伴随中国经济水平的提高和科技的发达，国人在日常出行上也方便了很多，四通八达的交通路线和多种多样的交通工具，皆对国人的生活起到了很大程度上的帮助，特别是自从近年国内高铁通车后，高铁也成了不少国人外出时基于飞机之后的退一步选择。
无论是出差或旅游体验，高铁无时无刻在国人的生活中扮演了重要的角色，不仅体验感好，室内环境整洁、空气清新，在运行途中也是又快又平稳，更重要的是中国高铁的安检措施严格安全，给很多乘客提供了保障。另外，在经由几十年的潜心研究之后，中国高铁网络建设和运行规模皆遥遥领先于别的国家，就连世界上第一个建造高铁的日本，也被中国远远超越，再一次奠定了中国“基建狂魔”的基础。尽管如此，但依旧存在一些外国人会提出质疑，为何中国高铁非要绕弯路，而不走最短的直线呢？
不少中国驴友在听到外国人提出的质疑后，确实也发现中国高铁所设计的路线是蜿蜒曲折的。小编认为，既然中国高铁不按垂直路线设计，自然也是存在它一定的道理，毕竟要考虑的因素非常多，岂是可以按民众的意愿去左右！实际上，高铁之所以要绕弯路，主要也是由于这2个原因。
第一个就是技术因素。相信对于旅游经验丰富的驴友就知道，中国不仅疆域辽阔，在地形地貌上分布上也是非常多变的，或许上一个地区在高山，下一个就处于盆地了，虽然由此形成了中国绚丽多彩的地域文化和特色，但是对于修建高铁路线也是存在一定阻挠的，如果要建成直线，遇到湖泊或森林等障碍物，在一定程度上势必会对自然生态环境造成破坏。
特别是对于需要跨越高山、流水的区域，对铁路建设的技术要求就更高，开凿隧道也意味要投入更多的修建成本。再加上不同地形所采用的高铁材质不一样，当然！这也是出于保护铁路的安全。
第二个则是经济因素。如今的高铁之所以经由那么多个地区，主要也是出于满足更多市民的需求，提高运输效率，促进城市经济，如果将高铁建成直线，就仅仅是利于一方人民，而忽略了别的地区市民的需要。另外，相信去到国内很多三四线城市旅游的驴友，也不乏会发现本地并未修建高铁站，因此，出于保证高铁的上座率，绕弯路也是势在必行的。
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