11月汽車銷量數據，已於近日出爐。繼10月力壓上汽-大眾朗逸奪得轎車月度銷量榜冠軍之後，日產軒逸本月憑藉54348輛的銷量，成功實現衛冕。而目前終端優惠已達5萬元的上汽-大眾帕薩特，本月銷量繼續攀升，達到了26024輛。在上月排在第十名位置上的自主品牌"獨苗"吉利帝豪，本月銷量下滑至16453輛，遭到了廣汽本田的反超。至此，11月份的轎車銷量榜前十徹底成為了合資品牌的天下。
圖：11月轎車銷量榜前10
SUV榜單方面，排名前三的車型與上月保持一致。哈弗H6以41676輛的銷量，繼續穩居榜首，長安CS75憑藉27220輛的銷量，緊隨其後。銷量連續第三個月突破2萬輛的一汽-大眾探嶽，排名第三。作為目前累計銷量唯一突破30萬的車型，哈弗H6已經提前預定了19年度的SUV銷冠。
圖：11月SUV銷量榜前10
1、 國產科魯茲或難逃停產命運，奧迪A6L狂賣1.69萬輛
圖：11月轎車完整榜單
11月份的轎車銷量榜，"唱主角"的依舊是合資品牌車型。前10名中，大眾品牌佔據5席，豐田家族佔據4席。而在10月出現銷量大幅下滑的別克英朗，11月份稍有回升，一共賣出19296輛，本年度累計銷量已突破25萬輛。
9月份2.0L版車型的上市，降低了豐田亞洲龍的入門門檻。相比於2.5L車型，2.0L車型的油耗要更低，同時更加強調性價比。而從市場的反饋的來看，2.0L版車型的投放，也是深得消費者心。繼10月銷量大漲之後，亞洲龍又在11月份創下了9074輛的新銷量紀錄。
在8月份僅僅售出1輛的雪佛蘭科魯茲，11月份的銷量卻高達10006輛。然而結合科魯茲的處境來看，這很可能是車型停產前的清倉甩賣。為降低成本，通用在今年年初時，宣佈將停產雪佛蘭科魯茲。結合目前科魯茲這款車型高達5萬的優惠力度，以及國六車型遲遲沒有面世的現狀，恐怕國產版科魯茲也難逃停產的命運。
自主品牌方面，10月排在轎車榜51位的奇瑞艾瑞澤GX，11月銷量實現翻倍，達到了12057輛，排名飆升至21位。目前，奇瑞艾瑞澤GX也採用了老款、新款同堂銷售的策略。其中新款車型，還有約1萬元的優惠。
除了奇瑞艾瑞澤GX，由E200和E100兩款車型構成的寶駿新能源陣營，也在11月份的轎車榜單上有了一個30名的提升（排名30）。這兩款A000級小車，絲毫沒有受到新能源車市場持續萎縮的影響，在11月份為上汽通用五菱貢獻了9809輛的銷量。憑藉這一數據，寶駿新能源也成為了新能源車市場最靚的"崽"。
排在整個轎車銷量榜榜尾的，是江淮汽車旗下的江淮和悅。11月份，這款車型的累計銷量為-338。不過資料顯示，江淮和悅目前已經處於停售狀態。
豪華轎車方面，奧迪A6L保持了大賣的勢頭。16854輛的單月銷量成績，讓其再度成為了11月最暢銷豪華轎車。緊隨其後的，是奧迪A4L，銷量數據為14776輛。目前已經處於停產狀態的凱迪拉克XTS及ATS-L，本月銷量均為1輛。這也基本上宣告了兩款車型的退市。
二、捷達VS5銷量再創新高，凱迪拉克XT6叫好不叫座
圖：11月SUV銷量完整榜單
相比10月，11月份躋身SUV銷量榜前十名的自主品牌車型，還多了比亞迪宋Pro的身影。這款於7月份上市的緊湊級SUV，目前累計銷量已經達到60413輛。在比亞迪新能源車型銷量持續下滑的當下，宋Pro的暢銷更顯寶貴。
雖然在銷量上，奇瑞瑞虎8、吉利繽越和捷途X70均在12000輛上下浮動，與10月份相差不大；但在排名方面，這三款車型均出現了不同程度的下滑。由此也可以看出，SUV市場的競爭有多激烈。
11月中旬，廣汽傳祺GS4正式完成了新老車型的交替。作為廣汽傳祺旗下的招牌車型，全新GS4上市不到一個月的時間，便創下了11387輛的銷量成績。這款車目前的售價區間為8.98—15.18萬元。
今年9月，主打年輕人"第一輛車"的捷達VS5正式上市。作為捷達品牌獨立之後的首款車型，VS5的熱度一直居高不下。上市首月，其銷量便突破8000輛大關。進入11月，捷達VS5的銷量再創新高，達到了13089輛。
受關注程度同樣很高的別克昂科旗和廣汽本田皓影，11月份的銷量數據分別為2455輛和1734輛。儘管放在整個榜單中，這兩個數字並不起眼，但考慮到其不到半月的上市時間，這兩款車型後續的市場表現，還是相當值得期待的。
11月份，奧迪Q5L再次成為了豪華SUV市場的王者。不過相較10月，其銷量出現了小幅下滑。這也使得其與奔馳GLC之間的差距，被進一步縮小。截至目前，奔馳GLC前11個月的累計銷量已經達到130444輛。不出意外的話，它將問鼎今年豪華SUV銷量榜。
在排名基本保持不變的情況下，奧迪Q3和凱迪拉克XT5的銷量稍有上漲，分別達到了6757輛和6005輛。而在今年7月上市的凱迪拉克XT6，市場表現並不盡如人意。整個11月份，這款車型的銷量僅為1168輛。在未降價的情況下，上市4個多月的XT6，累計銷量僅4萬輛出頭。
評中評說：
對一款車的銷量而言，終端優惠始終都是影響較大的因素之一。即便一些車型在本年度遭受了巨大的非議，但在充滿誘惑的價格面前，消費者還是難免會動心。特別是對於那些已經在市場層面，擁有深厚群眾基礎的車型，降價策略所能帶來的成效，往往更加明顯。進入12月，一些年銷量目標尚未達成的品牌，勢必將會投身價格戰當中。如果大家最近有換車的意向，不妨走入4s店一探究竟。
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