●本報記者 林芳芳
公共交通是一座城市重要的基礎設施，是一項關係民生的社會公益事業，更是城市文明進步的重要標誌。今年，市委市政府高度重視公交樞紐站建設，特別針對翁墩公交樞紐站多次召集相關部門進行協調推進。隨著翁墩公交樞紐站投入使用，市區共投入使用公交樞紐站3個，市區公交線路較去年同期增加12條，線網長度提升約10%，這些可喜變化折射出——
“真的大大方便了周邊居民。”12月16日下午4時15分，家住梅列區濱江新城10幢的王麗珍提著一袋10公斤重的大米走下19路公交車。
原先19路的首末站為濱江新城站，濱江新城10-11幢、翁墩新一村等處的居民下車後，還需要步行三四百米才能到達小區。而如今，隨著翁墩公交樞紐站的建成投用，市公共交通公司重新優化調整了路線，在濱江新城10-11幢前新增了一個公交站。
翁墩公交樞紐站建成前，市公共交通公司在翁墩設立臨時首末站，僅街邊一間臨時站調室，沒有公交專屬停車場，在此週轉的19路公交車只能停在工業路濱江新城段的路兩邊，新增公交站點更無法實現。
不方便是一方面，安全隱患才更讓人擔憂。“那是高架橋下坡路口，又是居民區附近，每次在臨時首末站這裡調頭，都膽戰心驚。”駕駛員阮曉明駕駛19路公交車已經7年。
公共交通是城市文明進步的重要標誌。今年，市委市政府高度重視翁墩公交樞紐站建設，多次召集相關部門進行協調推進。11月21日，約3900平方米的翁墩公交樞紐站試運行，20臺19路公交車、24臺20路（含D20路）公交車從這裡始發中轉，日發車300多趟。
“公交車停車難的問題終於解決了。”市公共交通公司第一營運分公司經理吳權水說。之前，19路、20路公交車白天停放在工業路兩旁，到了夜間，一部分停在五路大橋底下，一部分停在工業路旁，還需要專人看管巡視。
公交車的停車難問題解決了，順帶解決了工業路江濱路段的交通隱患。市公安局交警支隊、梅列交警大隊還一起協調市政部門對周邊道路交通標誌、標線進行調整和完善，並加大對沿線道路的巡邏力度。
新投入使用的翁墩公交樞紐站裡還設置了3個充電樁，解決了19路、20路公交車必須前往貴溪洋綜合停車場充電的問題。節約了時間，市公共交通公司對兩路車的發車密度做了調整，將發車密度調整為6-8分鐘。
“我們還希望多幾路車經過這裡。”王麗珍的願望年底前就能實現了。市公共交通公司生產信息部經理陳麗介紹，12月底，翁墩公交樞紐站將新增D68路，行駛經過河西路、工業路至三明站。隨後，計劃再增加兩條線路，一條往工業路至城關，另一條從濱江新城到萬達、列東街的小循環。而線路得以優化調整，也正是因為翁墩公交樞紐站的投入使用。
助力市民綠色、便利出行。目前，市區共投入使用公交樞紐站3個，市區公交線路較去年同期增加12條，線網長度提升約10%，營運里程較去年同期增加83萬公里，增長約3%，客運量較去年同期增加315萬人次，增長約4%，承運事故起數較去年同期下降約15%，企業各項安全生產指標基本達標。
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