華為明年5G手機出貨量或達5000萬。蘋果或每年進行兩次新iPhone發佈。歐盟對谷歌Facebook數據收集行為展開調查。尼康數碼相機全球銷量將被索尼趕超。高瓴資本取代格力集團成為格力電器最大股東。醫療保健部門成為通用電氣扭虧為盈關鍵。
華為明年將全力衝刺5G手機並擴大委外組裝，由鴻海拿下華為明年全數5G手機代工訂單，總量估逾5000萬支，加上蘋果也將推出5G iPhone，鴻海明年通吃華為、蘋果兩大品牌5G手機大單。華為已對供應鏈下達明年智能手機總出貨量將年增逾二成至3億支。大立光是華為手機鏡頭供貨商，目前產能滿載。臺積電是華為旗下手機芯片廠海思主要芯片代工廠，隨著華為搭載海思芯片佔比日益提高，成為臺積電先進製程訂單重要來源。
摩根大通(JPMorgan Chase)分析師在一份報告中預測，蘋果公司(Apple Inc.)可能會改變其iPhone的發佈策略，從2021年開始每年進行兩次新設備的發佈。這一發行策略的轉變將使蘋果能夠滿足季節性需求，並使該公司在六個月的時間內更靈活地更新產品，與全年發佈一次新手機的其他設備製造商展開競爭。自2011年以來，蘋果通常在9月和10月發佈新iPhone，在假期和新機型的推動下，使截至12月的一個季度成為蘋果最大的財務季度。
中國智能手機巨頭小米科技公司2日宣佈，將於本月9日進入日本市場。此前定於2020年內，但有所提前。隨著智能手機銷量全球第四的小米加入，銷售競爭必將激化。日本也將在明年春季啟動高速大容量第五代(5G)移動通信系統的服務，可對應5G的小米最新機型或受到關注。除智能手機外，小米還將在日本提供利用“物聯網(IoT)”的最先進家電產品等。
根據德國IPlytics公司專利數據，華為5G必要專利(SEP)申請數量為3325件，排名全球第一。三星電子申請數量為2846件，排名全球第二。LG電子以2463件排名第三，諾基亞、中興、愛立信、高通和英特爾分列其後。按國家和地區來看，中國企業申請的5G標準必要專利數量以佔比32%排名全球第一。韓國企業排名第二，佔比26%。日本企業以9%排名第三。單從授權批准量來看，三星以1746件排名第一，諾基亞第二，LG和華為分列三、四位。
歐盟已針對谷歌(Google)和Facebook收集用戶數據的行為展開初步調查，以評估這兩家美國科技公司是否遵守了歐盟的相關規定。這些調查涉及數據收集、處理、使用和創收方式，包括用於網絡廣告目的的收據收集行為。近幾年，歐盟監管機構因各種反壟斷問題，已經對谷歌開出了總計超過80億美元的罰單。這項最新調查涉及在當地的搜索服務、在線廣告及廣告定位、登錄服務、網頁瀏覽器等。
日本松下公司(Panasonic)為消除低迷的電視機業務虧損，考慮推進與其他企業的協作，正在與多家公司談判，力爭到2021年度為止消除電視機業務虧損。高端機型的開發和生產將繼續由該公司進行，而低端機型則通過協作削減開發費和製造費等固定費用。松下目前在日本和印度等8個國家和地區擁有電視機生產基地，年銷量約600萬臺。正在推進到2021年度為止從液晶面板的生產和半導體業務中退出，電視機業務也迫切需要進行根本性改革。
作為尼康(Nikon)代名詞的相機業務正在發生動搖。預計2019年度尼康數碼相機的全球銷量將被索尼(Sony)趕超 。在相機市場不斷縮小的背景下，尼康已開始摸索涉足機床等業務的發展戰略。2018年數碼相機的全球供貨量為1942萬臺，比達到最高值的2010年減少8成。2019年也將比2018年減少2成。一直保持良好收益的尼康單反相機和替換鏡頭表現不佳。在單反相機市場佔有較高份額的尼康在無反相機業務方面起步較晚，對尼康相機業務影響較大。
格力集團與高瓴資本旗下珠海明駿簽署了股份轉讓協議(佔格力電器總股本的15%)，高瓴資本取代格力集團成為格力電器最大股東，合計轉讓價款為416.62億元。股份轉讓完成後，格力電器將變更為無實際控制人。珠海明駿相關方與格力電器管理層已達成一致，各方均不謀求格力電器實際控制權。珠海高瓴應在本次交易完成交割後，推進上市公司層面給予管理層實體認可的管理層和骨幹員工總額不超過4%上市公司股份的股權激勵計劃。
菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles NV)和法國標緻雪鐵龍集團(PSA Group)將在未來幾周推進一系列旨在鞏固其擬議的500億美元合併交易的計劃 。自菲亞特克萊斯勒和標緻雪鐵龍集團在10月末宣佈了合併交易交易後，有超過50名人員一直在負責推進合併項目。
日產汽車(NISSAN )、三菱汽車(Mitsubishi Motors)和雷諾(Renault)三家公司組成的企業聯盟為了在掌握推出下一代汽車之關鍵的尖端技術開發領域深化合作關係，就成立新公司事宜基本達成一致。三家公司預計最晚明年1月聯合公佈具體措施。日產和雷諾此前推進了汽車底盤及引擎的開發部門、零部件等供應部門的合併。此次的新公司將從三家公司抽調技術人員等，就人工智能(AI)等下一代汽車的重要技術開展聯合研發。
日產汽車將對中期經營目標實施包括下調在內的調整。日產在歐美等地銷售持續低迷，業績正在惡化。關於與法國汽車巨頭雷諾的關係，日產汽車社長兼首席執行官(CEO)內田誠強調對合並持消極態度。他認為與雷諾和三菱汽車的企業聯盟是“日產的優勢”。日產2017年發佈的中期計劃中，包括中國的合資公司在內，2022財年銷售額為16.5萬億日元、營業利潤率為8%，但由於銷售低迷，今年5月兩項數據分別下調至14.5萬億日元和6%。
上海汽車集團和泰國正大集團合資運營的英國老牌汽車品牌“MG(名爵)”正在泰國逐漸提高存在感。該品牌進入泰國市場數年，份額達到2.5%，規模與鈴木不相上下。投放在泰國受歡迎的皮卡和純電動汽車(EV)，正在日系車企的大本營加強攻勢。2014年開始在泰國生產名爵品牌車的合資公司“上汽正大(SAIC Motor-CP Co.)”由上海汽車出資51%，正大出資49%。繼承上海汽車收購的英國老牌汽車名爵的設計，運用中國的低成本生產經驗來製造。
韓國各家車企公佈銷售數據，現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商11月全球銷量為70.7009萬輛，較去年同期減少1.9%。五家整車廠商的本土銷量為13.6414萬輛，同比減少2.5%，海外銷量為57.0595萬輛，同比減少1.7%。其中，現代11月銷出39.2247萬輛，同比減少2.8%。起亞賣出24.8942萬輛，同比略增0.8%。韓國通用銷量為3.9317萬輛，同比增加1.8%。雷諾三星賣出1.5749萬輛，減少15.3%。雙龍銷量為1.0754萬輛，同比減少17.5%。
截至上週五，沙特阿美(Saudi Aramco)的股票發行已吸引443億美元的認購，約為該國政府計劃籌資規模的1.7倍。安排此次IPO的投行表示，認購新股的絕大多數是沙特投資者和中東地區的其他投資者，這表明國際機構對沙特政府為這家能源巨頭設定的1.6萬億至1.7萬億美元的估值反應冷淡。
淡水河谷(VALE)告訴投資者稱，它可能最終實現將鐵礦石產量提高到創紀錄水平的目標，此前一場致命的大壩災難使其增產計劃受挫。該公司表示，到2022年，鐵礦石產量將攀升至3.9億噸至4億噸。產量原本預計會在今年達到該區間的高端，但1月份的事故迫使這家全球最大生產商關閉了佔該預測產量近四分之一的業務。
排在日本國內造船行業首位的今治造船(Imabari shipbuilding)和第2位的日本海事聯合公司(JMU)，就展開資本業務合作達成一致。正在以今治造船認購JMU發行的新股、出資3成以下的方向展開協調。雙方將聯合成立商船的營銷和設計公司，還將提高生產效率。今治造船在日本國內擁有10家造船廠，JMU擁有5家造船廠。兩家公司2018年的建造量(按單獨公司計算)合計相當於日本國內的約4成。將敲定合作的詳細細節，力爭在2019年度內簽署最終協議。
通用電氣公司(GE)的目標是讓投資者對其醫療保健部門感興趣。該部門曾被定為要剝離的業務，如今是該公司努力扭虧為盈的關鍵。GE醫療集團(GE Healthcare)有逾五萬名員工，生產磁共振成像儀和其他醫療設備。通用電氣在其危機最嚴重時期，曾制定了剝離該部門的計劃。但如今，該公司首席執行長Larry Culp稱該部門是通用電氣的支柱業務之一。該部門年收入200億美元，一直都是這家陷入困境的公司的搖錢樹。
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