要數車壇中“扮豬吃老虎”的車型，我們或許很自然便會聯想到那些由歐洲幾家製造商出品的高性能轎車跟旅行車，例如說寶馬的M5又或者說奧迪的RS6 Avant等等。不過，隨著時間的推移，這些高性能車款早已不再低調，就拿最新一代RS6 Avant來說，那誇張的車身套件早已顯露出其與眾不同的身份，倘若再以“扮豬吃老虎”來形容，恐怕已經不那麼貼切。
那麼，難道想要低調得恐怖的性能車款就要成為“不可能的任務”？那又未必。就例如說今天跟大家分享的這幾款旅行車，如果光論長相，恐怕沒多人知道它們同樣擁有相當不俗的性能；“扮豬吃老虎”的標籤，讓它們去繼承就對了……
梅賽德斯-AMG E53 Estate
儘管都是來自梅賽德斯-AMG的作品，可相比E63 Estate，E53 Estate確實要來得低調許多，事實上E53 Estate看上去跟普通的E-Class旅行車並沒有什麼兩樣，畢竟它們所用的車身套件都是一樣的。
當然，既然頂著“AMG”的頭銜，E53 Estate在性能上自然是顯露出與其長相完全不同的風格。光車頭的3.0T直六機器便擁有429馬力及520牛·米扭矩的輸出，更何況還有48V電機能額外供應21馬力及250牛·米的扭矩。至於結果，就是讓E53 Estate能夠以4.2秒完成0-100km/h的加速咯，估計也足夠在路上秒殺很多車了。
斯柯達Superb旅行車
雖然斯柯達有打造過好幾款vRS性能車款，但它們並沒有在Superb（速派）之上進行過相同的操作，這就讓Superb旅行車似乎顯得更加的人畜無害。
不過，斯柯達的工程師還是給Superb旅行車準備了一副268馬力輸出的2.0T四缸發動機，即便比起奧迪S3跟高爾夫R的輸出略有不及，但在雙離合變速箱跟四驅系統的加持下，它依然能以5.5秒的成績完成0-100km/h的加速，而極速也能夠達到250km/h（而且還是電子限速）。誰又會想到斯柯達的旅行車都能跑這麼快？
西雅特Leon Cupra ST
不得不說上面那款斯柯達Superb旅行車確實是“扮豬吃老虎”的完美演繹，相比之下來自西雅特Leon Cupra ST則稍微高調了一些，畢竟大尺寸輪轂與紅色制動卡鉗的組合確實來得有點過於張揚。
當然，旅行車的造型多少還是略微會掩蓋其性能車的本質，讓部分人搞不清楚原來它也是有跟高爾夫R一樣300馬力輸出的四驅車款。
寶馬M550d Touring
如果不是車尾的“M550d”標識，M550d Touring看上去其實跟一輛帶M套件的520d Touring並沒有什麼區別。然而在低調的外觀之下，車頭髮動機艙內卻藏有一臺號稱全球最強大的六缸柴油機器。
這臺3.0T的柴油發動機配有四個渦輪增壓器，這讓M550d Touring不光擁有400馬力，在1000轉/分時便能輸出447牛·米扭矩；而當轉速爬升至2000轉/分時，渦輪都全數進入狀態，此時發動機的扭矩便會躍升至高達760牛·米。所有動力經由8速自動變速器打理後專遞到四個車輪之上，使其僅4.4秒便能完成百公里加速。更重要的是，在能有如此性能表現的前提下，5.88升的百公里油耗確實也來得相當友好。
沃爾沃V60 T8
並不是很多人會留意並參透“T8”的奧義，這就讓沃爾沃V60 T8走在街上能夠像一輛普通的V60 T5那般低調。即便有人從前翼子板的充電口發現了其插電式混動車的屬性，但恐怕也沒人想到它會有堪比寶馬M340i Touring又或者奧迪S4 Avant的性能表現。
事實上，這套由2.0T四缸雙增壓引擎與電機組成的混動系統擁有高達390馬力的綜合輸出，峰值扭矩更達到了640牛·米。這讓V60 T8獲得了4.9秒的百公里加速成績；而由於配備了10.4kWh的電池，它也同時具備了約50公里的純電續航能力。（PS：剛在廣州車展上國內首發的全新一代S60 T8用的便是同款的動力總成。）
輪到你說：
“扮豬吃老虎”的旅行車，你想到還有誰？
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