日前，某汽車垂直網站公佈了新一季緊湊級SUV優惠幅度信息，在這份榜單中，一款叫VV5的國產SUV也上榜了，只不過它上榜不是因為優惠力度大，而是優惠力度有些小，全國最低優惠1.6萬還是2019款車型，2020款一分錢不降。作為一款國產車，很少能有把價格把持住的，長城VV5又有什麼秘訣呢？
首先這款車是長城即哈弗品牌之後，推出的另一個子品牌，而WEY系列走的是真正的高端，無論內飾還是外觀，WEY系列SUV都沒得挑，嚴格意義上來說，它也是第一款具備國際水平的國產SUV。
首先從外觀來看，VV5的前臉設計就比較新潮，中網內部採用了類似波浪的網格設計，給人一種中網在動的感覺，中網中間位置是VV5的車標，就是一條金屬長方體，簡約的設計給人一種神秘感和很高端的感覺，而據說WEY的車標是國外設計師設計的，由此也可以看出長城打造一款經典車型的決心。
和當下，絕大多數車型車燈和中網連在一起不同，VV5的中網和車燈中間有一些間隔，不過因為間隙不大，我們姑且把它們算作一體。VV5的車燈體積不大，裡面是類似C字形設計，也算是非常炫酷了。
VV5的前雷達並不是一個小圓點，而是這樣一個方形設計，有些相控陣雷達的味道，而且這個雷達的位置比較低，也讓它能探測到高度更低的物體。不過不要發生追尾事故，要不容易損壞雷達。
和自己的大哥VV7比起來，VV5的身板明顯要小一號，不過身材變短了，卻讓它看上去更硬朗了。VV5的車長為4462mm，軸距為2680mm，其中軸距要比新上市的皓影長20mm，這也讓它在同級中有了一點點小優勢。
VV5和VV7一樣都有很高的離地間隙，因此坐在這兩款車上，你都有一種置身於越野車內的感覺。
不顧需要注意的是，VV5的後排車窗面積比較小，因此後排乘客觀察四周環境會有一些小阻礙。
VV5的輪轂最大支持20寸，不過我個人認為19寸是最適合這款車的輪轂尺寸。
VV5的車尾設計受整車離地間隙的影響，給人一種很高聳的感覺，尤其是它後保險槓包圍的位置，甚至都能看到後懸架，可見整車提高了多少。
VV5的車尾中間位置有一根粗壯的鍍鉻飾條做裝飾，連接兩個尾燈，沒有采用貫穿式設計稍微有點小遺憾。
另外需要著重提一下的是，VV5的後車窗面積比較小，因此為了能更好的觀察後車情況，VV5採用了流媒體後視鏡，這也是它的高端配置之一，不過個人認為還是肉眼觀察比較好。
VV5的內飾配色有兩種，一種是純黑內飾配色，另一種就是上圖這樣的黑棕色內飾配色，個人比較喜歡黑棕色內飾配色，所以在這裡就給大家著重講一下。
就VV5的內飾佈局來看，棕色部分起到的是點綴作用，因為VV5的內飾設計比較簡單，中控臺雖然不是橫平豎直設計，但也沒有太多層次感在裡面。它內飾最炫的地方就是空調出風口了，為了增加高檔感，VV5的空調出風口還有一圈鍍鉻設計。許多人質疑這種空調出風口的實用性，在這裡我可以說一下，這種出風口出風量大風速快，一旦全風速打開，瞬間車內就會暖和或者涼快起來，不相信的人可以去體驗一下。
VV5的電子屏為12.3寸，因為是長方形設計，所以感官上並不大，因為它採用懸浮式設計，所以在整個內飾中顯得非常突兀，這款電子屏整體清晰度不錯，操作界面也向手機看起，因此很適合菜鳥上手。
因為定位的關係，VV5的座椅看上去也比較運動，兩側護翼比較高，也是為了駕駛人側傾設計，而座椅中間並沒有設計成完全平面，而是在頭枕靠下和臀部以及腰椎的位置，都有微微凸起，這是為了給這三個部位一個良好的支撐。減緩長途開車身體不適的情況。
後排座椅也是一樣，從圖上就能看出座椅的曲線，另外我們可以看到VV5在C柱的位置有一個三角小窗設計，這也是為了給後排乘客提供一定視野所做的努力。
VV5的配置區域比較集中，這點也和大眾非常相似，不過和大眾不同的是，VV5的配置還是比較高的，尤其是輔助配置和多媒體配置，不但有全景影像，還有車聯網和OTA升級，語音識別支持空調、電話、天窗導航，可謂是配置武裝到牙齒。
在我看來，VV5的動力總成是它最大的優勢和亮點，它有1.5T和2.0T兩款發動機可以選擇，其中1.5T的馬力為171匹，扭矩為287牛米，它的2.0T高功率版最大馬力為227匹，然而就拿VV5的1.5T機型來說，它的百公里油耗只有7,7L！這也和它的7速雙離合分不開。
總結：VV5新款9月上市，至今沒有優惠，長城推出這款車型的意思就是為了拔高國產車整體調性，雖然沒有大幅度的優惠，但是VV5依然是值得買的國產SUV車型，這是因為它的入門版車型配置就很高，所以12.58萬的價格也可以接受。
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