，直到近兩年才開始服役。
要說印度LCA外銷前景怎麼樣，反正印度人

要說誰敢買，還真難說。估計除了印度自己沒人敢買印度的飛機，印度的米格27戰鬥機就因為長期摔機不得不於近期全部退役
，其他戰機如蘇30MKI、幻影2000、米格29等都逃不脫摔機的命運，他們很多都是由印度斯坦航空公司負責的後期保障，印度斯坦還敢自行研製戰機，誰敢買?

而且在中輕型戰鬥機市場上，LCA沒有什麼優勢，之前的分析只能說LCA性能不賴，但是真不算強。現在中輕型戰鬥機市場上厲害的是美製F16、法國陣風、梟龍、韓國T50等，哪有LCA一杯羹，除非印度能夠保證LCA成為一代“不摔”神機，否則都不會有哪個國家神經大頭買印度的飛機。印度軍售的口碑也在外，厄瓜多爾採購的北極星直升機，幾架直升機幾乎全摔光了，以至於厄瓜多爾不得不退貨，這樣好的口碑，印度飛機也是不愁賣的出去。

西涼宣撫使

關於LCA光輝戰鬥機，印度人可以說理想很豐滿，而現實很骨感，按照目前的發展態勢，別說外銷1千架以上了，光輝戰鬥如果能在印度空軍中賣出100架，就已經燒高香了。光輝戰鬥機從2001年1月4日首飛，已經走過了18個年頭，一共建造了32架，其中16架還是原型機。

印度的戰鬥機計劃可謂命運多舛，其最早在1969年便有了最早計劃，當時印度斯坦航空有限公司打算研發一款HF-24風神戰鬥轟炸機。但是在1970年代後，由於種種原因而夭折。1980年代，印度重啟了輕型戰鬥機計劃，也就是今天的LCA。印度人夢想很大，就連航空發動機也想自己做。於是就有了“卡佛裡”渦扇發動機，在印度的正式編號為GTX-35VS。

1989年4月“卡佛裡”計劃率先啟動，印度人打算用8年時間，耗費7600萬美元搞出來。但是印度也遠遠低估了航空發動機的難度，首先錢就不夠用，國際上研發一款發動機的成本為20億美元。與此同時“光輝”戰鬥機的研發進度屢次拖延，即便如此“卡佛裡”研發進度也沒有趕上來，後來印度人花大錢讓法國的斯奈克瑪幫助解決問題。“卡佛裡”有了外援後，各項指標也開始“大躍進”，印度人甚至宣傳它具備矢量噴口，然而這只是印度人的一廂情願。印度人甚至沒有高空臺可供發動機進行測試，它的命運不難想象。

發動機被譽為飛機的“心臟”，印度人最終給光輝戰鬥機選擇了F404-GE IN20，也就是它的命運完全掌握在外國航發企業手中。光輝戰鬥機一旦外銷和某些企業有利益衝突，斷貨就是必然的。因此也不難回答這個問題。

航空之家

印度的LCA打算賣出去？印度以為世界所有裝備都是萬國牌呢，LCA是萬國牌裡最好的！有空軍可以問問印度陸軍，陸軍的阿瓊賣出去了嗎？

車壞了能修，戰鬥機飛起來怎麼辦？不過從目前來看，LCA沒怎麼摔過。為什麼呢？一是數量少，飛的少，也可見美國的F404質量不錯。關鍵是，印度這個飛機這麼小有什麼用呢？也會像阿瓊一樣，像摩托車陣一樣，只能表演嗎？

大志遠思想空間

世界上輕型戰鬥機市場上有很多的型號，競爭非常激烈，最優秀的是瑞典的"鷹獅"，韓國的T一50，俄羅斯的雅克一130，中國的梟龍等等，印度要是想突破這個脫穎而出，不太可能的，各個國家都在拼命爭奪市場。

關鍵字: 謝邀 外售 印度